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<blockquote data-quote="SUT" data-source="post: 1058241" data-attributes="member: 6528">Osea, UK tenia su propia propuesta de fragata multirol para los 80s que era la clase Type 24.<img src="http://i294.photobucket.com/albums/mm117/pfmatthews/Might%20Have%20Beens/Type2402.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i294.photobucket.com/albums/mm117/pfmatthews/Might%20Have%20Beens/Type2401.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />imagenes extraidas de<a href="http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?topic=7772.0">http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?topic=7772.0</a>PERO; ojo, las 122 alemanas retienen poco de S salvo el casco. Son diesel gas con turbinas LM 2500, otros sensores y si bien retienen algunos elementos basicos holandeses, en la practica son un buque diferente. En ese eje, la pega de modificacion de S a Type 122 fue extensiva. Y de haber sido aceptable adoptar Meko 360 o Meko 200 probablemente lo habrian hecho con la ventaja del &quot;usuario local&quot; al marketing.Mi impresion es que Meko fue un exito de ventas debido sobre todo a la magnifica combinacion de simplicidad operativa y de mantenimiento, buenos precios, magnifico paquete de financiamiento llave en mano ( otra clave de Type 209, dicho sea de paso) y sobre todo, entrenamiento simple y asumible a marinas medianas.Los buques y productos Meko son solidos, confiables y de precio razonable....pero no han sido adoptados por la hoy Deustche Marine salvo las complicadas corbetas Meko 100/K130...Saludos,Sut</blockquote>

[QUOTE="SUT, post: 1058241, member: 6528"] Osea, UK tenia su propia propuesta de fragata multirol para los 80s que era la clase Type 24. [IMG]http://i294.photobucket.com/albums/mm117/pfmatthews/Might%20Have%20Beens/Type2402.jpg[/IMG] [IMG]http://i294.photobucket.com/albums/mm117/pfmatthews/Might%20Have%20Beens/Type2401.jpg[/IMG] imagenes extraidas de [url]http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?topic=7772.0[/url] PERO; ojo, las 122 alemanas retienen poco de S salvo el casco. Son diesel gas con turbinas LM 2500, otros sensores y si bien retienen algunos elementos basicos holandeses, en la practica son un buque diferente. En ese eje, la pega de modificacion de S a Type 122 fue extensiva. Y de haber sido aceptable adoptar Meko 360 o Meko 200 probablemente lo habrian hecho con la ventaja del "usuario local" al marketing. Mi impresion es que Meko fue un exito de ventas debido sobre todo a la magnifica combinacion de simplicidad operativa y de mantenimiento, buenos precios, magnifico paquete de financiamiento llave en mano ( otra clave de Type 209, dicho sea de paso) y sobre todo, entrenamiento simple y asumible a marinas medianas. Los buques y productos Meko son solidos, confiables y de precio razonable....pero no han sido adoptados por la hoy Deustche Marine salvo las complicadas corbetas Meko 100/K130... Saludos, Sut [/QUOTE]

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