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<blockquote data-quote="SUE 3-A-202" data-source="post: 2990699" data-attributes="member: 55299">si.. .no solo es barato y fácil de operar y mantener... sino que se mantuvo el soporte para seguir operándolos.si.. claramente! pero nunca se pudo adquirir adicionales para solventar las bajas de combate.. y se los tubo entre algodones hasta la llegada de los A-4AR (que tampoco era lo elegido) eran bichos nobles y duros... quizá con los F-5E también llegábamos a operarlos hasta ahora...o no.en el barrio fuimos casi los únicos que no le hicimos modernizaciones importantes a los MIII y los mantuvimos casi como vinieron.. .salvo los Dagger/Fingersi.. tal cual... ahora habría que ver si a nosotros nos daban el mismo trato que al barrio.recordá que en primer lugar no nos vendieron F-5E y al resto si...&nbsp; mas allá de que después los ofrecieron.si si... lo de Pakistán es un caso único e irrepetible..sin dudas... mas caro que los F-5 segurosi... me refiero a que el interés por los MIII fué menguando en cuanto aparecieron nuevos modelos... y se terminó de caer con el M2000.tal cual!... no hay dudas de que si se hubieran mantenido, hoy volarían versiones del M-50 aún.pero bueno.... Dassault...</blockquote>

[QUOTE="SUE 3-A-202, post: 2990699, member: 55299"] si.. .no solo es barato y fácil de operar y mantener... sino que se mantuvo el soporte para seguir operándolos. si.. claramente! pero nunca se pudo adquirir adicionales para solventar las bajas de combate.. y se los tubo entre algodones hasta la llegada de los A-4AR (que tampoco era lo elegido) eran bichos nobles y duros... quizá con los F-5E también llegábamos a operarlos hasta ahora...o no. en el barrio fuimos casi los únicos que no le hicimos modernizaciones importantes a los MIII y los mantuvimos casi como vinieron.. .salvo los Dagger/Finger si.. tal cual... ahora habría que ver si a nosotros nos daban el mismo trato que al barrio. recordá que en primer lugar no nos vendieron F-5E y al resto si... mas allá de que después los ofrecieron. si si... lo de Pakistán es un caso único e irrepetible.. sin dudas... mas caro que los F-5 seguro si... me refiero a que el interés por los MIII fué menguando en cuanto aparecieron nuevos modelos... y se terminó de caer con el M2000. tal cual!... no hay dudas de que si se hubieran mantenido, hoy volarían versiones del M-50 aún. pero bueno.... Dassault... [/QUOTE]

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