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<blockquote data-quote="Rober D" data-source="post: 3418417" data-attributes="member: 13336">Según pude leer &quot;googleando un poco&quot;...al parecer era algo común en los Mustangs de la posguerra, por ser aviones mucho más antiguos y muy utilizados eran modificados haciendo que su ruedas de cola quedasen fijas (no retráctiles). Entiendo que era una práctica común quitar las puertas de la rueda trasera y fijar la rueda trasera como una solución simple para los problemas de retracción.<img src="https://i.imgur.com/P2dy3Rk.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Fue una modificación de posguerra. Hubo una serie de incidentes causados por problemas con los enlaces de extensión/retracción a medida que la aeronave envejecía. La rueda de cola a veces no se extendía ni se bloqueaba correctamente, por lo que se emitió una orden técnica (no tengo el número ni la fecha en este momento) para que las unidades ANG y de reserva bloquearan el tren de cola en la posición baja y quitaran las puertas. </blockquote>

[QUOTE="Rober D, post: 3418417, member: 13336"] Según pude leer "googleando un poco"...al parecer era algo común en los Mustangs de la posguerra, por ser aviones mucho más antiguos y muy utilizados eran modificados haciendo que su ruedas de cola quedasen fijas (no retráctiles). Entiendo que era una práctica común quitar las puertas de la rueda trasera y fijar la rueda trasera como una solución simple para los problemas de retracción. [img]https://i.imgur.com/P2dy3Rk.jpg[/img] [I][I]Fue una modificación de posguerra. Hubo una serie de incidentes causados por problemas con los enlaces de extensión/retracción a medida que la aeronave envejecía. La rueda de cola a veces no se extendía ni se bloqueaba correctamente, por lo que se emitió una orden técnica (no tengo el número ni la fecha en este momento) para que las unidades ANG y de reserva bloquearan el tren de cola en la posición baja y quitaran las puertas. [/I][/I] [/QUOTE]

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