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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 2915668" data-attributes="member: 5064"><h3>El Jefe de la USAF quiere un caza de hoja limpia que sea menos avanzado que el F-35 para reemplazar al F-16</h3><h3>Con un "hijo de F-16" en estudio, el plan de adquisición original de la Fuerza Aérea para el F-35 parece cada vez más precario.</h3>POR <a href="https://www.thedrive.com/author/thomas-newdick">THOMAS NEWDICK </a>18 DE FEBRERO DE 2021<img src="https://www.thedrive.com/content/2021/02/F-16-Iraq.jpg?quality=85&width=1440&quality=70" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La Fuerza Aérea de los EE. UU. está considerando un diseño de avión de combate completamente nuevo para reemplazar a sus <a href="https://www.thedrive.com/the-war-zone/8556/lockheed-to-move-f-16-production-from-texas-to-south-carolina">F-16</a> , que actualmente constituyen la columna vertebral de la flota táctica. El Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, General Charles Q. Brown Jr., está lanzando un estudio de meses de duración sobre la futura combinación de fuerzas del servicio, que podría incluir un "diseño de hoja limpia" para reemplazar al F-16 y que potencialmente podría amenazar a los planes de comprar 1.763 ejemplares del <a href="https://www.thedrive.com/the-war-zone/9298/usaf-operationally-deploying-f-35a-to-europe-this-weekend-for-the-first-time">F-35A</a> , originalmente previsto como el sucesor del F-16.Hablando <a href="https://breakingdefense.com/2021/02/clean-sheet-f-16-replacement-in-the-cards-csaf-brown/">ayer</a> en el Grupo de Escritores de Defensa, Brown, un ex piloto instructor de F-16, presentó su idea de un nuevo caza de "cuarta y media generacion o  menos quinta generación" para reemplazar al Viper. El estudio de la aeronave táctica (TacAir) será una propuesta bajo investigación mientras la Fuerza Aérea evalúa el equilibrio óptimo para su fuerza de combate táctico y se ejecutará en conjunto con la Evaluación de Costos y Evaluación del Programa (CAPE) del Pentágono.<a href="https://www.thedrive.com/the-war-zone/35678/how-f-16-testers-are-evolving-the-jets-new-radar-beyond-the-homeland-defense-mission"><img src="https://www.thedrive.com/content-b/message-editor%2F1613669879007-usairforcef-16inline.jpg?quality=60" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>La primera formación de F-16 equipados con nuevos <a href="https://www.thedrive.com/the-war-zone/35678/how-f-16-testers-are-evolving-the-jets-new-radar-beyond-the-homeland-defense-mission">radares Active Electronically Scanned Array</a> sobre la Base de la Fuerza Aérea de Eglin, Florida, el 2 de julio de 2020.FUERZA AÉREA DE EE. UU. / JACK HARMAN"Esto ayudará a informar las decisiones que creo que debo tomar dentro de la Fuerza Aérea, y lo que recomendaría que podría ser esa combinación de fuerzas", explicó Brown. “Ahora, también les diré que no creo que todos vayan a estar exactamente de acuerdo con lo que digo. Pero quiero tener un punto de partida como punto de salida para esta discusiòn, un punto de diálogo ".El general Brown dice que espera que el estudio de combinación de fuerzas se complete a tiempo para ayudar a informar las decisiones para la solicitud de presupuesto del año fiscal 2023 de la Fuerza Aérea. “En el presupuesto para el año fiscal 23, ahí es donde veo que realmente tomaremos algunas decisiones clave”, agregó.Lo que el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea tiene en mente no es un pedido de una versión avanzada del F-16, como <a href="https://www.thedrive.com/the-war-zone/8556/lockheed-to-move-f-16-production-from-texas-to-south-carolina">la última versión del Bloque 70/72</a> , algo que el Subsecretario saliente de la Fuerza Aérea para Adquisiciones, Tecnología y Logística Will Roper sugirió que podría suceder, en una entrevista con Aviation Week <a href="https://www.thedrive.com/the-war-zone/38847/air-force-eyes-drones-for-adversary-and-light-attack-roles-as-it-mulls-buying-new-f-16s">el mes pasado</a> .El general Brown dijo con vehemencia que el F-16, incluso una versión muy mejorada del jet de la década de 1970, no es la elección correcta para el futuro de la USAF. Señaló la incapacidad del Viper para recibir actualizaciones de software a la velocidad deseada y la falta de protocolos de software de arquitectura abierta que le permitirían reconfigurarlo rápidamente.Brown dijo que le gustaría que la nueva aeronave presentara “sistemas de misión abierta”, algo que la Fuerza Aérea ha estado probando recientemente en escenarios de vuelo en vivo que <a href="https://www.thedrive.com/the-war-zone/37131/u-2-spy-plane-got-new-target-recognition-capabilities-in-first-ever-in-flight-software-update">involucran aeronaves tripuladas</a> . Este tipo de diseño de arquitectura abierta permitiría al nuevo caza recibir actualizaciones de software en rápida sucesión, potencialmente incluso <a href="https://www.thedrive.com/the-war-zone/38162/u-2-spy-plane-taps-into-computers-on-the-ground-to-help-process-sensor-data-mid-mission">durante una misión</a> .<img src="https://www.thedrive.com/content-b/message-editor%2F1613669984564-6423738.jpg?quality=60" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, General Charles Q. Brown Jr.FUERZA AÉREA DE LOS ESTADOS UNIDOS / ANDY MORATAYAEn cambio, lo que la Fuerza Aérea considerará es la fabricación de “algo nuevo y diferente, que no es el F-16, que tiene algunas de esas capacidades pero llega más rápido y usa parte de nuestro enfoque digital”, dijo Brown. La referencia a la velocidad apunta a una plataforma que será más rápida que el F-16, lo que quizás indique el deseo de una capacidad de supercrucero. En general, una mayor velocidad no solo ayudaría a aumentar las tasas de salida, sino que también aumentaría la capacidad de supervivencia en entornos en disputa.  Este "enfoque digital" bien podría ser fundamental para toda la idea de un nuevo caza táctico para la Fuerza Aérea y se hace eco de la <a href="https://www.thedrive.com/the-war-zone/29875/heres-the-air-forces-questionably-ambitious-plan-to-develop-new-fighters-in-five-years">"Serie Century Digital"</a> que fue otra creación de Roper. En este concepto, se producen rápidamente cantidades más pequeñas de aviones para hacer frente a las amenazas que evolucionan dinámicamente, manteniendo el ritmo de las amenazas de sus pares como China y Rusia.Un tipo similar de ingeniería digital, el llamado concepto eSeries, también se ha convertido en un sello distintivo del <a href="https://www.thedrive.com/the-war-zone/29869/the-air-forces-new-t-x-jet-trainer-now-has-an-official-name-and-designation">nuevo entrenador T-7A Red Hawk</a> de la Fuerza Aérea , así como del programa <a href="https://www.thedrive.com/the-war-zone/36509/the-air-forces-secret-next-gen-air-dominance-demonstrator-isnt-what-you-think-it-is">Next Generation Air Dominance</a> (NGAD), que está tomando un enfoque de sistema de sistemas para desarrollar futuras capacidades de combate aéreo. En septiembre pasado, Roper confirmó que alguna forma de prototipo del NGAD <a href="https://www.thedrive.com/the-war-zone/36431/the-u-s-air-force-has-flown-a-demonstrator-for-its-next-generation-fighter">ya habría volado</a> , pero Brown sugirió que el nuevo caza táctico se adaptaría para funcionar de manera complementaria al NGAD, así como al F-35.<img src="https://www.thedrive.com/content-b/message-editor%2F1613670036479-t-7aredhawk.jpg?quality=60" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El entrenador Boeing / Saab T-7A Red Hawk.BOEING.De hecho, Brown nombró específicamente los tres programas, señalando que cada uno era necesario "para seguir siendo competitivo contra nuestros adversarios", así como para llevar a cabo la "lucha de bajo nivel". Por lo tanto, podría suponerse que el nuevo caza táctico propuesto estaría optimizado hasta cierto punto para la guerra de bajo nivel, como el tipo de combate asimétrico en el que la Fuerza Aérea ha estado involucrada durante años en Afganistán y el <a href="https://www.thedrive.com/the-war-zone/27937/fully-armed-f-15cs-have-arrived-in-the-middle-east-amid-accusations-of-iranian-threats">Medio Oriente</a> , o de lo contrario, su diseño incorporaría lecciones de estas campañas.La idea del estudio de aviones tácticos (TacAir) es "ver cuál es la combinación de fuerzas correcta", dijo, y explicó que el servicio necesita cazas de quinta generación como el F-35; necesita el NGAD "para seguir siendo competitivo contra nuestros adversarios"; y necesita capacidades para la "lucha de gama baja".En este punto, no hay un cronograma para que se produzca ningún tipo de prototipo o demostrador para el estudio TacAir, aunque la experiencia con el NGAD sugiere que al menos sería factible en un plazo relativamente corto. En cambio, sin embargo, Brown dijo que el enfoque ahora está en "modelado, simulación y análisis", y agregó que "eso es lo que planeo hacer aquí en los próximos meses". Más allá de eso, cualquier decisión sobre a dónde iría el programa a continuación también se basaría en los hallazgos de CAPE, el organismo que asesora al Pentágono sobre sistemas de armas alternativos y estructuras de fuerza, así como su rentabilidad.<img src="https://www.thedrive.com/content-b/message-editor%2F1613670092758-190206-f-od616-0006.jpg?quality=60" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Los jefes de equipo asignados se preparan para lanzar F-35A durante un ejercicio de bandera roja en la base de la Fuerza Aérea de Nellis, Nevada.FUERZA AÉREA DE EE. UU. / R. NIAL BRADSHAW.Además de CAPE, se supone que el estudio TacAir de Brown se alinea con otro estudio separado, el nuevo Global Posture Review, que se describe como una "revisión para garantizar que la huella de los miembros del servicio estadounidense en todo el mundo tenga el tamaño correcto y respalde la estrategia". Esto considerará, por ejemplo, el estado futuro de los activos de la Fuerza Aérea desplegados hacia adelante.“Creo que el diálogo de ida y vuelta entre los dos ayudará a dar forma a la Revisión de la postura global; al mismo tiempo, la Revisión de la postura global ayudará a dar forma a nuestro estudio TacAir en función de las prioridades que el departamento ha establecido ”, dijo Brown.Además de evaluar si hay un lugar para un futuro "diseño de hoja limpia" en el inventario de cazas tácticos, Brown dice que podría ser el momento de reevaluar el objetivo del servicio de desplegar 386 escuadrones en la Fuerza Aérea. En 2018, el servicio reveló sus planes para expandir masivamente la estructura de la fuerza de 312 escuadrones a 386 para 2030, un plan que The War Zone discutió en detalle en <a href="https://www.thedrive.com/the-war-zone/23647/lets-talk-about-the-air-forces-plan-to-increase-squadrons-from-312-to-a-whopping-386">esta característica anterior</a> .<img src="https://www.thedrive.com/content-b/message-editor%2F1613670163607-200521-f-qx786-0093.jpg?quality=60" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Los aviones KC-135 Stratotankers, C-17 Globemaster III y KC-46 Pegasus de la Fuerza Aérea de EE. UU. se alinean para un paseo en elefante en la Base de la Fuerza Aérea Altus, Oklahoma. Los aviones cisterna y los aviones de transporte también son parte del enigma de los números de cantidades de escuadrones para la USAF. FUERZA AÉREA DE EE. UU. / TECNOLOGÍA SARGENTO. KENNETH W. NORMAN."Quiero acercarme lo más que pueda a la capacidad de 386 escuadrones con el tamaño de la fuerza que tengo, con los dólares que tenemos disponibles y hacer ese caso", confirmó Brown. Además, el jefe de la Fuerza Aérea espera que los tipos de capacidades incorporadas en una mezcla de caza táctica revisada también puedan lograr la capacidad deseada con menos de 386 escuadrones. La observación sobre lo que costará todo esto es fundamental, por supuesto. La Fuerza Aérea ya está bajo presión para pagar el F-35, el programa más caro en la historia del Pentágono, así como el NGAD, con el potencial de agregar otro nuevo caza táctico además de esto. Mientras tanto, la Fuerza Aérea también se ha comprometido a comprar <a href="https://www.thedrive.com/the-war-zone/39027/the-air-forces-new-f-15ex-eagle-just-took-to-the-air-for-the-first-time">nuevos aviones de combate F-15EX</a> para completar su flota táctica actual, mientras que también habrá varios programas no tripulados que también exigen una parte del presupuesto. Eso sin mencionar todas las otras iniciativas fuera de la cartera de poder aéreo táctico de la Fuerza Aérea .La trifecta del NGAD, F-15EX y, potencialmente, algo más bajo TacAir enfatiza aún más que el programa F-35 también está comenzando a sufrir una presión cada vez mayor.<img src="https://www.thedrive.com/content-b/message-editor%2F1613670242699-ngadlockheedmartin.jpg?quality=60" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El concepto artístico de un caza NGAD tripulado.LOCKHEED MARTIN.También está el problema de las opciones no tripuladas y el hecho de que la Fuerza Aérea busca cada vez más <a href="https://www.thedrive.com/the-war-zone/36824/over-a-dozen-companies-awarded-contracts-for-air-forces-skyborg-combat-drone-program">integrar drones de combate</a> dentro de su flota de aviación táctica. Es demasiado pronto para decir cómo afectará eso a los planes para la combinación de fuerzas de combate tripuladas , pero parece inevitable que la tendencia tenga un impacto importante, de manera más general, en los planes para <a href="https://www.thedrive.com/the-war-zone/33271/everything-we-learned-from-boeing-about-its-potentially-game-changing-loyal-wingman-drone">futuras flotas de combate</a> .Con una flota de combate de la Fuerza Aérea que tiene un promedio de 28 años, Brown reconoce que "eso no va a competir bien con los adversarios". Por lo tanto, el estudio de TacAir analizará cómo reducir la edad promedio sin dejar de ser asequible, algo que parece que el F-35 está luchando por lograr.La compra del F-35A todavía está oficialmente vinculada a 1.763 aviones, pero en <a href="https://aviationweek.com/aerospace-defense-2021/defense-space/three-generations-fighters-compete-limited-resources">diciembre pasado, </a>Aviation Week <a href="https://aviationweek.com/aerospace-defense-2021/defense-space/three-generations-fighters-compete-limited-resources">informó</a> que, ya en 2018, el servicio había preparado un estudio que pedía que los pedidos de F-35A se redujeran a 1.050.<img src="https://www.thedrive.com/content-b/message-editor%2F1613670297342-34816305640_8e417c8228_o.jpg?quality=60" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La línea de montaje del F-35 en Fort Worth, Texas.LOCKHEED MARTIN.Aunque los precios unitarios para todas las variantes del F-35 han ido disminuyendo en los años transcurridos desde entonces, <a href="https://www.nationaldefensemagazine.org/articles/2020/7/22/f-35-sustainment-challenges-take-center-stage">han aumentado las preocupaciones</a> sobre <a href="https://breakingdefense.com/2021/01/roper-hints-ngad-could-replace-f-35-why-life-cycle-costs/">los costos</a> de <a href="https://breakingdefense.com/2021/01/roper-hints-ngad-could-replace-f-35-why-life-cycle-costs/">mantenimiento</a> de los aviones. En 2019, el ejército de los EE. UU. evaluó que <a href="https://www.thedrive.com/the-war-zone/28488/f-35-hit-with-cluster-bomb-of-damning-reports-as-dod-eyes-full-rate-production">costaría $ 1.196 billones</a> solo para operar y mantener las flotas planificadas completas de F-35 en la Fuerza Aérea, el Cuerpo de Marines y la Armada de los EE. UU. hasta 2070.Brown admitió que el F-35 actualmente tiene problemas con el desgaste del motor y que el estudio de TacAir también lo tendría en cuenta. Dijo que los motores F135 del jet están "fallando un poco más rápido en ciertas áreas", como resultado del uso intensivo y <a href="https://www.thedrive.com/the-war-zone/33093/two-air-force-f-35s-make-rapid-deployment-to-jordan-to-get-closer-to-syria-action">despliegues regulares</a> . Si bien se están analizando los cambios en el mantenimiento, Brown también confirmó que una solución al problema puede ser simplemente usar menos el F-35.La Fuerza Aérea también se enfrenta a una escasez de motores F135, ya que el aumento de la demanda de reparaciones provoca un atasco en el mantenimiento programado del depósito. Las <a href="https://www.defensenews.com/air/2021/02/12/an-engine-shortage-is-the-newest-problem-to-hit-the-f-35-enterprise/">autoridades admitieron recientemente que</a> este es un problema que podría tardar meses en resolverse.<img src="https://www.thedrive.com/content-b/message-editor%2F1613670343052-140925-f-rs654-003.jpg?quality=60" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El motor F135 de Pratt & Whitney, utilizado en el F-35A, durante las pruebas en tierra.FUERZA AÉREA DE EE. UU./ RICK GOODFRIEND."Quiero moderar cuánto estamos usando esos aviones", <a href="https://www.airforcemag.com/brown-launching-major-tacair-study-with-cape-considering-5th-gen-minus/">dijo</a> Brown . “No conduces tu Ferrari al trabajo todos los días, solo lo conduces los domingos. Este es nuestro caza de 'gama alta', queremos asegurarnos de no usarlo todo para la pelea de gama baja ".Una solución para esa pelea de gama baja podría, por supuesto, ser el nuevo caza que ahora se examina en el estudio de TacAir.Se está volviendo muy evidente que la Fuerza Aérea está dudando sobre si realmente puede permitirse los 1.763 F-35A planeados, algo que hubiera sido difícil de predecir que sucedería hace solo un par de años. Más recientemente, incluso la <a href="https://www.thedrive.com/the-war-zone/26305/f-15x-will-come-in-two-variants-and-no-it-wont-cost-100m-per-copy">adquisición</a> del <a href="https://www.thedrive.com/the-war-zone/26305/f-15x-will-come-in-two-variants-and-no-it-wont-cost-100m-per-copy">F-15EX</a> enfrentó el rechazo de aquellos que sintieron que <a href="https://www.defenseone.com/business/2020/09/lockheed-boeing-battle-heats-usaf-looks-buy-f-15ex/168425/">amenazaría a la empresa F-35</a> .<img src="https://www.thedrive.com/content-b/message-editor%2F1613670435902-140311-f-lk000-001.jpg?quality=60" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El F-16 insignia del 56o Grupo de Operaciones escolta al primer F-35A de la Base de la Fuerza Aérea Luke a la base en marzo de 2014. FUERZA AÉREA DE EE. UU. / JIM HAZELTINE.Es muy significativo que en lo que va de año, tanto Roper como Brown hayan sugerido que un nuevo modelo F-16, o algo parecido , podría introducirse en la Fuerza Aérea y reducir potencialmente los números de F-35 en el proceso. Hablando en enero, antes de dejar el cargo de Subsecretario de Adquisiciones, Tecnología y Logística de la Fuerza Aérea, Will Roper dijo que pensaba que el F-35A estaba "muy lejos de ser un caza asequible que podamos comprar al por mayor". Agregó que esperaba ver "otros intercambios en términos de números de F-35, hacia arriba o hacia abajo, y combinaciones de capacidades con el Bloque 4 frente a cosas que uno podría hacer con el F-15EX o el NGAD"."Es por eso que es atractivo tener otras opciones de aviación táctica en la mezcla para que la Fuerza Aérea tenga opciones", agregó Roper.Ese enfoque parecería estar en línea con los planes de Brown de ver cómo un nuevo luchador táctico podría encajar en la mezcla. Sin embargo, aún está por verse cómo se verá ese caza y si la Fuerza Aérea podrá pagarlo junto con el F-35 y el NGAD.[URL unfurl="true"]https://www.thedrive.com/the-war-zone/39316/air-force-boss-wants-clean-sheet-fighter-thats-less-advanced-than-f-35-to-replace-f-16[/URL]</blockquote>

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