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<blockquote data-quote="SUT" data-source="post: 707601" data-attributes="member: 6528">de alguna manera estamos viendo lo mismo con perspectiva de vaso medio lleno o medio vacio; la capacidad stealth siempre estuvo, epro fue parcial tambiend esde el comienzo; se hablaba de first entry, etc, aludiendo a una primera oleada que, despues de eliminar los blancos C3 y ADGE clave revirtiera a una configuracio&nbsp; &quot;sucia&quot; para las misiones posteriores donde se llavaran cargas ofensivas mas pesadas y numerosasEso si, siempre se hablo de un grado de fusion de sensores sobresaliente, y, para serte franco, los usuarios como la RN estan dejando en claro que dicha capacidad es cada dia mas relevante que el mero stealth.Sobre la capacidad de desarrollo alterno de la suite, quizas el tema es que en el F35 por primera vez esta es desarrollada de forma integral al avion; la suite de radar yt EW esta literalmente hecha a la medida del coso; no es una cuestion de aplicarle una suite modular, sino que esta especificamente esta preparada para ser cooperatuva absolutamente con el radar y demas aspectos fisicos del avion.Eso no es menor, y sobre todo es dificil de contar o agregar en las tablas de listado de un Janes o demases...pero es la muerte en bote para el tipo que va pilotando el avion. Perosnalmente no me cierro&nbsp; a las limitaciones del programa, por lo demas, que proyecto no los ha tenido??...el tema es quelo que el Lightning II ofrece es extraordinario, y probablemente superior a otros proyectos en terminos de un mud mover avanzado.y ademas eso, por supuesto......Osea, el VSToL es solo UNO de los cuatro modelos de F35...y me atreveria a decir el menos numeroso.....la version CV , de mayor envergadura, combustible, etc, etc es espectactular....Saludos,Sut</blockquote>

[QUOTE="SUT, post: 707601, member: 6528"] de alguna manera estamos viendo lo mismo con perspectiva de vaso medio lleno o medio vacio; la capacidad stealth siempre estuvo, epro fue parcial tambiend esde el comienzo; se hablaba de first entry, etc, aludiendo a una primera oleada que, despues de eliminar los blancos C3 y ADGE clave revirtiera a una configuracio "sucia" para las misiones posteriores donde se llavaran cargas ofensivas mas pesadas y numerosas Eso si, siempre se hablo de un grado de fusion de sensores sobresaliente, y, para serte franco, los usuarios como la RN estan dejando en claro que dicha capacidad es cada dia mas relevante que el mero stealth. Sobre la capacidad de desarrollo alterno de la suite, quizas el tema es que en el F35 por primera vez esta es desarrollada de forma integral al avion; la suite de radar yt EW esta literalmente hecha a la medida del coso; no es una cuestion de aplicarle una suite modular, sino que esta especificamente esta preparada para ser cooperatuva absolutamente con el radar y demas aspectos fisicos del avion. Eso no es menor, y sobre todo es dificil de contar o agregar en las tablas de listado de un Janes o demases...pero es la muerte en bote para el tipo que va pilotando el avion. Perosnalmente no me cierro a las limitaciones del programa, por lo demas, que proyecto no los ha tenido??...el tema es quelo que el Lightning II ofrece es extraordinario, y probablemente superior a otros proyectos en terminos de un mud mover avanzado. y ademas eso, por supuesto...... Osea, el VSToL es solo UNO de los cuatro modelos de F35...y me atreveria a decir el menos numeroso..... la version CV , de mayor envergadura, combustible, etc, etc es espectactular.... Saludos, Sut [/QUOTE]

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