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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 2256529" data-attributes="member: 10531">Sólo dos Kfir C2 (números 419 y 451) fueron asignados por la IAF para las misiones de reconocimiento fotográfico.El Escuadrón 101 fue el operador inicial del Kfir 419 que más tarde sirvió con el Escuadrón &quot;Hornet&quot;, y finalmente con los &quot;Guardianes de la Arava&quot;.La entrada tardía en servicio del Kfir 451 (designado Prizma) fue la causante de que solo operara en los dos últimos Escuadrones.<img src="http://orig07.deviantart.net/e03e/f/2017/185/6/8/page17_by_michelum-dbf3qnl.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Con el fin de convertir a estos Kfir a dicha misión fueron realizados los siguientes cambios&nbsp; en las aeronaves;-El par de cañones Defa de 30 mm y su sistema asociado fueron eliminados.-Varios sistemas que asociados al nuevo equipamiento fueron instalados en el lugar de los DEFA,aprovechando el &quot;nuevo&quot; lugar disponible.- La aviónica de navegación fue re ubicada.-El sistema de RWR fue cambiado. -Se añadieron conductos exteriores de purga de aire.-Se instaló un altímetro radar para vuelos de baja cota y gran velocidad .<img src="http://orig11.deviantart.net/6587/f/2017/185/3/0/page0014_by_michelum-dbf3s6o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> -Se instaló una computadora fotográfica y los controles de los sistemas asociados de la cámara se agregaron a la cabina. Estos dos Kfirs podían ser adaptado con 5 sistemas fotográficos diferentes, con configuraciones distintas de la nariz, cada una adaptada a una misión de reconocimiento específica.Cuatro configuraciones se desarrollaron para este tipo de misiones,y que se denomiban;&nbsp; &quot;Tarmil&quot;&nbsp; &quot;Moshel&quot;&nbsp; &quot;Shfoferet&quot; &nbsp; &quot;Tzniut&quot; Y que en principio operaban algunos de los Mirage IIIC,aunque mas tarde estos equipos empezaron a ser compartidos con estos dos Kfirs.En 1986 se introdujo un nuevo sistema mejorado denominado &quot;Tzniut Meshopar&quot;. Para eliminar reflejos, la sección frontal de la nariz tenía una sola ventana girada junto con la lente de la cámara.El sistema fue una mejora significativa para la fotografía oblicua de largo alcance.<img src="http://orig10.deviantart.net/55a9/f/2017/185/4/7/page0015_by_michelum-dbf3t15.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> <img src="http://orig02.deviantart.net/5fe3/f/2017/185/6/7/page0037_by_michelum-dbf3tnu.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Las dos unidades de este tipo fueron&nbsp; numeradas &quot;01&quot; y &quot;02&quot;.El Kfir N ° 451, con la nariz n ° 01 ahora es parte del museo de IAF.Ambos aparatos de reconocimiento fotográfico fueron pintados de superioridad aérea con dos tonos de&nbsp; gris.<img src="http://orig14.deviantart.net/9e95/f/2017/185/b/e/page0017_by_michelum-dbf3uf6.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

[QUOTE="michelun, post: 2256529, member: 10531"] Sólo dos Kfir C2 (números 419 y 451) fueron asignados por la IAF para las misiones de reconocimiento fotográfico. El Escuadrón 101 fue el operador inicial del Kfir 419 que más tarde sirvió con el Escuadrón "Hornet", y finalmente con los "Guardianes de la Arava". La entrada tardía en servicio del Kfir 451 (designado Prizma) fue la causante de que solo operara en los dos últimos Escuadrones. [IMG]http://orig07.deviantart.net/e03e/f/2017/185/6/8/page17_by_michelum-dbf3qnl.jpg[/IMG] Con el fin de convertir a estos Kfir a dicha misión fueron realizados los siguientes cambios en las aeronaves; -El par de cañones Defa de 30 mm y su sistema asociado fueron eliminados. -Varios sistemas que asociados al nuevo equipamiento fueron instalados en el lugar de los DEFA,aprovechando el "nuevo" lugar disponible. - La aviónica de navegación fue re ubicada. -El sistema de RWR fue cambiado. -Se añadieron conductos exteriores de purga de aire. -Se instaló un altímetro radar para vuelos de baja cota y gran velocidad . [IMG]http://orig11.deviantart.net/6587/f/2017/185/3/0/page0014_by_michelum-dbf3s6o.jpg[/IMG] -Se instaló una computadora fotográfica y los controles de los sistemas asociados de la cámara se agregaron a la cabina. Estos dos Kfirs podían ser adaptado con 5 sistemas fotográficos diferentes, con configuraciones distintas de la nariz, cada una adaptada a una misión de reconocimiento específica. Cuatro configuraciones se desarrollaron para este tipo de misiones,y que se denomiban; "Tarmil" "Moshel" "Shfoferet" "Tzniut" Y que en principio operaban algunos de los Mirage IIIC,aunque mas tarde estos equipos empezaron a ser compartidos con estos dos Kfirs. En 1986 se introdujo un nuevo sistema mejorado denominado "Tzniut Meshopar". Para eliminar reflejos, la sección frontal de la nariz tenía una sola ventana girada junto con la lente de la cámara. El sistema fue una mejora significativa para la fotografía oblicua de largo alcance. [IMG]http://orig10.deviantart.net/55a9/f/2017/185/4/7/page0015_by_michelum-dbf3t15.jpg[/IMG] [IMG]http://orig02.deviantart.net/5fe3/f/2017/185/6/7/page0037_by_michelum-dbf3tnu.jpg[/IMG] Las dos unidades de este tipo fueron numeradas "01" y "02". El Kfir N ° 451, con la nariz n ° 01 ahora es parte del museo de IAF. Ambos aparatos de reconocimiento fotográfico fueron pintados de superioridad aérea con dos tonos de gris. [IMG]http://orig14.deviantart.net/9e95/f/2017/185/b/e/page0017_by_michelum-dbf3uf6.jpg[/IMG] [/QUOTE]

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