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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 2955845" data-attributes="member: 4858">Tengo experiencia de haber volado aviones viejos, tanto los MD DC10 CIU como los A320 de LANAR eran relativamente antiguos, y el gran problema de confiabilidad eran temas eléctricos.Las valvulas de muchos sistemas son controladas electricamente, asi que te podía fallar el cable...o te fallaba la valvula, o las dos cosas.Una vez habia salido de AEP para SLA y en crucero casi vertical PAR me desaparecio la indicación de temperatura de uno de los motores...me tuve que volver a AEP porque si seguia a SLA lo más seguro era que el avión no lo pudiera arreglar mantenimiento en ese destino y quedara no solo el avión AOG sino los pasajeros del vuelo de vuelta sin avión.Aterrice en AEP, sin problemas, cambiamos de avión y sali a SLA sin ningún otro inconveniente.El A320 que deje en plataforma, lo cruzaron al hangar y estuvieron 3 días desculando donde estaba la falla que finalmente encontraron en un monojo de cables en el motor que habia quedado un cable en corto...Con esto digo, aviones aun con pocas horas de vuelo, pero con muchos años de fecha de fabricación debe ser complicado mantener la confiabilidad de los sistemas eléctricos con los cables originales.</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 2955845, member: 4858"] Tengo experiencia de haber volado aviones viejos, tanto los MD DC10 CIU como los A320 de LANAR eran relativamente antiguos, y el gran problema de confiabilidad eran temas eléctricos. Las valvulas de muchos sistemas son controladas electricamente, asi que te podía fallar el cable...o te fallaba la valvula, o las dos cosas. Una vez habia salido de AEP para SLA y en crucero casi vertical PAR me desaparecio la indicación de temperatura de uno de los motores...me tuve que volver a AEP porque si seguia a SLA lo más seguro era que el avión no lo pudiera arreglar mantenimiento en ese destino y quedara no solo el avión AOG sino los pasajeros del vuelo de vuelta sin avión. Aterrice en AEP, sin problemas, cambiamos de avión y sali a SLA sin ningún otro inconveniente. El A320 que deje en plataforma, lo cruzaron al hangar y estuvieron 3 días desculando donde estaba la falla que finalmente encontraron en un monojo de cables en el motor que habia quedado un cable en corto... Con esto digo, aviones aun con pocas horas de vuelo, pero con muchos años de fecha de fabricación debe ser complicado mantener la confiabilidad de los sistemas eléctricos con los cables originales. [/QUOTE]

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