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Mensaje: <blockquote data-quote="SUE 3-A-202" data-source="post: 2980052" data-attributes="member: 55299">excelente! una de mis dudas era si el nuevo motor iba a ser compatible con los aviones ya en servicio.aunque la "compatibilidad" vendrá, seguramente, en distintos modelos.no deja de ser una buena noticia ... y por lo que se entiende una mejora de 20% del rango y 15% de empuje es bastante substancialuna versión nueva con este motor y con nuevos equipos será sin dudas un avión muy interesante.si bien hay errores en los datos no en la idea general... creo que en USA la palabra "barato" y "accesible" hoy pasan por el costo de operación ..no por el de adquisición.primero.. .el Gripen no sólo es el caza mas barato del mercado occidental hoy sino uno de los más económicos del mundo.. tanto en el costo de adquisición como sobre todo de operación.un F35 no es mas barato que un Gripen .. bajo ningún concepto... los costos mostrados de menos de 100M no aplican a los usuarios de exportación por el simple hecho de que para incorporar al F35 a cualquier FFAA's tienen que venir con él un montos de item's que , convenientemente, nunca se mencionan pero se ven reflejados luego en los contratos de exportación.no existe el caza que cueste menos de 100M hoy y eso se vé en cualquiera de los contratos de exportación firmados recientemente. bueno... nadie dijo que fuera tarea fácil encontrar el punto de equilibrio entre lo que hoy es un F-35 y lo hoy es un F-16.la USAF entiende (con buen criterio) que no va a necesitar siempre todas las características del F-35 en todos lados...por ejemplo.. para que demonios queres un radar LPI, recubrimiento RAM, baja firma IR, sistemas de EW de ultra alta tecnología si tu objetivo es lanzar una bomba en una región perdida de Afganistán , contra un grupo talibán que como arma más sofisticada pueden llegar a tener un par de MAMPADS??está claro que para éstas y otras misiones similares o mas complejas incluso  no son necesarias las características intrínsecas del diseño del F-35 que lo hacen un avión costoso de operar y mantener.y cual es el punto? esas plantas dejaron de existir? no se pueden reequipar para nuevas producciones?que fabricaban antes del Su-30??es lo mismo master!... los productos viejos se sacan de producción y dan paso a lo nuevo... aunque Irkut y KnAAPO sean corporaciones distintas las dos están dentro del paraguas de Sukhoi.y como ya te dije... el Su-75 sera producido para exportación y con toda seguridad usará componentes que ya se están usando en el Su-57 y Su-35.si la idea es reemplazar F-16 con este nuevo... no creo que la producción del F-35 siga al ritmo actual.aparte... las mismas líneas de montaje que se usan o usaron para el F-16 seguramente serán las encargadas de la fabricación de este nuevo caza..y no hay que descartar que Boeing tenga participación tambiénno se.... quizá tengan que adecuar los requerimientos o aceptar los costos..por eso digo que no es fácil ver el punto medio.saludos</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina