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<blockquote data-quote="MDD" data-source="post: 192107" data-attributes="member: 119">Coincido amigo, el S Trinidad de movida hay que hacerlo a nuevo, se lo dejó librado a su suerte. Recuerden que este buque jamás navegó como debía ser por un ataque terrorista cuando estaba siendo alistado . Creo que la velocidad máxima del buque nunca fue mayor a los 26 nudos . Recuerden que el casco es lo más económico del buque . Hay que retirar asbesto, poner a punto motores, cables ... Bah, todo nuevo para un casco de cuestionada supervivencia frente a impactos ( recuerden que son de aluminio ).Litio, cada Mica VL cuanto sale ( me imagino que 1 millon de euros ) y los aster 30 ???Como le vas a poner el sonar de las 140 que es demasiado pequeño y viejo a un buque capital en el que se piensa invertir muchísimo dinero . SaludosPd: los helos también deben ser grosos. Si queremos proteger semejantes buques hay que embarcar en cada uno dos Sh-60 B</blockquote>

[QUOTE="MDD, post: 192107, member: 119"] Coincido amigo, el S Trinidad de movida hay que hacerlo a nuevo, se lo dejó librado a su suerte. Recuerden que este buque jamás navegó como debía ser por un ataque terrorista cuando estaba siendo alistado . Creo que la velocidad máxima del buque nunca fue mayor a los 26 nudos . Recuerden que el casco es lo más económico del buque . Hay que retirar asbesto, poner a punto motores, cables ... Bah, todo nuevo para un casco de cuestionada supervivencia frente a impactos ( recuerden que son de aluminio ). Litio, cada Mica VL cuanto sale ( me imagino que 1 millon de euros ) y los aster 30 ??? Como le vas a poner el sonar de las 140 que es demasiado pequeño y viejo a un buque capital en el que se piensa invertir muchísimo dinero . Saludos Pd: los helos también deben ser grosos. Si queremos proteger semejantes buques hay que embarcar en cada uno dos Sh-60 B [/QUOTE]

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