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<blockquote data-quote="Red_Star" data-source="post: 192054" data-attributes="member: 56">Por lo menos a este lado de la pandereta, la categoría de &quot;oceánica&quot; a una nave más que tan lejos y por cuanto puede navegar, se la da el como va a navegar en mar abierto, particularmente cuanto se va a mover. En la página de la Revista de Marina hay un interesante artículo respecto a estabilidad de plataformas navales (tendrán que revisar por que no recuerdo el título, sorry <img src="https://www.zona-militar.com/foros/styles/default/xenforo/smilies/icon_rolleyes.gif"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":rolleyes:" title="rolleyes&nbsp; &nbsp; :rolleyes:" data-shortname=":rolleyes:" /> ) en que se concluye que para poder operar dentro de los niveles de movimiento que toleran los sistemas de armas actuales, un buque que deba operar en todas las zonas de responsabilidad de la Armada de Chile sin restricciones debe tener a lo menos 4.000 ton, idealmente sobre 5.000 ton. Cualquier tonelaje menos que eso implica restricciones de operación.Quizás este punto explique en parte la opción chilena por las Type 23 en lugar de más Ms.EDIT: Encontré el artículo. se titula <a href="http://www.revistamarina.cl/revistas/2003/4/gaya.pdf">Consideraciones de Seakeeping para los Futuros Buques de la Marina de Chile</a>En las conclusiones...Saludos</blockquote>

[QUOTE="Red_Star, post: 192054, member: 56"] Por lo menos a este lado de la pandereta, la categoría de "oceánica" a una nave más que tan lejos y por cuanto puede navegar, se la da el como va a navegar en mar abierto, particularmente cuanto se va a mover. En la página de la Revista de Marina hay un interesante artículo respecto a estabilidad de plataformas navales (tendrán que revisar por que no recuerdo el título, sorry :rolleyes: ) en que se concluye que para poder operar dentro de los niveles de movimiento que toleran los sistemas de armas actuales, un buque que deba operar en todas las zonas de responsabilidad de la Armada de Chile sin restricciones debe tener [B]a lo menos[/B] 4.000 ton, idealmente sobre 5.000 ton. Cualquier tonelaje menos que eso implica restricciones de operación. Quizás este punto explique en parte la opción chilena por las Type 23 en lugar de más Ms. EDIT: Encontré el artículo. se titula [URL="http://www.revistamarina.cl/revistas/2003/4/gaya.pdf"]Consideraciones de Seakeeping para los Futuros Buques de la Marina de Chile[/URL] En las conclusiones... Saludos [/QUOTE]

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