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Mensaje: <blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 3103330" data-attributes="member: 10531">De los mal llamados C-1, no queda nada.Muy pocos de estos, los que mejor estaban, fueron convertidos a nivel C-2, y del resto, los que no fueron desguazados para repuestos y reducidos a casi chatarra, están de monumento.Estimo que cuando decís que quedarían 16 unidades, te referís a los que están en la parte verde(Stored) de esa lista.Kfir 708El avión fue entregado al Escuadrón 101 y luego transferido al Escuadrón 109. Después de que comenzaron a ser recibidos  en el Escuadrón los Kfir, el C-2 fue transferido al Escuadrón 254.Luego se arrendó a la Fuerza Aérea del Cuerpo de Marines de EE. UU. Se inspeccionó en  IAI y se envió a los Estados Unidos en julio de 1987. Entró en servicio en el vuelo VMFT-401 en su base de Yuma en Arizona como un avión  enemigo con el número de cola 999708 y código de nariz "08".Al final del período de alquiler, fue devuelto a Israel el 29 de septiembre de 1989. Permaneció en IAI por un tiempo, para finalmente ser como fuente de repuestos.Kfir C 709El aparato fue entregado al Escuadrón 101 y luego transferido al Escuadrón 109.Cuando el  Esc. 109 comenzó a recibir Kfir C-2, fue transferido al Escuadrón 254. Alquilado por la Us.Navy. Utilizado con el número de código "00" en la nariz.La aeronave finalizó el período de arrendamiento y realizó su último vuelo al servicio de la Armada el 14.4.88 con 920,4 horas de vuelo y 3.034 aterrizajes registrados en sus libros.Devuelto a Israel y transferido a almacenamiento en IAI. Más tarde utilizado como fuente de repuestos y luego abandonado. Visto por última vez allí en junio de 2008.Kfir C 710El avión fue operado en el Escuadrón 101 y luego transferido al Escuadrón 109.Arrendado a la Marina de los EE. UU. en agosto de 1985, sirvió como avión enemigo en el Escuadrón VF-43 de la Base Oshana en Virginia.lLa aeronave finalizó el período de arrendamiento y realizó su último vuelo al servicio de la Marina el 14.4.88 con 1603,8 horas de vuelo y 2605 aterrizajes registrados en sus libros. Regresó a Israel en 1988 y se transfirió a una base de hechos para su almacenamiento. Luego se transfirió a IAI para ser utilizado como repuestos.Kfir C 716Entregado al Escuadrón 101 en la base de Hatzor en octubre de 1975. Transferido al Escuadrón 109 el 28.7.77. Durante su servicio en el escuadrón, fue trasladado al taller de mantenimiento del Escuadrón en Ken Ramat David con el propósito de realizar un retrofit que incluía, entre otras cosas, pequeños alerones a ambos lados de la proa, montar los pequeños Carnard sobre las tomas de aire, yla instalación de un lanzador de Chaff/bengalas  en lugar del tanque ventral inferior.Cuando el Escuadrón 109 comenzó a recibir nuevos aviones Kfir C-2, se transfirió al Escuadrón 254.Luego fue remodelado en IAI y en 1987 fue arrendado al Escuadrón VMFT-401 del Cuerpo de Marines de los EE. UU. bajo la designación estadounidense F-21A, donde recibió el número 999716, y el código "06" y se utilizó para entrenar a los pilotos de la Infantería de Marina como avión Agresor.Terminado el período de arrendamiento, a fines de 1989, fue devuelto a Israel,, transferido al Museo de la Fuerza Aérea y luego transferido a la industria aeroespacial. Visto por última vez allí en mayo de 2006.Kfir C 724Uno de los primeros aviones Kfir. De hecho, este es el primer avión Kfir entregado a la Fuerza Aérea, en una ceremonia celebrada en el IAI el 14 de abril de 1975. Fue volado en el Escuadrón 101 y luego transferido al Escuadrón 109. Cuando el escuadrón comenzó a recibir el nuevo modelo C-2 Kfir, fue transferido al Escuadrón 254.Luego fue remodelado en IAI y en 1987 fue arrendado al Escuadrón VMFT-401 del Cuerpo de Marines de los EE. UU en Arizona con la designación estadounidense F-21A,donde recibió el número 999724 y el código "04". Al final del período de arrendamiento, a fines de 1989, fue devuelto a Israel, almacenado y luego trasladado al Museo de la Fuerza Aérea.Kfir C 725Uno de los primeros aviones Kfir. Voló en el Escuadrón 101. Más tarde fue transferido al Escuadrón 109. Luego se LO transfirió a IAI para su remodelación y en marzo de 1985 se arrendó al Marine Corps Squadron VMFT-401 en su base diurna en Arizona con la designación F-21A, donde recibió el número 999725 y el código de proa "11". Se utiliza para entrenar a los pilotos de la Infantería de Marina como un avión en el día del enemigo.Finalizado  del período de arrendamiento en marzo de 1988, fue devuelto a Israel, almacenado y luego trasladado al Museo de la Fuerza Aérea.Kfir C 727Operó en el Escuadrón 101 y luego en el Escuadrón 113 y el Escuadrón 109, donde se lo trasladó al taller de mantenimiento del Escuadrón de Ramat David,  donde recibió las modificaciones estandar del Modelo C.Recorrido y alquilado en julio de 1987 a la Fuerza Aérea del Cuerpo de Marines de los EE. UU. como un F-21A y operó en la Base Naval de Arizona en el Escuadrón VMFT-401 como un avión diurno enemigo con el número de cola 999727 y un código de proa "07".Al final del período de arrendamiento, se devolvió a Israel el 29 de septiembre de 1989 y se transfirió a IAI para su almacenamiento.Abandonado.Kfir C 728El avión fue operado en el Escuadrón 101 y luego transferido al Escuadrón 109.Arrendado en 1983 a la Marina de los EE. UU., sirvió como avión  enemigo en el Escuadrón VF-43 en la Base de Oceanía en Virginia. El avión llevaba el número de flota 163302, el número de serie 999728 y el código "14" en su morro de la Marina de los EE. UU.El período de arrendamiento en 1988 y el avión realizó su último vuelo el 14 de abril de 1988 fue devuelto a Israel con 1798 horas de vuelo y 2789 aterrizajes registrados en sus libros. Se transfirió a IAI para su almacenamiento. Visto por última vez allí en abril de 2001. Desguazado.Kfir C 731El avión fue entregado al Escuadrón 101 y luego transferido al Escuadrón 109. Después de que comenzaron a ser recibidos por el Escuadrón los nuevos C-2 fue transferido al Escuadrón 254.Luego fue alquilado a la Fuerza Aérea del Cuerpo de Marines de EE. UU. Transferido a  IAI para su remodelación y enviado a EE. UU en julio de 87. Entró en servicio en el vuelo VMFT-401 en su base diurna en Arizona como avión diurno enemigo con el número de cola 999731 y código de nariz "01". Al final del período de alquiler, fue devuelto a Israel el 29 de septiembre de 1989 y trasladado a una base de hechos para su almacenamiento. Utilizado como fuente de repuestos.Kfir C 732La aeronave fue entregada al Escuadrón 113 y luego transferida al Escuadrón 109. Después de que comenzaron a ser reemplazados por el modelo C-2 fue transferido al Escuadrón 254.En abril de 1985, fue arrendado a la Marina de los EE. UU. y sirvió como avión enemigo para el escuadrón VF-43 en la base de Oshana en Virginia. El avión recibió allí el número de cola 999732, el número de serie de flota 1633303 y llevaba el código "02" en su morro. La aeronave completó el período de arrendamiento en 1988. Realizó su último vuelo en el escuadrón el 14.4.88 con 1768,7 horas de vuelo y 2779 aterrizajes registrados en sus libros, y fue devuelto a Israel junto con las otros Kfir. Transferido a IAI para su almacenamiento. Kfir 735.En tregado y operado por el Escuadrón 101 y luego transferido al Escuadrón 109.Arrendado a la Marina de los EE. UU. en 1983, sirvió como avión enemigo en el Escuadrón VF-43 en el Escuadrón Oshana en Virginia.La aeronave completó el período de arrendamiento y realizó su último vuelo al servicio de la Marina el 14.4.88 con 1570,9 horas de vuelo y 2518 aterrizajes registrados en sus libros.Regresó a Israel en 1988 y se transfirió a IAI para su almacenamiento.Utilizado como fuente de repuestos.Kfir 739El avión fue operado en el Escuadrón 101 y luego transferido al Escuadrón 109.Arrendado a la Marina de los EE. UU. en 1983, sirvió como avión enemigo en el Escuadrón VF-43 en el Escuadrón Oshana en Virginia.La aeronave completó el período de arrendamiento y realizó su último vuelo al servicio de la Armada el 14.4.88 con 1.570,9 horas de vuelo y 2.518 aterrizajes registrados en sus libros.Regresó a Israel en 1988 y se transfirió a IAI para su almacenamiento.Desguazado.Kfir C 749.Uno de los primeros aviones Kfir producidos. Fue volado como parte del Escuadrón 101 y transferido al Escuadrón 109 el 28.7.77. Durante su tiempo en el escuadrón, fue transferido al Escuadrón de Mantenimiento Ramat David para realizar un reacondicionamiento, que incluyó la instalación de pequeños planos Carnard sobre las tomas de aire, la instalación de pequeñas aletas a ambos lados de la proa y la instalación de un  dispensador de Chaff/bengalas asociados a un nuevo equipo RWR en el lugar que ocupaba parte del tanque ventral.Cuando el Escuadrón 109 comenzó a recibir los nuevos aviones K-2 Kfir, se transfirió al Escuadrón 254.Tras la decisión de la Marina y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. de mejorar las capacidades de su Escuadrón (Agressor), se le pidió al gobierno israelí que arrendara aviones Kfir para la Marina y los Marines  para simular MiG-21.Como resultado, las aeronaves se transfirieron al IAI para su recorrida y en julio de 1987 la aeronave se transfirió al Escuadrón VMFT-401 del Cuerpo de Marines de EE. UU, en su base en Arizona, bajo el nombre estadounidense F-21A, recibió el número 999749 y el código "09".Los aviones Kfir que estaban al servicio de la Marina fueron devueltos a Israel, después de ser reemplazados por aviones F-5E / F, en septiembre de 1989.La aeronave fue transferida para almacenamiento en IAI. Desguazado en fecha desconocida.Kfir 750Este es uno de los primeros aviones Kfir producidos. Fue volado como parte del Escuadrón 101 y transferido al Escuadrón 109 el 28.7.77. Durante su tiempo en el escuadrón, fue transferido al Escuadrón de Mantenimiento Ramat David para efectuar un reacondicionamiento, que incluyó la instalación de pequeños planos Carnard  sobre las tomas de aire, la instalación de pequeños alerones a ambos lados de la proa y la instalación de un lanzador de Chaff/bengalas  en lugar del tanque ventral inferior.El 11 de agosto de 1982, un par de aparatos del Escuadrón 109 se dispuso a atacar objetivos terroristas en Burj al-Barjana (un suburbio de Beirut). Los terroristas dispararon fuego antiaéreo contra los aviones atacantes. Un proyectil de 23 mm alcanzó al Kfir 750 y provocó daños en la viga del ala y en el cilindro de accionamiento del tren de aterrizaje del lado izquierdo.Cuando el avión volvía  para aterrizar en la base de Ramat David,  al bajar las ruedas, resultó que el tren izquierdo quedó atascado en una posición intermedia.Se encendieron una serie de luces de advertencia en el tablero de instrumentos y al piloto le resultó que se había quedado sin presión hidráulica en el avión como consecuencia de la pérdida del fluido hidráulico. Una solución a esta situación no es posible , y corresponde al piloto decidir en breve si aterriza o abandona la aeronave. Finalmente se decidió aterrizar. El avión tocó la pista con un ala izquierda inclinada 20 grados y producto de la carga explotaron las cubiertas restantes. El piloto desplegó el paracaídas de frenado, pero el avión Kfir siguió su carrera  sin frenos y finalmente se detuvo al costado de la pista, a 60 grados del eje central.Cuando el Escuadrón 109 comenzó a recibir los nuevos aviones Kfir C-2 Kfir, se transfirió al Escuadrón 254.Alquilado al USMC.Recorrido en las instalaciones de IAI durante 1987  antes de su entrega. Operado por el VMFT-401.Hay algún dato mas correspondiente al resto de esa lista, como por ejemplo el 714, que se convirtió en el primer C modernizado a nivel C-2.</blockquote>

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