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Mensaje: <blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 789561" data-attributes="member: 6">Novedades del B-2 SpiritLuego de varios años de silencio, el bombardero B-2 Spirit ha vuelto a ser noticia ya que el pasado 22 de Julio han concluído las pruebas de validación del nuevo radar sumado a la integración por parte de Boeing, de  las enormes bombas GBU-57A/B MOP (Massive Ordenance Penetrador) de 13.600 Kg de peso.El radar multimodo AN/APQ-181 es considerado como uno de los sensores más avanzados para la detección múltiple de objetivos terrestres, disponiendo de varios modos para ello a los que se suman la capacidad de seguimiento del perfil del terreno y la evitación de obstáculos.  Su característica distintiva -además de ser el primer radar puro LPI (Low Probability of Intercept)- es que dispone de dos antenas situadas en cada lateral inferior del cockpit, siendo ambas pasivas y de  escaneo electrónico (PESA).  Sin embargo por un increíble error, la frecuencia del radar fue otorgada a la explotación comercial de una serie de satélites, hecho que provocó numerosas interferencias en el radar que obligaron a una completa modificación.Raytheon implementó entonces un programa de modernización incorporando antenas de escaneo electrónico activo (AESA), cada una de las cuales está integrada por unos 2.000 módulos T/R, hecho que permite explotar aún más las capacidades del radar en cuanto a la detección de múltiples objetivos terrestres, pudiendo según se comenta localizar más de 20 blancos de modo simultáneo y con controles tan precisos de emisión para cada uno de ellos, que la posibilidad de poder detectar dichas emisiones es muy baja, aún con sistemas digitales.Los blancos detectados por el radar del B-2 son presentados en un mapa digital sobre el cual se superpone toda la información recogida por los sensores de detección pasivo de la aeronave, lo que permite armar un cuadro táctico o estratégico donde se presentan los blancos y las zonas de defensa aérea activas; información que incluso puede ser actualizada mediante la recepción de información satelital. Con dicha información la tripulación del B-2 selecciona la ruta más segura hacia el blanco evadiendo las zonas de cobertura radar o buscando las zonas geográficas que le permitan volar a la mínima altitud posible a fin de minimizar al máximo su detección.<img src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/21/B2PlanView.jpg/800px-B2PlanView.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En cuanto a las bombas MPO -más conocidas como “bunker buster” (destructor de bunkers)- han sido integradas al B-2 y a partir de principios del 2010 serán plenamente operativas. La USAF ha solicitado 20 de éstas bombas, 5 de las cuales serán utilizadas en lanzamiento de pruebas.La GBU-57A/B mide 6 metros de longitud, pesa 13.600 Kg, siendo su cabeza de combate de 2.700 kg de explosivo de alto poder, que junto con su ojiva especial le permiten peforar sin problemas hasta 60 metros de concreto reforzado (*) o 40 metros de roca dura. La bomba es guiada por GPS y el Spirit podrá transportar dos bombas, una en cada bodega de armas; sin embargo la USAF utilizará sólo una bomba por avión a fin de facilitar el despliegue operacional rápido de la aeronave.<img src="http://www.whiteman.af.mil/shared/media/photodb/web/071218-F-9387T-021.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://www.whiteman.af.mil/shared/media/photodb/web/071218-F-3539L-001.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />De los 21 ejemplares construídos, uno se perdió en un accidente en Febrero del 2008 (89-0127 Spirit of Kansas), otro está asignado de modo permanente a vuelos de prueba y desarrollo (82-1068 Spirit of Arizona) que opera normalmente en Edwards en tanto que los otros 19 se encuentran en plena condición activa integrando el Ala de bombardeo 509 en la base de Whiteman.(*) Casualmente o no, ésa es la profundidad donde Irán tiene las casi 600 centrifugadoras de plutonio en Busher y otros sitios...:yonofui:</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982