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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 2229037" data-attributes="member: 10531">Mira, estimo que si.Aunque [USER=6]@spirit666[/USER] me decía que no.Ellos los retiraron de servicio al menos 2 años antes de la fecha estipulada, solo por problemas presupuestarios.La célula es la de un Kfir, prácticamente inmune a la fatiga.Toda, o casi toda, la electrónica es Israelí.Osea que en esos dos aspectos no habría inconvenientes.El único punto &quot;flojo&quot; que yo le encuentro, es el motor ATAR 9K-50, pero no por que sea mañoso, sino por la posible falta de repuestos para estos.Ahora bien, los Sudafricanos los fabricaron bajo licencia,tanto para equipar a los Cheetah, así como para mantener su flota de F-1.Al menos,por las cuentas que yo saqué, a ellos le deben quedar alrededor de 20 unidades entre monoplazas y biplazas.Hace un par de años &quot;resucitaron&quot; tres de estos aviones,dos bipla y un mono,para hacer pruebas de armamento.Estaban asignados a DENEL.Estuve en contacto vía mensajería privada con un par&nbsp; de personas vinculadas a estos aviones, y ellos me aseguraron que al menos 10/12 aparatos se pueden poner en servicio, aunque me dejaron en claro que no todos los mono están en condiciones, y que al menos la mitad de esos hipotéticos 10/12 aviones tendrían que ser biplazas. Y también me confirmaron algo que Spirit comentó acá, en este hilo, que los monoplazas de Ecuador se mantienen en servicio en parte gracias a la canivalización de los C que quedaron en Sudáfrica.Edito y agrego;Esta &quot;nota&quot; la hice un tiempo antes de ponerme en contacto con esta dos personas que mencioné mas arriba.<a href="https://www.zona-militar.com/2016/06/21/cheetah-y-kfir-un-combo-posible-para-argentina/">https://www.zona-militar.com/2016/06/21/cheetah-y-kfir-un-combo-posible-para-argentina/</a>Y por el interés generado en la misma dentro de la FAA, fue publicada para &quot;consumo interno&quot; dentro de la Fuerza vía web.</blockquote>

[QUOTE="michelun, post: 2229037, member: 10531"] Mira, estimo que si. Aunque [USER=6]@spirit666[/USER] me decía que no. Ellos los retiraron de servicio al menos 2 años antes de la fecha estipulada, solo por problemas presupuestarios. La célula es la de un Kfir, prácticamente inmune a la fatiga. Toda, o casi toda, la electrónica es Israelí. Osea que en esos dos aspectos no habría inconvenientes. El único punto "flojo" que yo le encuentro, es el motor ATAR 9K-50, pero no por que sea mañoso, sino por la posible falta de repuestos para estos. Ahora bien, los Sudafricanos los fabricaron bajo licencia,tanto para equipar a los Cheetah, así como para mantener su flota de F-1. Al menos,por las cuentas que yo saqué, a ellos le deben quedar alrededor de 20 unidades entre monoplazas y biplazas. Hace un par de años "resucitaron" tres de estos aviones,dos bipla y un mono,para hacer pruebas de armamento.Estaban asignados a DENEL. Estuve en contacto vía mensajería privada con un par de personas vinculadas a estos aviones, y ellos me aseguraron que al menos 10/12 aparatos se pueden poner en servicio, aunque me dejaron en claro que no todos los mono están en condiciones, y que al menos la mitad de esos hipotéticos 10/12 aviones tendrían que ser biplazas. Y también me confirmaron algo que Spirit comentó acá, en este hilo, que los monoplazas de Ecuador se mantienen en servicio en parte gracias a la canivalización de los C que quedaron en Sudáfrica. Edito y agrego; Esta "nota" la hice un tiempo antes de ponerme en contacto con esta dos personas que mencioné mas arriba. [URL]https://www.zona-militar.com/2016/06/21/cheetah-y-kfir-un-combo-posible-para-argentina/[/URL] Y por el interés generado en la misma dentro de la FAA, fue publicada para "consumo interno" dentro de la Fuerza vía web. [/QUOTE]

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