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Mensaje: <blockquote data-quote="ARGENTVS" data-source="post: 2827942" data-attributes="member: 93">No, más allá que me parece no es eficiente ni funcionalmente posible en lo técnico, lo que dice es que la compresión se realice eléctricamente.A saber, la compresión en un motor turbocompresor es la etapa donde el aire entrante es comprimido por el "compresor", todo muy redundante. Es decir el aire es tomado por un grupo de paletas axiales ó centrífugas y es forzado entre más paletas por un segmento reducido.El aire entonces es comprimido a un menor volumen y eleva un poco su temperatura. Luego entra a la cámara de combustión.<img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8b/Turbojet_operation-axial_flow-en.svg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Es el principio básico de una turbina turbojet. Una vez que la combustión se logra, los gases en expansión son expulsados por atrás generando propulsión, y retroalimentando el motor, al girar la turbina para que comprima más aire.Pero cuando está apagada usan un arranque eléctrico o a explosión (los motores viejos iniciaban la compresión con explosivos).En el motor turboeléctrico, la compresión del aire vendría a ser que es independiente de la turbina. No entendería mucho para qué, puesto que estaría desperdiciando energía de la combustión, ya que ésta tiene que hacer girar la turbina igual.O sea ¿tendría un turbojet/fan eléctrico un segmento compresor accionado eléctricamente independiente del eje de la turbina?. Si es una turbina estaría quemando combustible, ¿el objetivo sería reducir el consumo al liberar el motor químico del esfuerzo de accionar el compresor?.Es como que no tiene sentido. La razón de quemar combustible es expandir gases a gran velocidad para generar propulsión, pero para que los gases vayan a gran velocidad deben comprimirse, y eso se hace haciendo que esos gases accionen un eje axial que mueve el compresor.O sería un turbo jet sin turbina?. Solo un compresor eléctrico para el aire entrante y una cámara de combustión sin partes móviles tipo ramjet?.Turbofan eléctricos hay, pero esos no usan nada de combustión. Es básicamente un ventilador de alta tecnología entubado accionado eléctricamente. No es turbojet ya que no quema combustible, solo toma aire y lo empuja a gran velocidad por un área cónica.<img src="https://www.ft.com/__origami/service/image/v2/images/raw/http%3A%2F%2Fcom.ft.imagepublish.upp-prod-us.s3.amazonaws.com%2Fa8c714f0-ba72-11e8-8dfd-2f1cbc7ee27c?fit=scale-down&source=next&width=700" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Lo que hay propuesto son motores turbofan eléctricos donde la turbina de combustión es reemplazada por un motor eléctrico de alta densidad. El turbofan en un motor turbo jet con un segmento extra adelante del compresor que tiene un ventilador de alta velocidad de gran diámetro entubado, la mayor parte de la potencia de éstos motores la da el ventilador al empujar aire comprimido a altas velocidades por un conducto exterior al turbojet. El turbojet pasa a ser un motor que acciona el ventilador, y el chorro del turbojet es empuje secundario. Es inversamente parecido al torbohélice, que no están entubada y el chorro de la turbina da un ligero empuje secundario.En vez de quemar combustible para mover el ventilador principal de la turbina como en un turbofan, usa un motor eléctrico.<img src="https://tec.ieee.org/images/files/newsletter/2016September/Kiruba-Figure-1.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina