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<blockquote data-quote="Hoot" data-source="post: 35149" data-attributes="member: 524">A los Mustang no les importo mucho tener la helice <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin&nbsp; &nbsp; :D" data-shortname=":D" /> y eso que hasta con el Me262 tuvieron sus encontrones victoriosos.No se, personalmente no me gusta ver las cosas tan blanco y negro, aunquecomo ya he dicho, comprendo el punto y no le resto importancia.Los Pilatus llegan a +8G sin mayor problema, los TexanII llegan a +7, desconozcolos otros factores, pero no podria asegurar que son mejores a los de un motor a reaccion como el del T50, seria una locura <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin&nbsp; &nbsp; :D" data-shortname=":D" />Pero el tema central para mi, es precisamente que COIN no es una definicionpara un avion, sino que para una mision, que precisamente requiere un ataqueliviano, contra grupos paramilitares, nace bajo el concepto de CAS.En ese sentido, un avion LIFT (o &quot;casi-LIFT&quot; <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin&nbsp; &nbsp; :D" data-shortname=":D" />) podria hacer perfectamenteel trabajo. Por COIN entiendo misiones de ataque liviano, reconocimiento armado que entran en la definicion de lo que es un LIFT. Para ello se necesitaria un medio &quot;no tan&quot; rapido (sin ser &quot;lento&quot;), de una persistencia interesante, mantenimiento simple y capacitado para operaren pistas cortas. Un LIFT cumple varias de esas caracteristicas.saludos</blockquote>

[QUOTE="Hoot, post: 35149, member: 524"] A los Mustang no les importo mucho tener la helice :D y eso que hasta con el Me262 tuvieron sus encontrones victoriosos. No se, personalmente no me gusta ver las cosas tan blanco y negro, aunque como ya he dicho, comprendo el punto y no le resto importancia. Los Pilatus llegan a +8G sin mayor problema, los TexanII llegan a +7, desconozco los otros factores, pero no podria asegurar que son mejores a los de un motor a reaccion como el del T50, seria una locura :D Pero el tema central para mi, es precisamente que COIN no es una definicion para un avion, sino que para una mision, que precisamente requiere un ataque liviano, contra grupos paramilitares, nace bajo el concepto de CAS. En ese sentido, un avion LIFT (o "casi-LIFT" :D) podria hacer perfectamente el trabajo. Por COIN entiendo misiones de ataque liviano, reconocimiento armado que entran en la definicion de lo que es un LIFT. Para ello se necesitaria un medio "no tan" rapido (sin ser "lento"), de una persistencia interesante, mantenimiento simple y capacitado para operar en pistas cortas. Un LIFT cumple varias de esas caracteristicas. saludos [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982