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<blockquote data-quote="JQ01" data-source="post: 191776" data-attributes="member: 40">Se habla mucho de VLS, ESSM, nuevos radares, CIWS, etc, pero creo que no se piensa mucho el el coste de esas modificaciones.Veamos el ejemplo de un buque, que en principio ya es más potente que las Meko que ha sido modernizado, las FFG australianas clase Adelaida.El origen son versiones bajo licencia de la OHP, al igual que las Santa María de la AE. La principal reforma ha sido la instalación de un VLS&nbsp; Mk41de 8, repito, 8 celdas, y además del modelo corto, Es decir, algo muy similar a lo que se está roponiendo por aquí.Pues bien, el presupuesto para el programa de sólo 4 de estos buques asciende a 1000 millones de dólares australianos, que en dólares USA son 1270 millones, Unnos 320 millones por barco. Y eso manteniendo unos cascos viejos.En definitiva, que siendo barato el acero, meterse en las complicaciones que suponen modificar tanta estructura para que dentro de 10 años haya que comprar un buque nuevo, no merece la pena realizar una modernización tan a fondo. Una modernización de sistemas que afecte en la menor medida posible a la estructura es lo ideal, preparando, dede luego, un buque nuevo con todo ya instalado, que en definitiva sale más barato que desmontar, diseñar e intentar meter algo en un sitio donde no se pensó que eso se pudiese meter.Ah, Gladius, el TEAR emplea el Hummer en vez del Rebeco porque a este no se le ha &quot;navalizado&quot;. No está adaptado para los ambientes húmedos y salinos en los que tiene que trabajar con la IM.</blockquote>

[QUOTE="JQ01, post: 191776, member: 40"] Se habla mucho de VLS, ESSM, nuevos radares, CIWS, etc, pero creo que no se piensa mucho el el coste de esas modificaciones. Veamos el ejemplo de un buque, que en principio ya es más potente que las Meko que ha sido modernizado, las FFG australianas clase Adelaida. El origen son versiones bajo licencia de la OHP, al igual que las Santa María de la AE. La principal reforma ha sido la instalación de un VLS Mk41de 8, repito, 8 celdas, y además del modelo corto, Es decir, algo muy similar a lo que se está roponiendo por aquí. Pues bien, el presupuesto para el programa de sólo 4 de estos buques asciende a 1000 millones de dólares australianos, que en dólares USA son 1270 millones, Unnos 320 millones por barco. Y eso manteniendo unos cascos viejos. En definitiva, que siendo barato el acero, meterse en las complicaciones que suponen modificar tanta estructura para que dentro de 10 años haya que comprar un buque nuevo, no merece la pena realizar una modernización tan a fondo. Una modernización de sistemas que afecte en la menor medida posible a la estructura es lo ideal, preparando, dede luego, un buque nuevo con todo ya instalado, que en definitiva sale más barato que desmontar, diseñar e intentar meter algo en un sitio donde no se pensó que eso se pudiese meter. Ah, Gladius, el TEAR emplea el Hummer en vez del Rebeco porque a este no se le ha "navalizado". No está adaptado para los ambientes húmedos y salinos en los que tiene que trabajar con la IM. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982