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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 3377083" data-attributes="member: 10531">Si, a mi también.Lo bueno es que están empezando a aparecer miembros que han participado en estos proyectos, con ganas de contar sus vivencias.Quien escribió esto, está muy entusiasmado con escribir un libro al respecto.Siempre dije que IAI, conoce mejor la célula de los Mirage de primera generación, que la propia Dessault. No por nada, le ganaron en casi todos los concursos que participaron para mejorar los Mirage III/5El que voló hasta el 88 haciendo pruebas, fue el Cheetah E monoplaza, mientras, se iban entregando los Biplazas Cheetah D en primera medida, y luego los E.Con el Cheetah E 820, digamos que ajustaron todos los detalles para toda la flota, ya que tanto los monoplazas, como los biplazas, compartían los mismos equipos.Hay que tener en cuenta, que esta modernización, fue todo un avance para la SAAF, y prácticamente, tuvieron que reescribir los manuales de los Mirage IIIE.</blockquote>

[QUOTE="michelun, post: 3377083, member: 10531"] Si, a mi también. Lo bueno es que están empezando a aparecer miembros que han participado en estos proyectos, con ganas de contar sus vivencias. Quien escribió esto, está muy entusiasmado con escribir un libro al respecto. Siempre dije que IAI, conoce mejor la célula de los Mirage de primera generación, que la propia Dessault. No por nada, le ganaron en casi todos los concursos que participaron para mejorar los Mirage III/5 El que voló hasta el 88 haciendo pruebas, fue el Cheetah E monoplaza, mientras, se iban entregando los Biplazas Cheetah D en primera medida, y luego los E. Con el Cheetah E 820, digamos que ajustaron todos los detalles para toda la flota, ya que tanto los monoplazas, como los biplazas, compartían los mismos equipos. Hay que tener en cuenta, que esta modernización, fue todo un avance para la SAAF, y prácticamente, tuvieron que reescribir los manuales de los Mirage IIIE. [/QUOTE]

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