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<blockquote data-quote="Doorman" data-source="post: 1204127" data-attributes="member: 15825">El día de la botadura del P.Pardo estaba empavesado y con la superextructura sin terminar...¿Notas la antena satelital , radares y otros sensores?...¿desde cuando se pone las antenas y los radares antes de estar listo el puente y la superextructura?<img src="https://www.zona-militar.com/foros/styles/default/xenforo/smilies/icon_rolleyes.gif"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":rolleyes:" title="rolleyes&nbsp; &nbsp; :rolleyes:" data-shortname=":rolleyes:" />...y por mencionar un detalle muy importante: la presencia del compás magistral en el púlpito,cuando para instalarlo debe haberse instalado hasta el último material metálico para hacer las calibraciones magnéticas correspondientes para activarlo.También salen muy bien pintados en el lanzamiento oficial para estar presentables en la ceremonia...winkkY ese día fue el 14 de junio del 2007 cuando se lanzó.Y la foto que puse corresponde a la vuelta de las pruebas de mar que ocurrieron casi un año despues de la botadura.Para ser bien exactos: el día 3 de abril del 2008...y por ello el estado de corrosión.Acá la nota salida en web de Asmar y republicada en otro medio familiar: <a href="http://www.saorbats.com.ar/news/page/20">http://www.saorbats.com.ar/news/page/20</a>Y referente al tema del problema de corrosión de las Nansen noruegas:Existe el precedente que Navantia juega sucio en cierto sentido(Caso del scorpene/s-80 con los franceses de DCNS)asi que nada de raro que los noruegos(que tienen muy buena reputación)tengan la razón que el problema de corrosión puede deberse a la calidad de los materiales u otra razón.Saludos...</blockquote>

[QUOTE="Doorman, post: 1204127, member: 15825"] El día de la botadura del P.Pardo estaba empavesado y con la superextructura sin terminar...¿Notas la antena satelital , radares y otros sensores?...¿desde cuando se pone las antenas y los radares antes de estar listo el puente y la superextructura?:rolleyes:...y por mencionar un detalle muy importante: la presencia del compás magistral en el púlpito,cuando para instalarlo debe haberse instalado hasta el último material metálico para hacer las calibraciones magnéticas correspondientes para activarlo.También salen muy bien pintados en el lanzamiento oficial para estar presentables en la ceremonia...winkk Y ese día fue el 14 de junio del 2007 cuando se lanzó.Y la foto que puse corresponde a la vuelta de las pruebas de mar que ocurrieron casi un año despues de la botadura.Para ser bien exactos: el día 3 de abril del 2008...y por ello el estado de corrosión. Acá la nota salida en web de Asmar y republicada en otro medio familiar: [url]http://www.saorbats.com.ar/news/page/20[/url] Y referente al tema del problema de corrosión de las Nansen noruegas: Existe el precedente que Navantia juega sucio en cierto sentido(Caso del scorpene/s-80 con los franceses de DCNS)asi que nada de raro que los noruegos(que tienen muy buena reputación)tengan la razón que el problema de corrosión puede deberse a la calidad de los materiales u otra razón. Saludos... [/QUOTE]

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