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<blockquote data-quote="SUE 3-A-202" data-source="post: 2980153" data-attributes="member: 55299">Suiza va construir el F-35 en co-participación con USA? son incomparables!&nbsp; Brasil no compró un caza...&nbsp; Suiza si...si querés saber el cuanto realmente vale un Gripen en contrato de exportacion habría que ver los contratos de Tailandia o Sudáfrica.si mal no recuerdo , creo que en la oferta a Canadá rondaba en los 60M c/uy los que necesita el mismo para operar?? fijate en todos los contratos cual es costo de &quot;adecuación de instalaciones&quot; y los costos de los sistemas de logística y gestión.los costos de 80M son para aviones USAF...decime un solo contrato en donde el costo del avión esté por debajo de 100Mdesde luego... por eso vamos al principio...hoy la &quot;economía de escala&quot; del F-35 fijó un costo de adquisición y de operación... con 700 y pico aviones ya construidos y volando, los costos son los que se saben... por eso la USAF&nbsp; se plantea si podrá solventar el costo de otros tantos F-35 en reemplazo de los F-16.el problema no es de fácil solución... aunque hoy se tenga un diseño de foja 0 de un caza nuevo listo para entrar en producción nadie puede garantizar que será mas , menos&nbsp; o igual de costoso que lo que ya se tiene en producción... pero no está mal analizarlo.hoy con el F-35 la USAF esta construyendo una Ferrari... y está mas que claro que no necesita una Ferrari para todo, es más, para algunas tareas de hecho es contraproducente...de ahí este debate y la necesidad de darle respuesta...yo por eso creo que la solución no tendría que salir de una versión de lo que ya está volando ...o un F-16 upgradeado o un F-35 ligth.saludos</blockquote>

[QUOTE="SUE 3-A-202, post: 2980153, member: 55299"] Suiza va construir el F-35 en co-participación con USA? son incomparables! Brasil no compró un caza... Suiza si... si querés saber el cuanto realmente vale un Gripen en contrato de exportacion habría que ver los contratos de Tailandia o Sudáfrica. si mal no recuerdo , creo que en la oferta a Canadá rondaba en los 60M c/u y los que necesita el mismo para operar?? fijate en todos los contratos cual es costo de "adecuación de instalaciones" y los costos de los sistemas de logística y gestión. los costos de 80M son para aviones USAF... decime un solo contrato en donde el costo del avión esté por debajo de 100M desde luego... por eso vamos al principio... hoy la "economía de escala" del F-35 fijó un costo de adquisición y de operación... con 700 y pico aviones ya construidos y volando, los costos son los que se saben... por eso la USAF se plantea si podrá solventar el costo de otros tantos F-35 en reemplazo de los F-16. el problema no es de fácil solución... aunque hoy se tenga un diseño de foja 0 de un caza nuevo listo para entrar en producción nadie puede garantizar que será mas , menos o igual de costoso que lo que ya se tiene en producción... pero no está mal analizarlo. hoy con el F-35 la USAF esta construyendo una Ferrari... y está mas que claro que no necesita una Ferrari para todo, es más, para algunas tareas de hecho es contraproducente... de ahí este debate y la necesidad de darle respuesta... yo por eso creo que la solución no tendría que salir de una versión de lo que ya está volando ...o un F-16 upgradeado o un F-35 ligth. saludos [/QUOTE]

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