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<blockquote data-quote="PajarracoAR" data-source="post: 118057" data-attributes="member: 472"><p>Yo lo que me preguntaria Spirit es cuantas horas de vuelo se le asigno al A-4AR ya que ellos son mal que nos pese, el unico vector de defensa aerea creible que le queda a la FAA, si fuese por mi los M-III hubiesen pasado a mejor vida desde hace un par de años y ya tendria ahorrados casi 60 millones de U$S para su reemplazo.</p><p></p><p>Si me van a salir al cruce con el tema de que hacemos con los pilotos de los M-III, les dire algo que tal vez a alguno le moleste, pero aquel que no tenga la edad para reconvertirse, se debera ir, tal cual sucede en la USAF o la NAVY cuando te agarra una transicion de cambio de montura y tenes mas de 27 años.</p><p></p><p>Tengo entendido, de que los A-4AR han volado un promedio de 120hs el año pasado, sera cierto este dato Spirit?</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="PajarracoAR, post: 118057, member: 472"] Yo lo que me preguntaria Spirit es cuantas horas de vuelo se le asigno al A-4AR ya que ellos son mal que nos pese, el unico vector de defensa aerea creible que le queda a la FAA, si fuese por mi los M-III hubiesen pasado a mejor vida desde hace un par de años y ya tendria ahorrados casi 60 millones de U$S para su reemplazo. Si me van a salir al cruce con el tema de que hacemos con los pilotos de los M-III, les dire algo que tal vez a alguno le moleste, pero aquel que no tenga la edad para reconvertirse, se debera ir, tal cual sucede en la USAF o la NAVY cuando te agarra una transicion de cambio de montura y tenes mas de 27 años. Tengo entendido, de que los A-4AR han volado un promedio de 120hs el año pasado, sera cierto este dato Spirit? [/QUOTE]
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