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<blockquote data-quote="SUE 3-A-202" data-source="post: 3228250" data-attributes="member: 55299">haaaa!!! te entendí 50 años mas!!.... si... supongo mas o menos lo mismo... incluso puede que antes (si o si tendría que pasar por otra modernización antes) claramente!! pero lo &quot;interesante&quot; del B-52 es que se adaptó mejor a las nuevas doctrinas de empleo que los nuevos, el diseñar aviones con ciertos parámetros (el B-1B se hizo pensando en la penetración a baja cota como principal parámetro, el B-2 con lo furtivo como premisa fundamental) limita luego en algunos casos la flexibilidad de la plataforma... en el caso de los B-1B se hizo muy caro de operar y mantener y en el B-2&nbsp; eso se acentuó aún más! con un número de aviones en servicio ridículamente bajo!.los B-52 simplemente no pudieron reemplazarse por que ninguno de los 2 podían hacer todo lo que el B-52 hace al costo/beneficio que lo hace... .de ahí que los B-1B nunca los terminaron de reemplazar&nbsp; y los B-2 menos!la &quot;ventaja&quot; de los Rusos y Chinos es que se dieron cuenta (o no tenían otra!) y los siguieron fabricando!los Tu-95MS &quot;Bear-H&quot; se empezaron a construir como unidades nuevas a partir de 1981!...&nbsp; son células nuevas en comparación con las del B-52.desde luego que son difíciles de sustituir!.. .está claro que como camión de bombas/misiles son idealesdel Pak Da no se está hablando mucho... puede que el programa esté retrasado o simplemente no se tengan noticias..es difícil imaginar una serie numerosa de estos aviones... más cuando a los Tu-160 y Tu-95 les queda mucha cuerda por delante y la verdad que no le veo gran sentido a un bombardero furtivo para Rusia... coincido en que serían mas útiles los Tu-160M o seguir modernizando los Tu-95MS... o ambas!es hoy su función primordial!... desde luego!... no vas a esperar que hagan un &quot;carpet bombing&quot;!! al estilo de los del golfo del 91'!!no hay avión en el arsenal de USA que pueda hacer eso con la relación costo/beneficio del B-52..el B-1B lo puede hacer... pero a mayor costo.</blockquote>

[QUOTE="SUE 3-A-202, post: 3228250, member: 55299"] haaaa!!! te entendí 50 años mas!!.... si... supongo mas o menos lo mismo... incluso puede que antes (si o si tendría que pasar por otra modernización antes) claramente!! pero lo "interesante" del B-52 es que se adaptó mejor a las nuevas doctrinas de empleo que los nuevos, el diseñar aviones con ciertos parámetros (el B-1B se hizo pensando en la penetración a baja cota como principal parámetro, el B-2 con lo furtivo como premisa fundamental) limita luego en algunos casos la flexibilidad de la plataforma... en el caso de los B-1B se hizo muy caro de operar y mantener y en el B-2 eso se acentuó aún más! con un número de aviones en servicio ridículamente bajo!. los B-52 simplemente no pudieron reemplazarse por que ninguno de los 2 podían hacer todo lo que el B-52 hace al costo/beneficio que lo hace... .de ahí que los B-1B nunca los terminaron de reemplazar y los B-2 menos! la "ventaja" de los Rusos y Chinos es que se dieron cuenta (o no tenían otra!) y los siguieron fabricando! los Tu-95MS "Bear-H" se empezaron a construir como unidades nuevas a partir de 1981!... son células nuevas en comparación con las del B-52. desde luego que son difíciles de sustituir!.. .está claro que como camión de bombas/misiles son ideales del Pak Da no se está hablando mucho... puede que el programa esté retrasado o simplemente no se tengan noticias.. es difícil imaginar una serie numerosa de estos aviones... más cuando a los Tu-160 y Tu-95 les queda mucha cuerda por delante y la verdad que no le veo gran sentido a un bombardero furtivo para Rusia... coincido en que serían mas útiles los Tu-160M o seguir modernizando los Tu-95MS... o ambas! es hoy su función primordial!... desde luego!... no vas a esperar que hagan un "carpet bombing"!! al estilo de los del golfo del 91'!! no hay avión en el arsenal de USA que pueda hacer eso con la relación costo/beneficio del B-52.. el B-1B lo puede hacer... pero a mayor costo. [/QUOTE]

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