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Mensaje: <blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 3095786" data-attributes="member: 10531">Accidente Kfir 818En la noche del 4 al 5 de noviembre de 1985, los aviones Kfir del escuadrón despegaron para el entrenamiento nocturno, que también incluyó lanzamiento de armas no. A las dos de la mañana, el piloto Eyal S., que practicaba la técnica de toque y despegue, informó que había aterrizado sobre la tierra, entre dos pistas. Afortunadamente, el piloto reconoció su error inmediatamente al tocar  el suelo, y dando potencia máxima pudo despegar de inmediato. En la maniobra, mientras despegaba, el tren de aterrizaje trasero chocó contra un pequeño pilar en el suelo y la rueda izquierda se desprendió por completo de su sistema hidráulico.Sin darse cuenta de esto, el piloto informó  que en el tablero de instrumentos del Kfir se veían dos luces verdes de tren de aterrizaje bloqueado y una luz roja, perteneciente a la rueda izquierda. El otro Kfir que estaba en el aire con un joven piloto se acercó al Kfir 818, y con la ayuda de sus luces de aterrizaje iluminó la zona del ala, reconociendo así la grave avería.El comandante de escuadrón, el teniente coronel Yoram Peled, ordenó a Eyal que se eyectara, ya que un aterrizaje de emergencia en un  Delta es muy peligroso, y aún más en un aterrizaje nocturno. Peled ordenó a Eyal que ascendiera y abandonara a una altitud de 12.000 a 15.000 pies, entre Ashkelon y Ashdod, con el avión también en dirección suroeste.Eyal cumplió la orden y aterrizó a salvo en Ashkelon. <img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/df4ozjp-46fea87b-6ff4-4523-a12f-e91872f98051.jpg/v1/fill/w_800,h_523,q_75,strp/818_600x392_by_michelum_df4ozjp-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NTIzIiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZjRvempwLTQ2ZmVhODdiLTZmZjQtNDUyMy1hMTJmLWU5MTg3MmY5ODA1MS5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9ODAwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.Jah0NjjP-QcvsH8QBnmsB2AMuWQEI1lZQB2uWKXcGGA" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Pero este no es el final del asunto...Un mes después del incidente, se llamó al teniente coronel Peled y se le informó que se había encontrado el Kfir 818.Resultó que dos cazadores drusos encontraron un avión en el bosque cerca de Hoodia Junction, entre Kiryat Gat y Ashkelon, y avisaron a los alumnos de un curso de pilotos del Escuadrón 101 que se encontraban en las cercanías, con su comandante, Zvika Lieberman.Lieberman llegó al lugar donde se encontraba el aparato e identificó al avión perdido como un Kfir. La causa exacta no está clara, pero Eyal aparentemente dejó el motor en marcha, por un lado, y por el otro lado el aceite hidráulico se escapó del sistema dañado y atascó los timones, de tal manera que el avión giró, voló, perdiendo altura, hasta el punto de deslizarse sobre su panza, sufriendo, de manera extraña pocos daños visibles. La aeronave fue trasladada a Hatzor, aunque ni siquiera se consideró su vuelta al servicio, se lo despojó de todo lo que podía ser reutilizado como repuesto, para finalmente ser destinado al depósito de chatarra de la Base.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982