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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3012257" data-attributes="member: 5064"><h3>La Fuerza Aérea de los EE. UU. avanzará al sucesor furtivo del F-22</h3>Por <a href="https://www.flightglobal.com/garrett-reim/432.bio">Garrett Reim</a> 23 de diciembre de 2021El caza Next-Generation Air Dominance (NGAD) de la Fuerza Aérea de los EE. UU. (USAF) permanece en secreto, pero están surgiendo algunas pistas sobre las capacidades que el servicio quiere en la aeronave.Se espera que el avión de combate de sexta generación (un demostrador de vuelo a gran escala voló en secreto por primera vez en 2020) reemplace la flota Lockheed Martin F-22 Raptor del servicio, a partir de la década de 2030.<img src="https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/480xany/9/5/4/83954_artistrenderingofngadatsunsetcreditlockheedmartin_257372.jpg" alt="Representación artística de Lockheed Martin NGAD" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El futuro caza de la Fuerza Aérea de los EE. UU. (Se muestra el concepto de Lockheed Martin ) utilizará inteligencia artificial para digerir los datos.Fuente: Lockheed MartinMientras que las generaciones pasadas de aviones de combate se basaron en la velocidad y la maniobrabilidad para derrotar a los enemigos, parece que el NGAD se apoyará en gran medida en las características de sigilo para esconderse de los oponentes y en la potencia informática para burlarlos, según los comentarios de la USAF y posibles socios de desarrollo.Las revelaciones apuntan a un avión furtivo hiperconectado que utilizará programas de inteligencia artificial para digerir rápidamente y dar sentido a múltiples flujos de datos de sensores, información que ayudará a los pilotos de combate a vencer a sus adversarios.El NGAD será un avión de combate de funciones múltiples, pero el dominio aéreo será su misión principal, dijo el general Charles Brown, jefe de personal de la USAF, al Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes de los EE. UU. en junio. Agregó que el servicio quiere que la aeronave tenga una mayor carga de armas y un mayor alcance. Un mayor alcance sería útil para volar a través de vastas áreas de la región del Indo-Pacífico, dijo Brown. Probablemente se necesitaría una mayor carga de armas en el combate contra la fuerza aérea de China, que el Pentágono espera que tenga una ventaja numérica.Ganar batallas aéreas requerirá más que un arsenal de misiles más grande. Para eliminar la ventaja numérica de China, cada caza tendrá que poder encontrar repetidamente aviones enemigos y disparar rápidamente, una y otra vez.Lockheed, uno de los principales competidores para desarrollar el caza de sexta generación, dice que las nuevas tecnologías digitales le darán a NGAD una “conciencia situacional omnisciente”. Eso recuerda el papel de "mariscal de campo" que la USAF le ha dado al caza furtivo Lockheed F-35. Ese avión es cada vez más valorado por el servicio por su capacidad para usar sus sensores, software y conectividad para inspeccionar el campo de batalla.<h4>GRANDES DATOS</h4>Una capacidad omnisciente también encaja en el deseo de la USAF de un Sistema de Gestión de Batalla Avanzado (ABMS), una red de campo de batalla que permitiría a los pilotos tomar decisiones más rápido utilizando datos recopilados de todo el teatro de combate.Por ejemplo, el ABMS podría usarse para pasar información de inteligencia, vigilancia y reconocimiento recopilada por vehículos aéreos no tripulados (UAV) leales y autónomos a la plataforma NGAD, que luego podría usar programas de inteligencia artificial para darle sentido a todo. La USAF ha descrito al NGAD como una "familia de sistemas" con el caza tripulado en su centro.En octubre, la USAF otorgó a Kratos Defense & Security Solutions y General Atomics Aeronautical Systems un contrato para desarrollar un UAV “Estación de detección externa”. Un compañero leal probablemente volaría antes que el NGAD, buscaría objetivos y amenazas utilizando sus sensores, como sensores de radar e infrarrojos de búsqueda y seguimiento, y luego posiblemente actuaría como una plataforma de lanzamiento de armas.Raytheon, un fabricante de radares avanzados, espera que los sensores en el NGAD se "armonicen" automáticamente para encontrar objetivos. Algunos sensores, como el radar, también podrían apagarse automáticamente en ciertas situaciones para reducir la firma electrónica del avión y evitar la detección, dice la compañía.<h4>ADVERSARIOS AVANZADOS</h4>El interés en la inteligencia artificial proviene en parte de la creencia de que el futuro campo de batalla será abrumadoramente caótico y complejo: circunstancias desafiantes creadas por una gran cantidad de radares sofisticados, sistemas de guerra electrónica, misiles tierra-aire y aviones de combate desplegados por adversarios avanzados. como China y Rusia.“Se necesitará un conjunto de sensores integrados juntos”, dice Eric Ditmars, vicepresidente de soluciones de sensores seguros, Raytheon Intelligence & Space. “Hay entornos en los que el radar funciona fenomenalmente”, dice. "Hay entornos donde el radar está atascado, donde los sistemas de búsqueda y seguimiento por infrarrojos son fenomenales".Los sistemas integrados deben poder responder a circunstancias cambiantes.“Los entornos se están volviendo tan controvertidos que realmente tienes que tener la capacidad de ser más adaptable”, dice Ditmars. "La intención es permitir que ese piloto pueda ser más flexible en la misión que está ejecutando y no depender tanto de la planificación previa que se ha hecho".Ser capaz de recurrir rápidamente a los sensores adecuados podría hacer o deshacer una misión, especialmente cuando surgen amenazas inesperadas, dice. Es un concepto que va más allá de las técnicas de fusión de sensores empleadas a bordo del F-35, dice Ditmars.<img src="https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/480xany/9/5/5/83955_f35acanopy_821972.jpg" alt="Piloto de F-35A" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El NGAD se basará en la capacidad del F-35 para usar sensores, software y conectividad.Fuente: Fuerza Aérea de EE. UU.“Este sistema está decidiendo, 'En este entorno, necesito usar mi radar AESA en este modo. No voy a usar mi sistema [de guerra electrónica] porque eso va a ser detectado '”, dice.Los escenarios potenciales podrían resolverse con anticipación mediante el entrenamiento de programas de inteligencia artificial (IA) utilizando simulaciones de combate por computadora, dice.“Eso es lo mejor de la inteligencia artificial. Le das un conjunto de criterios definidos y lo resuelve ”, dice Ditmars.El concepto tiene un precedente. Investigadores del Air Combat Command desarrollaron recientemente el software ARTUµ, un programa de aprendizaje automático que utilizó más de medio millón de simulaciones por computadora para entrenar el radar en el avión de vigilancia Lockheed U-2 para encontrar lanzadores de misiles enemigos. A fines de 2020, se demostró el programa de inteligencia artificial a bordo de un U-2 en Beale AFB en California.“ARTUµ fue responsable del empleo de sensores y la navegación táctica, mientras que el piloto voló la aeronave y se coordinó con la IA en la operación del sensor”, explicó el servicio. “Juntos, volaron en una misión de reconocimiento durante un ataque con misiles simulado. La responsabilidad principal de ARTUµ era encontrar lanzadores enemigos mientras el piloto estaba al acecho de aviones amenazantes, ambos compartiendo el radar del U-2 ”.<h4>NUEVO EQUIPO</h4>La USAF dijo que el software de inteligencia artificial era "fácilmente transferible" a otros sistemas y que planeaba perfeccionar la tecnología."Poner a la inteligencia artificial al mando de un sistema militar de EE. UU. por primera vez marca el comienzo de una nueva era de competencia algorítmica y de formación de equipos entre humanos y máquinas", dijo Will Roper, quien en ese momento era secretario adjunto de la USAF para adquisiciones, tecnología y logística. . "No aprovechar todo el potencial de la IA significará ceder la ventaja de tomar decisiones a nuestros adversarios".En otras palabras, pedirle a un piloto que le dé sentido a los datos complejos de los sensores en medio de una batalla campal podría perder preciosos segundos para el enemigo.“Estamos tratando de quitar algo de esta carga de trabajo al piloto. Son humanos y no pueden hacer mucho ”, dice Ditmars. "A medida que los sistemas se vuelven cada vez más complejos, se vuelve un desafío para ellos".[URL unfurl="true"]https://www.flightglobal.com/defence/us-air-force-to-advance-stealthy-successor-for-f-22/146892.article[/URL]</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982