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<blockquote data-quote="LINCE 101" data-source="post: 1558624" data-attributes="member: 15000">Una de las tantas modificaciones que le fueron realizadas en sus años de servicio en Argentina, fue la instalación de dos ametralladoras calibre 7.62 mm en la nariz del avión con 100 proyectiles cada uno y la adaptación de sus pilones alares para poder llevar sendas bombas de 125 kg para el ataque a tierra.Hacia finales de los '70 se procedió al cambio de motores, pasando de usar los Marboré II C3 de 400 kilogramos de empuje al VI J que otorgaba 460 kilogramos de empuje.Mas tarde en 1983, se modernizó la aviónica, instalándose sistemas de comunicación, protección (IFF) y radioayudas (DME, ADF y VHF), algunos de los cuales fueron instalados en el lugar del asiento trasero derecho, anulando dicha plaza.Al momento de cumplir 45 años en actividad llavaba más de 320 000 hs de vuelo y más de 900 pilotos formados. Un dato curioso es que el primer Morane argentino fue matriculado inicialmente como A-01 y luego este mismo ejemplar pasó a ser el E-201. Otro dato es que el ejemplar E-215 fue el avión que más horas voló en un año; 608 hs en 1981 y en mayo de 1984 el E-245 alcanzó el record del avión que más horas voló en un mes con un total de 100:45 hs.Extraído y transcripto del artículo MS-760 de la IV Brigada Aérea&quot; Y duran y duran&quot; , escrito por el sr José M. Rodríguez, Avión Revue N°58 Nov 2004, pag 98.Hace poco pude hablar con varios CAZADORES de 1982 y otro post MLV. El TIO FAGGI, Instructor de CB2 y pil de CNBR;justo salio el tema del E230 y le pregunte que tal el MS 760? todos me dijieron un fierro por donde se lo mire. En la ESFA tenemos al S.P CORALLO especialista en el avión y misma idea mismo concepto.-<img src="http://i61.tinypic.com/16itaxg.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> via. Sebastian SARLI ( Hijo de la &quot; COCA&quot; SARLI)&nbsp; Pil. de MS 760, IA-63 y Dagger. Indicativo El DUENDE.-</blockquote>

[QUOTE="LINCE 101, post: 1558624, member: 15000"] [I]Una de las tantas modificaciones que le fueron realizadas en sus años de servicio en Argentina, fue la instalación de dos ametralladoras calibre 7.62 mm en la nariz del avión con 100 proyectiles cada uno y la adaptación de sus pilones alares para poder llevar sendas bombas de 125 kg para el ataque a tierra. Hacia finales de los '70 se procedió al cambio de motores, pasando de usar los Marboré II C3 de 400 kilogramos de empuje al VI J que otorgaba 460 kilogramos de empuje. Mas tarde en 1983, se modernizó la aviónica, instalándose sistemas de comunicación, protección (IFF) y radioayudas (DME, ADF y VHF), algunos de los cuales fueron instalados en el lugar del asiento trasero derecho, anulando dicha plaza. Al momento de cumplir 45 años en actividad llavaba más de 320 000 hs de vuelo y más de 900 pilotos formados. Un dato curioso es que el primer Morane argentino fue matriculado inicialmente como A-01 y luego este mismo ejemplar pasó a ser el E-201. Otro dato es que el ejemplar E-215 fue el avión que más horas voló en un año; 608 hs en 1981 y en mayo de 1984 el E-245 alcanzó el record del avión que más horas voló en un mes con un total de 100:45 hs. Extraído y transcripto del artículo [B]MS-760 de la IV Brigada Aérea" Y duran y duran" [/B], escrito por el sr José M. Rodríguez, Avión Revue N°58 Nov 2004, pag 98.[/I] Hace poco pude hablar con varios CAZADORES de 1982 y otro post MLV. El TIO FAGGI, Instructor de CB2 y pil de CNBR;justo salio el tema del E230 y le pregunte que tal el MS 760? todos me dijieron un fierro por donde se lo mire. En la ESFA tenemos al S.P CORALLO especialista en el avión y misma idea mismo concepto.- [IMG]http://i61.tinypic.com/16itaxg.jpg[/IMG] via. Sebastian SARLI ( Hijo de la " COCA" SARLI) Pil. de MS 760, IA-63 y Dagger. Indicativo El DUENDE.- [/QUOTE]

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