Brahmos podría vender misiles en versión submarina a Brasil.
http://defensa.com/index.php?option...na-a-brasil&catid=55:latinoamerica&Itemid=163
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Notícias de la Armada de Brasil
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paulo
Forista Sancionado o Expulsado
NDCC ‘Garcia D’Ávila’ embarca material que levará para o Haiti
Fotos da faina de embarque de parte do material que será levado ao Haiti no próximo dia 28 nesta belonave. O embarque ocorreu nos dias 22 e 23 de fevereiro no cais do Boqueirão, Ilha do Governador (Rio de Janeiro – RJ).
Fotos: Ivon Ferreira Dias
Fotos da faina de embarque de parte do material que será levado ao Haiti no próximo dia 28 nesta belonave. O embarque ocorreu nos dias 22 e 23 de fevereiro no cais do Boqueirão, Ilha do Governador (Rio de Janeiro – RJ).
Fotos: Ivon Ferreira Dias
paulo
Forista Sancionado o Expulsado
Escuadrón HA-1 en acción
En el periodo de 12 a 30 de enero, las aeronaves AH-11A Súper Lynx N-4003 y N-4009 (Linces 03 y 09), a bordo de la Fragatas “Constitución” (F-42) y “Independencia” (F-44), respectivamente, participaron de la comisión ASPIRANTEX 2010, cuya misión fue a realizar ejercicios en el mar abarcando las Operaciones de Ataque, Antisubmarino, de Esclarecimiento y de Apoyo Logístico Mueble; contribuir a la formación de los Aspirantes de la Escuela Naval y Alumnos de la EFOMM; perfeccionar el adiestramiento de los medios de la Escuadra y realizar acción de presencia en el área comprendida entre Rio de Janeiro-RJ y Natal-RN.
En esa ocasión, las aeronaves habían sido empleadas en tareas de Esclarecimiento, OTHT, Planos de ataque coordinado Barco-Aeronave y Aeronave-Aeronave, QRPB diurno y nocturno y fainas de PICK-UP / VERTREP.
El día 29 de enero, el 1° Escuadrón de Helicópteros de Esclarecimiento y Ataque (HA-1), participó de las búsquedas de los tripulantes del barcos pesquero VICENTE II, que naufragó tras haber sido abalroado por un barco mercante, a cerca de 40 millas al sur de Cabo Frio.
La aeronave AH-11A Súper Lynx N-4004 (Lince 04) fue hasta el local del accidente e identificó 04 chalecos salvavidas del barcos pesquero, permaneciendo en las búsquedas de los náufragos, hasta la llegada de la aeronave UH-14 Súper Puma N-7071 (Pégasus 71), donde habían pasado a realizar las búsquedas en conjunto, bajo el control de la cena de acción del Comandante del 1º Escuadrón de Escolta, embarcado en la Fragata Niterói que localizó los náufragos.
El día 01 de febrero, el mismo Lince 04, ya embarcado en la Fragata “Liberal” (F-43), realizó un ejercicio de “cross deck” con el barco de apoyo logístico argentino ARA “Patagonia” (B-1), la 100 millas al sur de San Sebastián-SP.
Durante el ejercicio, la aeronave realizó tres aterrizajes visuales en el convoo del barco, contribuyendo para el adiestramiento y la interoperabilidade entre las Marinas amigas.
FUENTE y FOTOS: ComForAerNav
En el periodo de 12 a 30 de enero, las aeronaves AH-11A Súper Lynx N-4003 y N-4009 (Linces 03 y 09), a bordo de la Fragatas “Constitución” (F-42) y “Independencia” (F-44), respectivamente, participaron de la comisión ASPIRANTEX 2010, cuya misión fue a realizar ejercicios en el mar abarcando las Operaciones de Ataque, Antisubmarino, de Esclarecimiento y de Apoyo Logístico Mueble; contribuir a la formación de los Aspirantes de la Escuela Naval y Alumnos de la EFOMM; perfeccionar el adiestramiento de los medios de la Escuadra y realizar acción de presencia en el área comprendida entre Rio de Janeiro-RJ y Natal-RN.
En esa ocasión, las aeronaves habían sido empleadas en tareas de Esclarecimiento, OTHT, Planos de ataque coordinado Barco-Aeronave y Aeronave-Aeronave, QRPB diurno y nocturno y fainas de PICK-UP / VERTREP.
El día 29 de enero, el 1° Escuadrón de Helicópteros de Esclarecimiento y Ataque (HA-1), participó de las búsquedas de los tripulantes del barcos pesquero VICENTE II, que naufragó tras haber sido abalroado por un barco mercante, a cerca de 40 millas al sur de Cabo Frio.
La aeronave AH-11A Súper Lynx N-4004 (Lince 04) fue hasta el local del accidente e identificó 04 chalecos salvavidas del barcos pesquero, permaneciendo en las búsquedas de los náufragos, hasta la llegada de la aeronave UH-14 Súper Puma N-7071 (Pégasus 71), donde habían pasado a realizar las búsquedas en conjunto, bajo el control de la cena de acción del Comandante del 1º Escuadrón de Escolta, embarcado en la Fragata Niterói que localizó los náufragos.
El día 01 de febrero, el mismo Lince 04, ya embarcado en la Fragata “Liberal” (F-43), realizó un ejercicio de “cross deck” con el barco de apoyo logístico argentino ARA “Patagonia” (B-1), la 100 millas al sur de San Sebastián-SP.
Durante el ejercicio, la aeronave realizó tres aterrizajes visuales en el convoo del barco, contribuyendo para el adiestramiento y la interoperabilidade entre las Marinas amigas.
FUENTE y FOTOS: ComForAerNav
paulo
Forista Sancionado o Expulsado
Esquadrão HU-2 em ação no Haiti
A aeronave UH-14 Super Puma N-7070 (Pégasus 70) do 2º Esquadrão de Helicópteros de Emprego Geral (HU-2), vem operando, desde o fim de janeiro, a bordo do Navio-Aeródromo “Cavour” em proveito da Missão Humanitária no Haiti.
Em função da sua capacidade de transporte de pessoal e de carga, a ANV vem sendo amplamente empregada no transporte de pessoal e material para terra, já tendo voado cerca de 15 horas na missão.
A aeronave UH-14 Super Puma N-7070 (Pégasus 70) do 2º Esquadrão de Helicópteros de Emprego Geral (HU-2), vem operando, desde o fim de janeiro, a bordo do Navio-Aeródromo “Cavour” em proveito da Missão Humanitária no Haiti.
Em função da sua capacidade de transporte de pessoal e de carga, a ANV vem sendo amplamente empregada no transporte de pessoal e material para terra, já tendo voado cerca de 15 horas na missão.
Nuevas embarcaciones fluviales brasileñas para la Amazonia.
Jueves 11 de Marzo de 2010 09:16 .El Comando del 9º Districto Naval de la Marinha do Brasil, basado en Manaus, recibió la primera de las seis embarcaciones encargadas a la firma Helitec, que, con dos motores de 115 CV y una velocidad máxima de 40 nudos, serán en principio utilizadas para fiscalizar la navegación en el Oeste de la Amazonia. Estos rápidos lanchones, construidos en aluminio y techados, con una longitud de 12 m. y escaso calado, pueden trasladar a unos veinte efectivos militares a una distancia cercana a los 400 km. y el proyecto es aún pausible de actualizaciones en su desarrollo inmediato, de acuerdo a las necesidades de la Inspección Naval.
http://defensa.com/index.php?option...la-amazonia&catid=55:latinoamerica&Itemid=163
Jueves 11 de Marzo de 2010 09:16 .El Comando del 9º Districto Naval de la Marinha do Brasil, basado en Manaus, recibió la primera de las seis embarcaciones encargadas a la firma Helitec, que, con dos motores de 115 CV y una velocidad máxima de 40 nudos, serán en principio utilizadas para fiscalizar la navegación en el Oeste de la Amazonia. Estos rápidos lanchones, construidos en aluminio y techados, con una longitud de 12 m. y escaso calado, pueden trasladar a unos veinte efectivos militares a una distancia cercana a los 400 km. y el proyecto es aún pausible de actualizaciones en su desarrollo inmediato, de acuerdo a las necesidades de la Inspección Naval.
http://defensa.com/index.php?option...la-amazonia&catid=55:latinoamerica&Itemid=163
La Marina brasileña inicia programa NaPaOc.
La Marina de Brasil (MB) prevé adquirir un primer lote de cinco NaPaOc (Navío Patrulla Oceánicos) de, aproximadamente, 1.800 ton. de desplazamiento.
El total de navíos podría llegar a las doce unidades. Este programa, dirigido por la DEN (Diretoria de Engenharia Naval) integra el plan de modernización conocido por PEAMB (Plano de Equipamento Articulação da Marinha do Brasil).
A la petición de información respondieron ocho empresas de siete países, entre ellas la francesa DCNS, las alemanas Fr. Fassmer y TKMS Blohm+Voss Nordseewerke, la surcoreana Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, la holandesa Damen Schelde Naval Shipbuilding, la británica BVT Surface Fleet (ahora BAE Systems Surface Ships), la italiana Fincantieri-Cantieri Navali Italiani y la española Navantia.
DCNS presentó su familia Gowind en sus versions Control, Combat, Action y Presence, de entre 1.000 y 2.500 ton. y de 85 a 105 m. de eslora, que podrían ser construidos en Itaguaí
Construções Navais. Fr. Fassmer apuesta por su OPV80, de unas 1.800 ton. y 80 m., del que ASMAR (Astilleros y Maestranzas de la Armada) ha fabricado dos para la Armada de Chile, conocidos como patrulleros de zona marítima (OPV-81 Piloto Pardo y OPV-82 Comandante Toro) de 1.728 ton., de los que pretende comprar otros dos y Argentina y Colombia han optado por este diseño: en 2010 se iniciarán los cuatro POM (Patrullero Oceánico Multipropósito) de la primera y la segunda encargó un PAM (Patrullero de Alta Mar) y está en negociación para un segundo.
Los brasileños serían similares a los chilenos, pero con sistemas de armas diferentes, y se harían en asociación con Estaleiro Mauá.
TKMS Blohm + Voss Nordseewerke, propiedad de TKMS (ThyssenKrupp Marine Systems), sometió el modelo Sentinel de 1890 ton. y 85 m., también vinculado a Estaleiro Mauá.
Navantia ofrece uno inspirado en el BVL (Buque de Vigilancia del Litoral), contrato en cuatro unidades por la ANBV (Armada Nacional Bolivariana de Venezuela) y denominados GC-21 ANBV Guaicamacuto, GC-22 ANBV Yaviré, GC-23 ANBV Naiguatá y GC-24 ANBV Tamanaco, este último localmente construido por Diques y Astilleros Nacionales CA (DIANCA). La empresa adelantó que propondría el modelo Avante 1800.
Se desconoce las propuestas de las otras, que en el caso de la holandesa podría inspirarse en la clas Holland, la italiana en la Sirio (dos construidos para su Marina) o una versión ligera de las corbetas MOSAIC; y la británica con una versión del C3 OCPV (Ocean Capable Patrol Vessel).
La MB prevé firmar el contrato a finales de este año o principios de 2011, iniciando las entregas en 2014, teniendo que adaptarse el ganador a sus requisitos y producirlos en el país en asociación con alguna firma local, potenciando así la Base Industrial de Defensa (BID). Esta flota se empleará para patrullar sus águas jurisdiccionales o la ZEE (Zona Económica Exclusiva) y en operaciones de búsqueda y salvamento
Defensa.com
Saludos.
La Marina de Brasil (MB) prevé adquirir un primer lote de cinco NaPaOc (Navío Patrulla Oceánicos) de, aproximadamente, 1.800 ton. de desplazamiento.
El total de navíos podría llegar a las doce unidades. Este programa, dirigido por la DEN (Diretoria de Engenharia Naval) integra el plan de modernización conocido por PEAMB (Plano de Equipamento Articulação da Marinha do Brasil).
A la petición de información respondieron ocho empresas de siete países, entre ellas la francesa DCNS, las alemanas Fr. Fassmer y TKMS Blohm+Voss Nordseewerke, la surcoreana Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, la holandesa Damen Schelde Naval Shipbuilding, la británica BVT Surface Fleet (ahora BAE Systems Surface Ships), la italiana Fincantieri-Cantieri Navali Italiani y la española Navantia.
DCNS presentó su familia Gowind en sus versions Control, Combat, Action y Presence, de entre 1.000 y 2.500 ton. y de 85 a 105 m. de eslora, que podrían ser construidos en Itaguaí
Construções Navais. Fr. Fassmer apuesta por su OPV80, de unas 1.800 ton. y 80 m., del que ASMAR (Astilleros y Maestranzas de la Armada) ha fabricado dos para la Armada de Chile, conocidos como patrulleros de zona marítima (OPV-81 Piloto Pardo y OPV-82 Comandante Toro) de 1.728 ton., de los que pretende comprar otros dos y Argentina y Colombia han optado por este diseño: en 2010 se iniciarán los cuatro POM (Patrullero Oceánico Multipropósito) de la primera y la segunda encargó un PAM (Patrullero de Alta Mar) y está en negociación para un segundo.
Los brasileños serían similares a los chilenos, pero con sistemas de armas diferentes, y se harían en asociación con Estaleiro Mauá.
TKMS Blohm + Voss Nordseewerke, propiedad de TKMS (ThyssenKrupp Marine Systems), sometió el modelo Sentinel de 1890 ton. y 85 m., también vinculado a Estaleiro Mauá.
Navantia ofrece uno inspirado en el BVL (Buque de Vigilancia del Litoral), contrato en cuatro unidades por la ANBV (Armada Nacional Bolivariana de Venezuela) y denominados GC-21 ANBV Guaicamacuto, GC-22 ANBV Yaviré, GC-23 ANBV Naiguatá y GC-24 ANBV Tamanaco, este último localmente construido por Diques y Astilleros Nacionales CA (DIANCA). La empresa adelantó que propondría el modelo Avante 1800.
Se desconoce las propuestas de las otras, que en el caso de la holandesa podría inspirarse en la clas Holland, la italiana en la Sirio (dos construidos para su Marina) o una versión ligera de las corbetas MOSAIC; y la británica con una versión del C3 OCPV (Ocean Capable Patrol Vessel).
La MB prevé firmar el contrato a finales de este año o principios de 2011, iniciando las entregas en 2014, teniendo que adaptarse el ganador a sus requisitos y producirlos en el país en asociación con alguna firma local, potenciando así la Base Industrial de Defensa (BID). Esta flota se empleará para patrullar sus águas jurisdiccionales o la ZEE (Zona Económica Exclusiva) y en operaciones de búsqueda y salvamento
Defensa.com
Saludos.
Informaciones de gente de la MB hablán de interés por la classe Commandante italiana. A mi, gustaria de ver la classe Piloto Pardo, en nombre de la integrácion regional.
http://www.naval-technology.com/projects/commandante/
http://www.naval-technology.com/projects/commandante/
editado
paulo
Forista Sancionado o Expulsado
Jejejeje Thelmo...fez bem ....:nopity:
fremm
Forista Sancionado o Expulsado
Los buques están en la agenda de la reunión entre Lula y Berlusconi
El presidente Luiz Inácio Lula da Silva y el primer ministro italiano Silvio Berlusconi, mantendrá una reunión bilateral el lunes (12) en Washington, a partir de las 14.15 (15.15 GMT).
Los dos jefes de Gobierno estarán en la capital de EE.UU. para asistir a la Cumbre sobre Seguridad Nuclear, convocado por el presidente norteamericano, Barack Obama. El evento reunirá a líderes de más de 40 países y termina el martes (13).
Después de las conversaciones, Lula y Berlusconi presidirá una ceremonia para la firma de actos a 14h45 locales. La reunión tendrá lugar en la residencia de la Embajada de Brasil y también contará con la presencia del canciller Celso Amorim.
Los temas de interés bilateral incluyen, además de la serie de acuerdos económicos - entre ellos podría ser la venta de los buques de la Marina de Brasil - el caso de Cesare Battisti, ex miembro del izquierdista grupo Proletarios Armados por el Comunismo (PAC) que se celebra en Brasil y cuya extradición es solicitada por Italia.
Se prevé que el primer ministro italiano llegó al país sudamericano a principios de marzo, pero la visita fue cancelada por razones de horario.
El presidente Luiz Inácio Lula da Silva y el primer ministro italiano Silvio Berlusconi, mantendrá una reunión bilateral el lunes (12) en Washington, a partir de las 14.15 (15.15 GMT).
Los dos jefes de Gobierno estarán en la capital de EE.UU. para asistir a la Cumbre sobre Seguridad Nuclear, convocado por el presidente norteamericano, Barack Obama. El evento reunirá a líderes de más de 40 países y termina el martes (13).
Después de las conversaciones, Lula y Berlusconi presidirá una ceremonia para la firma de actos a 14h45 locales. La reunión tendrá lugar en la residencia de la Embajada de Brasil y también contará con la presencia del canciller Celso Amorim.
Los temas de interés bilateral incluyen, además de la serie de acuerdos económicos - entre ellos podría ser la venta de los buques de la Marina de Brasil - el caso de Cesare Battisti, ex miembro del izquierdista grupo Proletarios Armados por el Comunismo (PAC) que se celebra en Brasil y cuya extradición es solicitada por Italia.
Se prevé que el primer ministro italiano llegó al país sudamericano a principios de marzo, pero la visita fue cancelada por razones de horario.
paulo
Forista Sancionado o Expulsado
no.....Las FREDA... :rofl:
paulo
Forista Sancionado o Expulsado
Trechos da parceria estratégica Brasil-Itália
13 de abril de 2010, em Política, Relações Internacionais
Retirado do Poder Naval, con reportagem do Nunão....
Selecionamos, abaixo, trechos relativos à Defesa, destacando especialmente os ligados à Marinha do Brasil.
“Ato assinado pelo Presidente Luiz Inácio Lula da Silva e pelo Presidente do Conselho de Ministros da Itália, Silvio Berlusconi.
Washington, 12 de abril de 2010.
PARCERIA ESTRATÉGICA ENTRE A REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL E A REPÚBLICA ITALIANA
PLANO DE AÇÃO
O Presidente da República Federativa do Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva,
e
O Presidente do Conselho dos Ministros da República Italiana, Silvio Berlusconi,
Considerando os sólidos e tradicionais laços de amizade que unem o Brasil e a Itália, fortalecidos no decorrer do tempo pela presença significativa no Brasil de uma ampla comunidade de origem italiana;
Reiterando a disposição conjunta de trabalhar em estreita articulação em prol da paz e da segurança internacionais, do respeito aos direitos humanos, do fortalecimento do multilateralismo, da conservação do meio ambiente, do desarmamento e não-proliferação e da promoção do desenvolvimento com justiça social;
Renovando a disposição de aprofundar o diálogo político no âmbito da parceria privilegiada entre o Brasil e a Itália, doravante denominados as “Partes”;
Reafirmando o empenho de ampliar e diversificar o comércio Brasil-Itália, a cooperação industrial e o fluxo de investimentos bilaterais;
Cientes das vantagens e benefícios mútuos derivados da cooperação das respectivas indústrias nacionais;
Decidiram adotar o presente Plano de Ação com vistas ao aprofundamento da parceria estratégica Brasil-Itália:
(…)
IV – Cooperação em matéria técnico-militar e de defesa
Brasil e Itália recordam que a celebração conjunta, em Pistóia e demais cidades italianas, em abril de 2010, do 65º aniversário da campanha da Força Expedicionária Brasileira no teatro italiano de operações, durante a Segunda Guerra Mundial, é emblemática da amizade e da solidariedade entre o Brasil e a Itália e do apego de ambos os países aos valores da paz e da democracia.
As Partes registram a satisfação mútua pelos resultados do Programa AM-X de desenvolvimento, instalação e produção de aeronaves e os benefícios decorrentes da cooperação técnica e do intercâmbio bilateral do Programa para eventuais futuras colaborações no setor aeroespacial.
As Partes destacam a relevância do Acordo assinado pelo Estado-Maior do Exército Brasileiro com uma empresa italiana para a produção, em regime de parceria com a indústria brasileira, de dois mil e quarenta e quatro (2.044) veículos blindados para o transporte de pessoal, em um período de vinte (20) anos. De tal acordo emana a expectativa de colaboração entre a indústria brasileira e italiana para desenvolvimentos posteriores no campo de meios e sistemas terrestres.
As Partes reafirmam a relevância, para uma aproximação progressiva entre as Marinhas do Brasil e da Itália, da prática de reuniões bienais entre os respectivos Estados-Maiores de suas Forças Armadas, do intercâmbio regular de visitas de oficiais e do diálogo regular entre as duas Forças no campo do controle naval do tráfego marítimo.
À luz desta crescente cooperação, as Partes decidem desenvolver um relacionamento privilegiado no campo da defesa, embasado na parceria industrial e transferência de tecnologia. Este relacionamento privilegiado entre os dois países no campo da defesa será matéria de acordo específico entre os respectivos Ministérios da Defesa. Deverá conferir, em princípio, prioridade aos seguintes projetos de colaboração:
· desenvolvimento e produção de unidades navais, especificamente navios-patrulha oceânicos, fragatas e navios de apoio logístico, incluindo sistemas de combate, de navegação, de armamento e de contramedidas eletrônicas;
· intercâmbio de experiências e de tecnologia no setor de transporte terrestre e no desenvolvimento de produção de veículos blindados e sistemas para o Exército Brasileiro;
· sistemas de proteção do espaço terrestre e marítimo;
· manutenção de motores para aeronaves e navios;
· sistemas de Radar para a defesa aérea (Radar 3D);
· aviões e sistemas de treinamento;
· aplicações espaciais militares e de segurança referentes a: comunicações militares via satélite; ou observação da Terra via satélite-radar e serviços baseados no SAR (Radar de Abertura Sintética).
As Partes poderão, ademais, incluir áreas adicionais de colaboração na lista de projetos prioritários supracitados, tais como:
· sistemas para o Projeto “Amazônia Azul”;
· Sistemas para a Defesa Nacional; e
· digitalização dos sistemas do Exército Brasileiro (Soldado do Futuro, Sistema de Gerenciamento de Combate etc).
(…)
XVII – Implementação
A implementação das atividades mencionadas no presente Plano de Ação será tratada pelas áreas competentes de ambos as Partes, sob a coordenação do Ministério das Relações Exteriores do Brasil e do Ministério dos Negócios Estrangeiros da Itália. O acompanhamento da implementação das atividades do Plano de Ação será coordenado, dentro de sua esfera de competência, pelo Conselho Brasil-Itália de Cooperação Econômica, Industrial, Financeira e para o Desenvolvimento, que se reúne anualmente no marco do “Acordo-Quadro de Cooperação Econômica, Industrial e para o Desenvolvimento entre o Governo da República Federativa do Brasil e o Governo da República Italiana”, assinado em 12 de fevereiro de 1997, que instituirá Grupo de Trabalho específico que se reunirá em base periódica.”
FONTE: Ministério das Relações Exteriores
13 de abril de 2010, em Política, Relações Internacionais
Retirado do Poder Naval, con reportagem do Nunão....
Selecionamos, abaixo, trechos relativos à Defesa, destacando especialmente os ligados à Marinha do Brasil.
“Ato assinado pelo Presidente Luiz Inácio Lula da Silva e pelo Presidente do Conselho de Ministros da Itália, Silvio Berlusconi.
Washington, 12 de abril de 2010.
PARCERIA ESTRATÉGICA ENTRE A REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL E A REPÚBLICA ITALIANA
PLANO DE AÇÃO
O Presidente da República Federativa do Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva,
e
O Presidente do Conselho dos Ministros da República Italiana, Silvio Berlusconi,
Considerando os sólidos e tradicionais laços de amizade que unem o Brasil e a Itália, fortalecidos no decorrer do tempo pela presença significativa no Brasil de uma ampla comunidade de origem italiana;
Reiterando a disposição conjunta de trabalhar em estreita articulação em prol da paz e da segurança internacionais, do respeito aos direitos humanos, do fortalecimento do multilateralismo, da conservação do meio ambiente, do desarmamento e não-proliferação e da promoção do desenvolvimento com justiça social;
Renovando a disposição de aprofundar o diálogo político no âmbito da parceria privilegiada entre o Brasil e a Itália, doravante denominados as “Partes”;
Reafirmando o empenho de ampliar e diversificar o comércio Brasil-Itália, a cooperação industrial e o fluxo de investimentos bilaterais;
Cientes das vantagens e benefícios mútuos derivados da cooperação das respectivas indústrias nacionais;
Decidiram adotar o presente Plano de Ação com vistas ao aprofundamento da parceria estratégica Brasil-Itália:
(…)
IV – Cooperação em matéria técnico-militar e de defesa
Brasil e Itália recordam que a celebração conjunta, em Pistóia e demais cidades italianas, em abril de 2010, do 65º aniversário da campanha da Força Expedicionária Brasileira no teatro italiano de operações, durante a Segunda Guerra Mundial, é emblemática da amizade e da solidariedade entre o Brasil e a Itália e do apego de ambos os países aos valores da paz e da democracia.
As Partes registram a satisfação mútua pelos resultados do Programa AM-X de desenvolvimento, instalação e produção de aeronaves e os benefícios decorrentes da cooperação técnica e do intercâmbio bilateral do Programa para eventuais futuras colaborações no setor aeroespacial.
As Partes destacam a relevância do Acordo assinado pelo Estado-Maior do Exército Brasileiro com uma empresa italiana para a produção, em regime de parceria com a indústria brasileira, de dois mil e quarenta e quatro (2.044) veículos blindados para o transporte de pessoal, em um período de vinte (20) anos. De tal acordo emana a expectativa de colaboração entre a indústria brasileira e italiana para desenvolvimentos posteriores no campo de meios e sistemas terrestres.
As Partes reafirmam a relevância, para uma aproximação progressiva entre as Marinhas do Brasil e da Itália, da prática de reuniões bienais entre os respectivos Estados-Maiores de suas Forças Armadas, do intercâmbio regular de visitas de oficiais e do diálogo regular entre as duas Forças no campo do controle naval do tráfego marítimo.
À luz desta crescente cooperação, as Partes decidem desenvolver um relacionamento privilegiado no campo da defesa, embasado na parceria industrial e transferência de tecnologia. Este relacionamento privilegiado entre os dois países no campo da defesa será matéria de acordo específico entre os respectivos Ministérios da Defesa. Deverá conferir, em princípio, prioridade aos seguintes projetos de colaboração:
· desenvolvimento e produção de unidades navais, especificamente navios-patrulha oceânicos, fragatas e navios de apoio logístico, incluindo sistemas de combate, de navegação, de armamento e de contramedidas eletrônicas;
· intercâmbio de experiências e de tecnologia no setor de transporte terrestre e no desenvolvimento de produção de veículos blindados e sistemas para o Exército Brasileiro;
· sistemas de proteção do espaço terrestre e marítimo;
· manutenção de motores para aeronaves e navios;
· sistemas de Radar para a defesa aérea (Radar 3D);
· aviões e sistemas de treinamento;
· aplicações espaciais militares e de segurança referentes a: comunicações militares via satélite; ou observação da Terra via satélite-radar e serviços baseados no SAR (Radar de Abertura Sintética).
As Partes poderão, ademais, incluir áreas adicionais de colaboração na lista de projetos prioritários supracitados, tais como:
· sistemas para o Projeto “Amazônia Azul”;
· Sistemas para a Defesa Nacional; e
· digitalização dos sistemas do Exército Brasileiro (Soldado do Futuro, Sistema de Gerenciamento de Combate etc).
(…)
XVII – Implementação
A implementação das atividades mencionadas no presente Plano de Ação será tratada pelas áreas competentes de ambos as Partes, sob a coordenação do Ministério das Relações Exteriores do Brasil e do Ministério dos Negócios Estrangeiros da Itália. O acompanhamento da implementação das atividades do Plano de Ação será coordenado, dentro de sua esfera de competência, pelo Conselho Brasil-Itália de Cooperação Econômica, Industrial, Financeira e para o Desenvolvimento, que se reúne anualmente no marco do “Acordo-Quadro de Cooperação Econômica, Industrial e para o Desenvolvimento entre o Governo da República Federativa do Brasil e o Governo da República Italiana”, assinado em 12 de fevereiro de 1997, que instituirá Grupo de Trabalho específico que se reunirá em base periódica.”
FONTE: Ministério das Relações Exteriores
fremm
Forista Sancionado o Expulsado
TRADUCIDO PARA EL ENPAÑOL.
Trechos de la sociedad estratégica Brasil-Italia
FREMM
El texto integral del acuerdo es un tanto extenso para ser puesto aquí, en la íntegra, pero puede ser accedido directamente en la web del Ministerio de las Relaciones Exteriores.
Seleccionamos, abajo, trechos relativos a la Defensa, destacando en especial los enchufados a Marina de Brasil.
“Acto firmado por el Presidente Luiz Inácio Lula da Silva y por el Presidente del Consejo de Ministros de Italia, Silvio Berlusconi.
Washington, 12 de abril de 2010.
SOCIEDAD ESTRATÉGICA ENTRE LA REPÚBLICA FEDERATIVA DE BRASIL Y LA REPÚBLICA ITALIANA
PLANO DE ACCIÓN
El Presidente de la República Federativa de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva,
y
El Presidente del Consejo de los Ministros de la República Italiana, Silvio Berlusconi,
Considerando los sólidos y tradicionales lazos de amistad que unen el Brasil e Italia, fortalecidos en el transcurrir del tiempo por la presencia significativa en Brasil de una amplia comunidad de origen italiana;
Reiterando la disposición conjunta de trabajar en estrecha articulación en pro de la paz y de la seguridad internacionales, del respeto a los derechos humanos, del fortalecimiento del multilateralismo, de la conservación del medio ambiente, del desarme y no-proliferación y de la promoción del desarrollo con justicia social;
Renovando la disposición de profundizar el diálogo político en el ámbito de la sociedad privilegiada entre el Brasil e Italia, a partir de ahora denominados las “Partes”;
Reafirmando el empeño de ampliar y diversificar el comercio Brasil-Italia, la cooperación industrial y lo flujo de inversiones bilaterales;
Escientes de las ventajas y beneficios mutuos derivados de la cooperación de las respectivas industrias nacionales;
Decidieron adoptar lo presente Plano de Acción con vistas a la profundidad de la sociedad estratégica Brasil-Italia:
(…)
IV – Cooperación en materia técnico-militar y de defensa
Brasil e Italia recuerdan que la celebración conjunta, en [Pistóia] y de más ciudades italianas, en abril de 2010, del 65º cumpleaños de la campaña de la Fuerza Expedicionaria Brasileña en el teatro italiano de operaciones, durante la Segunda Guerra Mundial, es emblemática de la amistad y de la solidaridad entre el Brasil e Italia y del apego de ambos los países a los valores de la paz y de la democracia.
Las Partes registran la satisfacción mutua por los resultados del Programa AM-X de desarrollo, instalación y producción de aeronaves y los beneficios derivados de la cooperación técnica y del intercambio bilateral del Programa para eventuales futuras colaboraciones en el sector aeroespacial.
Las Partes destacan la relevancia del Acuerdo firmado por el Estado-Mayor del Ejército Brasileño con una empresa italiana para la producción, en régimen de sociedad con la industria brasileña, de dos mil y cuarenta y cuatro (2.044) vehículos blindados para el transporte de personal, en un periodo de veinte (20) años. De tal acuerdo emana la expectativa de colaboración entre la industria brasileña e italiana para desarrollos posteriores en el campo de medios y sistemas terrestres.
Las Partes reafirman la relevancia, para una aproximación progresiva entre las Marinas de Brasil y de Italia, de la práctica de reuniones bianuales entre los respectivos Estados-Mayores de sus Fuerzas Armadas, del intercambio regular de visitas de oficiales y del diálogo regular entre las dos Fuerzas en el campo del control naval del tráfico marítimo.
A la luz de esta creciente cooperación, las Partes deciden desarrollar una relación privilegiado en el campo de la defensa, [embasado] en la sociedad industrial y traspaso de tecnología. Esta relación privilegiado entre los dos países en el campo de la defensa será materia de acuerdo específico entre los respectivos Ministerios de la Defensa. Deberá conferir, en principio, prioridad a los siguientes proyectos de colaboración:
·desarrollo y producción de unidades navales, específicamente barcos-patrulla oceánicos, fragatas y barcos de apoyo logístico, incluyendo sistemas de combate, de navegación, de armamento y de [contramedidas] electrónicas;
·intercambio de experiencias y de tecnología en el sector de transporte terrestre y en el desarrollo de producción de vehículos blindados y sistemas para el Ejército Brasileño;
·sistemas de protección del espacio terrestre y marítimo;
·manutención de motores para aeronaves y barcos;
·sistemas de Radar para la defensa aérea (Radar 3D);
·aviones y sistemas de entrenamiento;
·aplicaciones espaciales militares y de seguridad referentes la: comunicaciones militares vía satélite; u observación de Terra vía satélite-radar y servicios basados en el [SAR] (Radar de Apertura Sintética).
Las Partes podrán, además, incluir áreas adicionales de colaboración en la lista de proyectos prioritarios [supracitados], tais como:
·sistemas para el Proyecto “Amazonia Azul”;
·Sistemas para la Defensa Nacional; y
·digitalización de los sistemas del Ejército Brasileño (Soldado del Futuro, Sistema de Gestión de Combate etc).
(…)
XVII – Implementación
La implementación de las actividades mencionadas en el regalo Plano de Acción será tratada por las áreas competentes de ambos las Partes, bajo la coordinación del Ministerio de las Relaciones Exteriores de Brasil y del Ministerio de los Negocios Extranjeros de Italia. El acompanãmiento de la implementación de las actividades del Plano de Acción será coordinado, dentro de su esfera de competencia, por el Consejo Brasil-Italia de Cooperación Económica, Industrial, Financiera y para el Desarrollo, que se reúne anualmente en marco del “Acuerdo-Cuadro de Cooperación Económica, Industrial y para el Desarrollo entre el Gobierno de la República Federativa de Brasil y el Gobierno de la República Italiana”, firmado el 12 de febrero de 1997, que instituirá Grupo de Trabajo específico que se reunirá en base periódica.”
FUENTE: Ministerio de las Relaciones Exteriores
http://www.naval.com.br/blog/2010/04/13/trechos-da-parceria-estrategica-brasil-italia/#respond
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espero que sí.
Trechos de la sociedad estratégica Brasil-Italia
FREMM
El texto integral del acuerdo es un tanto extenso para ser puesto aquí, en la íntegra, pero puede ser accedido directamente en la web del Ministerio de las Relaciones Exteriores.
Seleccionamos, abajo, trechos relativos a la Defensa, destacando en especial los enchufados a Marina de Brasil.
“Acto firmado por el Presidente Luiz Inácio Lula da Silva y por el Presidente del Consejo de Ministros de Italia, Silvio Berlusconi.
Washington, 12 de abril de 2010.
SOCIEDAD ESTRATÉGICA ENTRE LA REPÚBLICA FEDERATIVA DE BRASIL Y LA REPÚBLICA ITALIANA
PLANO DE ACCIÓN
El Presidente de la República Federativa de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva,
y
El Presidente del Consejo de los Ministros de la República Italiana, Silvio Berlusconi,
Considerando los sólidos y tradicionales lazos de amistad que unen el Brasil e Italia, fortalecidos en el transcurrir del tiempo por la presencia significativa en Brasil de una amplia comunidad de origen italiana;
Reiterando la disposición conjunta de trabajar en estrecha articulación en pro de la paz y de la seguridad internacionales, del respeto a los derechos humanos, del fortalecimiento del multilateralismo, de la conservación del medio ambiente, del desarme y no-proliferación y de la promoción del desarrollo con justicia social;
Renovando la disposición de profundizar el diálogo político en el ámbito de la sociedad privilegiada entre el Brasil e Italia, a partir de ahora denominados las “Partes”;
Reafirmando el empeño de ampliar y diversificar el comercio Brasil-Italia, la cooperación industrial y lo flujo de inversiones bilaterales;
Escientes de las ventajas y beneficios mutuos derivados de la cooperación de las respectivas industrias nacionales;
Decidieron adoptar lo presente Plano de Acción con vistas a la profundidad de la sociedad estratégica Brasil-Italia:
(…)
IV – Cooperación en materia técnico-militar y de defensa
Brasil e Italia recuerdan que la celebración conjunta, en [Pistóia] y de más ciudades italianas, en abril de 2010, del 65º cumpleaños de la campaña de la Fuerza Expedicionaria Brasileña en el teatro italiano de operaciones, durante la Segunda Guerra Mundial, es emblemática de la amistad y de la solidaridad entre el Brasil e Italia y del apego de ambos los países a los valores de la paz y de la democracia.
Las Partes registran la satisfacción mutua por los resultados del Programa AM-X de desarrollo, instalación y producción de aeronaves y los beneficios derivados de la cooperación técnica y del intercambio bilateral del Programa para eventuales futuras colaboraciones en el sector aeroespacial.
Las Partes destacan la relevancia del Acuerdo firmado por el Estado-Mayor del Ejército Brasileño con una empresa italiana para la producción, en régimen de sociedad con la industria brasileña, de dos mil y cuarenta y cuatro (2.044) vehículos blindados para el transporte de personal, en un periodo de veinte (20) años. De tal acuerdo emana la expectativa de colaboración entre la industria brasileña e italiana para desarrollos posteriores en el campo de medios y sistemas terrestres.
Las Partes reafirman la relevancia, para una aproximación progresiva entre las Marinas de Brasil y de Italia, de la práctica de reuniones bianuales entre los respectivos Estados-Mayores de sus Fuerzas Armadas, del intercambio regular de visitas de oficiales y del diálogo regular entre las dos Fuerzas en el campo del control naval del tráfico marítimo.
A la luz de esta creciente cooperación, las Partes deciden desarrollar una relación privilegiado en el campo de la defensa, [embasado] en la sociedad industrial y traspaso de tecnología. Esta relación privilegiado entre los dos países en el campo de la defensa será materia de acuerdo específico entre los respectivos Ministerios de la Defensa. Deberá conferir, en principio, prioridad a los siguientes proyectos de colaboración:
·desarrollo y producción de unidades navales, específicamente barcos-patrulla oceánicos, fragatas y barcos de apoyo logístico, incluyendo sistemas de combate, de navegación, de armamento y de [contramedidas] electrónicas;
·intercambio de experiencias y de tecnología en el sector de transporte terrestre y en el desarrollo de producción de vehículos blindados y sistemas para el Ejército Brasileño;
·sistemas de protección del espacio terrestre y marítimo;
·manutención de motores para aeronaves y barcos;
·sistemas de Radar para la defensa aérea (Radar 3D);
·aviones y sistemas de entrenamiento;
·aplicaciones espaciales militares y de seguridad referentes la: comunicaciones militares vía satélite; u observación de Terra vía satélite-radar y servicios basados en el [SAR] (Radar de Apertura Sintética).
Las Partes podrán, además, incluir áreas adicionales de colaboración en la lista de proyectos prioritarios [supracitados], tais como:
·sistemas para el Proyecto “Amazonia Azul”;
·Sistemas para la Defensa Nacional; y
·digitalización de los sistemas del Ejército Brasileño (Soldado del Futuro, Sistema de Gestión de Combate etc).
(…)
XVII – Implementación
La implementación de las actividades mencionadas en el regalo Plano de Acción será tratada por las áreas competentes de ambos las Partes, bajo la coordinación del Ministerio de las Relaciones Exteriores de Brasil y del Ministerio de los Negocios Extranjeros de Italia. El acompanãmiento de la implementación de las actividades del Plano de Acción será coordinado, dentro de su esfera de competencia, por el Consejo Brasil-Italia de Cooperación Económica, Industrial, Financiera y para el Desarrollo, que se reúne anualmente en marco del “Acuerdo-Cuadro de Cooperación Económica, Industrial y para el Desarrollo entre el Gobierno de la República Federativa de Brasil y el Gobierno de la República Italiana”, firmado el 12 de febrero de 1997, que instituirá Grupo de Trabajo específico que se reunirá en base periódica.”
FUENTE: Ministerio de las Relaciones Exteriores
http://www.naval.com.br/blog/2010/04/13/trechos-da-parceria-estrategica-brasil-italia/#respond
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espero que sí.
Rafale marcha para Brasil.
Rafale / Brasil: Sarkozy se siente "confiado". / Rafale/Brésil: Sarkozy se dit "confiant".
El presidente francés Nicolás Sarkozy dijo esta tarde que "confiaba" en la posibilidad de que Brasil elija el avión de combate francés Rafale para su fuerza aeronaval.
"Las cosas progresan" añadió, durante una conferencia de prensa al finalizar la cumbre de Washington sobre seguridad nuclear.
N. Sarkozy y su homólogo brasileño Luiz Inacio Lula da Silva conversaron del asunto el martes por la mañana.
El avión “Ráfaga” del constructor francés Dassault, que aún no ha sido vendido nunca en el extranjero, está en competencia con el F/A-18 Super Hornet de la empresa norteamericana Boeing y Gripen NG de la sueca Saab para proporcionarle 36 aviones de combate al país sudamericano, un contrato de varios millones de dólares.
El presidente Lula debería anunciar su elección a partir de mediados de mayo y no en abril como estaba previsto inicialmente.
Lula declaró repetidas veces que el Rafale tenía más ventajas para Brasil debido a la transferencia de tecnología sin restricciones prometidas por N. Sarkozy durante su visita en septiembre de 2009 a Brasilia.
Fuente: AFP.
Traducción propia.
Rafale/Brésil: Sarkozy se dit "confiant".
Le président français Nicolas Sarkozy s'est dit ce soir "confiant" dans la possibilité que le Brésil fasse le choix de l'avion de combat français Rafale pour son armée de l'air.
"Les choses progressent", a-t-il ajouté au cours d'une conférence de presse à la fin du sommet de Washington sur la sécurité nucléaire.
M. Sarkozy et son homologue brésilien Luiz Inacio Lula da Silva se sont entretenus du dossier mardi matin.
Le Rafale du constructeur français Dassault, qui n'a encore jamais été vendu à l'étranger, est en lice avec le F/A-18 Super Hornet de l'Américain Boeing et le Gripen NG du Suédois Saab pour fournir 36 avions de combat au pays sud-américain, un contrat de plusieurs milliards de dollars.
Le président Lula devrait annoncer son choix à partir de la mi-mai et non en avril comme prévu initialement.
Il a déclaré à plusieurs reprises que le Rafale avait plus d'avantages pour le Brésil en raison des transferts de technologie promis sans restrictions par M. Sarkozy lors d'une visite en septembre 2009 à Brasilia.
13/04/2010 AFP.
Rafale / Brasil: Sarkozy se siente "confiado". / Rafale/Brésil: Sarkozy se dit "confiant".
El presidente francés Nicolás Sarkozy dijo esta tarde que "confiaba" en la posibilidad de que Brasil elija el avión de combate francés Rafale para su fuerza aeronaval.
"Las cosas progresan" añadió, durante una conferencia de prensa al finalizar la cumbre de Washington sobre seguridad nuclear.
N. Sarkozy y su homólogo brasileño Luiz Inacio Lula da Silva conversaron del asunto el martes por la mañana.
El avión “Ráfaga” del constructor francés Dassault, que aún no ha sido vendido nunca en el extranjero, está en competencia con el F/A-18 Super Hornet de la empresa norteamericana Boeing y Gripen NG de la sueca Saab para proporcionarle 36 aviones de combate al país sudamericano, un contrato de varios millones de dólares.
El presidente Lula debería anunciar su elección a partir de mediados de mayo y no en abril como estaba previsto inicialmente.
Lula declaró repetidas veces que el Rafale tenía más ventajas para Brasil debido a la transferencia de tecnología sin restricciones prometidas por N. Sarkozy durante su visita en septiembre de 2009 a Brasilia.
Fuente: AFP.
Traducción propia.
Rafale/Brésil: Sarkozy se dit "confiant".
Le président français Nicolas Sarkozy s'est dit ce soir "confiant" dans la possibilité que le Brésil fasse le choix de l'avion de combat français Rafale pour son armée de l'air.
"Les choses progressent", a-t-il ajouté au cours d'une conférence de presse à la fin du sommet de Washington sur la sécurité nucléaire.
M. Sarkozy et son homologue brésilien Luiz Inacio Lula da Silva se sont entretenus du dossier mardi matin.
Le Rafale du constructeur français Dassault, qui n'a encore jamais été vendu à l'étranger, est en lice avec le F/A-18 Super Hornet de l'Américain Boeing et le Gripen NG du Suédois Saab pour fournir 36 avions de combat au pays sud-américain, un contrat de plusieurs milliards de dollars.
Le président Lula devrait annoncer son choix à partir de la mi-mai et non en avril comme prévu initialement.
Il a déclaré à plusieurs reprises que le Rafale avait plus d'avantages pour le Brésil en raison des transferts de technologie promis sans restrictions par M. Sarkozy lors d'une visite en septembre 2009 à Brasilia.
13/04/2010 AFP.
paulo
Forista Sancionado o Expulsado
Fragata Independencia na Joint Warrior 101.... todo un orgulho la MB....
http://www.youtube.com/watch?v=9yYxAj3IVEk&feature=player_embedded#!
http://www.youtube.com/watch?v=c3JDG6CQC5I&feature=player_embedded#!
http://www.youtube.com/watch?v=N1JkaWIAj2c&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=9yYxAj3IVEk&feature=player_embedded#!
http://www.youtube.com/watch?v=c3JDG6CQC5I&feature=player_embedded#!
http://www.youtube.com/watch?v=N1JkaWIAj2c&feature=player_embedded
fremm
Forista Sancionado o Expulsado
Entrevista exclusiva com o representante da FASSMER no Brasil
A Marinha do Brasil está a procura de um Navio de Patrulha Oceânico para atender suas necessidades de operar a longas distâncias da costa. Com a entrada em operação da extração de óleo na área do Pré-Sal, definir o modelo e dar inicio a sua construção deverá ser prioridade em breve.
ALIDE procurou o estaleiro FASSMER para poder conhecer um pouco mais sobre seus produtos que poderão vir a equipar a Marinha do Brasil se forem escolhidos.
Abaixo a entrevista exclusiva com o Sr. Rene Quezada, representante da FASSMER GmbH, sobre OPV (Ocean Patrol Vessel) ou Navio de Patrulha Oceânico.
ALIDE - Nosso entendimento é que o time composto pela Fassmer e o estaleiro chileno ASMAR está oferecendo o modelo do NaPaOc chileno "Piloto Pardo" para atender ao requerimento da Marinha do Brasil para um novo Navio Patrulha Oceânico. Isso é correto?
Rene Quezada - Não. A Fassmer é a única proprietária de todos os direitos sobre o projeto OPV80 e nós vamos oferecer uma variante modelada sob medida para a Marinha do Brasil em parceria com um estaleiro brasileiro.
ALIDE - Quando se iniciou o projeto do "Piloto Pardo"? Ele foi criado do zero para atender às especificações chilenas?
Rene Quezada - Ele foi criado inicialmente para atender simultaneamente às necessidades das marinhas do Chile e da Argentina.
ALIDE - A Marinha da Argentina também selecionou este modelo recentemente. Como caminha este programa e onde serão construídos estes navios? Quando se espera a primeira entrega aos argentinos?
Rene Quezada - A Argentina selecionou este design conjuntamente com o Chile. A disponibilidade orçamentária implicou que este processo demorasse um pouco mais do que o previsto inicialmente. Os navios serão construídos pelo estaleiro Tandanor em Buenos Aires, começando a fabricação do primeiro navio ainda este ano.
ALIDE - Existem diferenças de projeto significativas entre as variantes chilena, argentina e colombiana?
Rene Quezada - Entre a chilena e a argentina as diferenças são mínimas, já que ambas as marinhas compartilham um objetivo de sistemas e procedimentos logísticos comuns além de apresentarem um alto grau de interoperabilidade. Os NaPaOcs argentinos terão a capacidade de navegar sob condições de leves de gelo e terá ainda um guincho para poder rebocar navios no mar.
O navio colombiano terá motorização com menos potência, mas terá uma rampa na popa para lançar e recolher uma lancha interceptora de alta velocidade além de sistemas melhorados de comando e controle.
ALIDE - O recente tsunami fustigou a costa chilena impactou de alguma forma o cronograma de entrega dos navios de patrulha oceânica daquele país?
Rene Quezada - Esta questão seria melhor respondida pela Marinha do Chile e pelo ASMAR. Dois OPVs já estão em serviço lá, e o terceiro e quarto navios serão iniciados assim que o ASMAR esteja preparado para continuar com o projeto.
ALIDE - Imagino que vocês já tiveram oportunidade de visitar os estaleiros privados nacionais, como você qualificaria eles como indústria em termos de tecnologia e know how de construção naval?
Rene Quezada - Os estaleiros brasileiros são muito capazes e constroem navios no estado da arte, e muito complexos para a indústria de Offshore.
ALIDE - Como é construído o projeto do "Piloto Pardo"? A partir de módulos do casco pré-montados e altamente equipados, ou tradicionalmente, desde a quilha, lançado ao mar e completado com superestrutura, armamento e sistemas, etc?
Rene Quezada - A estratégia de construção depende mais na filosofia e nos equipamentos disponíveis no estaleiro local do que de nosso próprio staff de projeto. O "Piloto Pardo" foi construído com um nível intermediário de complexidade dos módulos, enquanto o Toro (OPV número 2) foi construído com um nível avançado.
ALIDE - O Sr diria que o fato de sua empresa ter vendido o mesmo modelo para três das maiores marinhas do continente se constitui num ponto forte de venda para as demais marinhas que venham a precisar de um novo NaPaOc deste porte?
Rene Quezada - Sim, isso é sem dúvida favorável.
ALIDE - A FASSMER tem outros projetos de navios militares de outros portes (menores e maiores) para serem oferecidos à estas marinhas já satisfeitas, como projetos subsequentes aos atuais NaPaOc?
Rene Quezada - Já construímos diversos tipos de navios de patrulha, a partir de 21m. Nossa mais recente encomenda, no final de 2009 foi para um Navio de Patrulha Costeira de 40m (CPV40) para a Marinha da Colômbia, a ser construído pela própria Fassmer. Nosso maior navio é um modelo de NaPaOc de 90m.
ALIDE - Os clientes atuais acenam com novos lotes no futuro destes mesmos NaPaOc?
Rene Quezada - Sim, Estamos otimistas, achamos que pedidos adicionais serão colocados pelos atuais clientes.
ALIDE - Quais são as características e detalhes específicos que fazem que seu projeto seja superior aos demais desta concorrência?
Rene Quezada - Não acreditamos que exista qualquer projeto que seja muito melhor que os demais. Nós estamos focados é em propor "soluções" criadas sob medida, o que implica uma profunda análise dos requerimentos como maneira para desenvolver a solução com o melhor custo-benefício para o cliente. A identificação dos requerimentos centrais de cada Marinha é o ponto chave no nosso processo.
ALIDE - Na sua opinião, qual será o seu maior rival nesta concorrência da Marinha do Brasil?
Rene Quezada - Nós nos preocupamos com a Marinha, não com os demais participantes. Todos eles são bastante competentes.
ALIDE - Projetos navais geralmente são projetos modulares. Qual o máximo de armamento que poderia hipoteticamente ser instalado no seu modelo? Quantos mísseis e sensores avançados ele pode receber se um cliente hipotético assim solicitar?
Rene Quezada - Nossos NaPaOc podem levar quase que a carga militar de uma pequena corveta. Sua maior diferença reside na capacidade deste projeto de suportar grandes danos em combate.
ALIDE - Após a encomenda inicial de 3 navios mais duas opções, para a MB o Brasil poderá exportar este modelo para outros países?
Rene Quezada - Isso é possível, dependendo unicamente da estratégia do estaleiro brasileiro com que nos associarmos. Estamos abertos a estas possibilidades.
ALIDE - O quão eficiente é o sistema integrado de passadiço ("IBS" em inglês) da Northrop usado nos "Piloto Pardo" em termos de redução da tripulação total do navio?
Rene Quezada - No caso de navios militares a equipe do passadiço tende a ser do mesmo tamanho independente dele usar um IBS, ou não. Isso porque muitos tripulantes são demandados por outras atividades e setores. Ainda assim estes sistemas radicalmente melhoram a segurança, flexibilidade e a consciência situacional da tripulação.
ALIDE - Todos os clientes atuais usam tripulações do mesmo tamanho, ou isso varia de caso para caso?
Rene Quezada - Não. Isso varia com o nível de automação e com a filosofia operacional de cada marinha; todas as marinhas que usam o nosso modelo OPV80 tem tripulações de tamanhos diferentes.
A Marinha do Brasil está a procura de um Navio de Patrulha Oceânico para atender suas necessidades de operar a longas distâncias da costa. Com a entrada em operação da extração de óleo na área do Pré-Sal, definir o modelo e dar inicio a sua construção deverá ser prioridade em breve.
ALIDE procurou o estaleiro FASSMER para poder conhecer um pouco mais sobre seus produtos que poderão vir a equipar a Marinha do Brasil se forem escolhidos.
Abaixo a entrevista exclusiva com o Sr. Rene Quezada, representante da FASSMER GmbH, sobre OPV (Ocean Patrol Vessel) ou Navio de Patrulha Oceânico.
ALIDE - Nosso entendimento é que o time composto pela Fassmer e o estaleiro chileno ASMAR está oferecendo o modelo do NaPaOc chileno "Piloto Pardo" para atender ao requerimento da Marinha do Brasil para um novo Navio Patrulha Oceânico. Isso é correto?
Rene Quezada - Não. A Fassmer é a única proprietária de todos os direitos sobre o projeto OPV80 e nós vamos oferecer uma variante modelada sob medida para a Marinha do Brasil em parceria com um estaleiro brasileiro.
ALIDE - Quando se iniciou o projeto do "Piloto Pardo"? Ele foi criado do zero para atender às especificações chilenas?
Rene Quezada - Ele foi criado inicialmente para atender simultaneamente às necessidades das marinhas do Chile e da Argentina.
ALIDE - A Marinha da Argentina também selecionou este modelo recentemente. Como caminha este programa e onde serão construídos estes navios? Quando se espera a primeira entrega aos argentinos?
Rene Quezada - A Argentina selecionou este design conjuntamente com o Chile. A disponibilidade orçamentária implicou que este processo demorasse um pouco mais do que o previsto inicialmente. Os navios serão construídos pelo estaleiro Tandanor em Buenos Aires, começando a fabricação do primeiro navio ainda este ano.
ALIDE - Existem diferenças de projeto significativas entre as variantes chilena, argentina e colombiana?
Rene Quezada - Entre a chilena e a argentina as diferenças são mínimas, já que ambas as marinhas compartilham um objetivo de sistemas e procedimentos logísticos comuns além de apresentarem um alto grau de interoperabilidade. Os NaPaOcs argentinos terão a capacidade de navegar sob condições de leves de gelo e terá ainda um guincho para poder rebocar navios no mar.
O navio colombiano terá motorização com menos potência, mas terá uma rampa na popa para lançar e recolher uma lancha interceptora de alta velocidade além de sistemas melhorados de comando e controle.
ALIDE - O recente tsunami fustigou a costa chilena impactou de alguma forma o cronograma de entrega dos navios de patrulha oceânica daquele país?
Rene Quezada - Esta questão seria melhor respondida pela Marinha do Chile e pelo ASMAR. Dois OPVs já estão em serviço lá, e o terceiro e quarto navios serão iniciados assim que o ASMAR esteja preparado para continuar com o projeto.
ALIDE - Imagino que vocês já tiveram oportunidade de visitar os estaleiros privados nacionais, como você qualificaria eles como indústria em termos de tecnologia e know how de construção naval?
Rene Quezada - Os estaleiros brasileiros são muito capazes e constroem navios no estado da arte, e muito complexos para a indústria de Offshore.
ALIDE - Como é construído o projeto do "Piloto Pardo"? A partir de módulos do casco pré-montados e altamente equipados, ou tradicionalmente, desde a quilha, lançado ao mar e completado com superestrutura, armamento e sistemas, etc?
Rene Quezada - A estratégia de construção depende mais na filosofia e nos equipamentos disponíveis no estaleiro local do que de nosso próprio staff de projeto. O "Piloto Pardo" foi construído com um nível intermediário de complexidade dos módulos, enquanto o Toro (OPV número 2) foi construído com um nível avançado.
ALIDE - O Sr diria que o fato de sua empresa ter vendido o mesmo modelo para três das maiores marinhas do continente se constitui num ponto forte de venda para as demais marinhas que venham a precisar de um novo NaPaOc deste porte?
Rene Quezada - Sim, isso é sem dúvida favorável.
ALIDE - A FASSMER tem outros projetos de navios militares de outros portes (menores e maiores) para serem oferecidos à estas marinhas já satisfeitas, como projetos subsequentes aos atuais NaPaOc?
Rene Quezada - Já construímos diversos tipos de navios de patrulha, a partir de 21m. Nossa mais recente encomenda, no final de 2009 foi para um Navio de Patrulha Costeira de 40m (CPV40) para a Marinha da Colômbia, a ser construído pela própria Fassmer. Nosso maior navio é um modelo de NaPaOc de 90m.
ALIDE - Os clientes atuais acenam com novos lotes no futuro destes mesmos NaPaOc?
Rene Quezada - Sim, Estamos otimistas, achamos que pedidos adicionais serão colocados pelos atuais clientes.
ALIDE - Quais são as características e detalhes específicos que fazem que seu projeto seja superior aos demais desta concorrência?
Rene Quezada - Não acreditamos que exista qualquer projeto que seja muito melhor que os demais. Nós estamos focados é em propor "soluções" criadas sob medida, o que implica uma profunda análise dos requerimentos como maneira para desenvolver a solução com o melhor custo-benefício para o cliente. A identificação dos requerimentos centrais de cada Marinha é o ponto chave no nosso processo.
ALIDE - Na sua opinião, qual será o seu maior rival nesta concorrência da Marinha do Brasil?
Rene Quezada - Nós nos preocupamos com a Marinha, não com os demais participantes. Todos eles são bastante competentes.
ALIDE - Projetos navais geralmente são projetos modulares. Qual o máximo de armamento que poderia hipoteticamente ser instalado no seu modelo? Quantos mísseis e sensores avançados ele pode receber se um cliente hipotético assim solicitar?
Rene Quezada - Nossos NaPaOc podem levar quase que a carga militar de uma pequena corveta. Sua maior diferença reside na capacidade deste projeto de suportar grandes danos em combate.
ALIDE - Após a encomenda inicial de 3 navios mais duas opções, para a MB o Brasil poderá exportar este modelo para outros países?
Rene Quezada - Isso é possível, dependendo unicamente da estratégia do estaleiro brasileiro com que nos associarmos. Estamos abertos a estas possibilidades.
ALIDE - O quão eficiente é o sistema integrado de passadiço ("IBS" em inglês) da Northrop usado nos "Piloto Pardo" em termos de redução da tripulação total do navio?
Rene Quezada - No caso de navios militares a equipe do passadiço tende a ser do mesmo tamanho independente dele usar um IBS, ou não. Isso porque muitos tripulantes são demandados por outras atividades e setores. Ainda assim estes sistemas radicalmente melhoram a segurança, flexibilidade e a consciência situacional da tripulação.
ALIDE - Todos os clientes atuais usam tripulações do mesmo tamanho, ou isso varia de caso para caso?
Rene Quezada - Não. Isso varia com o nível de automação e com a filosofia operacional de cada marinha; todas as marinhas que usam o nosso modelo OPV80 tem tripulações de tamanhos diferentes.
jumentodonordeste
Brasil
ELSONDUARTE dijo:FRAGATA INDEPENDÊNCIA ATACA PORTA-AVIÕES
ARK ROYAL NA OPERAÇÃO JOINT WARRIOR 101
F44 Independência navegando no Mar do Norte
No dia que o Exército Brasileiro comemorava seu aniversário a Marinha do Brasil fazia novamente história num exercício internacional. Engajada num combate contra um inimigo muito além da sua capacidade tecnológica, a Fragata Independência conseguiu atacar e deixar fora de ação o Porta-Aviões inglês Ark Royal.
Acompanhe esta façanha militar com detalhes no relatório de missão que segue abaixo:
17/04: Nuvens de cinza oriundas da erupção de um vulcão na Islândia interrompem as operações aéreas na Joint Warrior.
18/04: Operações aéreas interrompidas devido à nuvem de poeira. O Grupo-Tarefa 606, composto por 07 navios, entre eles a Fragata Independência, recebe a ordem de engajar qualquer contato inimigo que cruze o paralelo 57º 42´N em direção ao sul.
19/04, 12:00 hs: Após realizar a abordagem de um navio tomado por piratas, a Fragata Independência foi posicionada cerca de 15 milhas náuticas a leste da Ilhas Hébridas, Escócia, ao sul do paralelo 57º 42´N. Ao mesmo tempo os navios USNS Leroy Grumman, USS Laboon, HMS Cornwall e HMS Iron Duke operavam 20 milhas a sudoeste, enquanto os navios USS Vella Gulf e USS Kaufmann encontravam-se 18 milhas a nordeste, deixando o Grupo-Tarefa 606 dividido em 03 partes.
14:45 hs: Aparece um contato no radar, sem ruído MAGE associado, navegando a 17 nós de velocidade.
14:46 hs: O Comandante do GT 606 determina à Fragata Independência se dirigir para o sul, a fim de realizar escolta do Navio-Tanque USNS Leroy Grumman.
14:50 hs: Aparece no equipamento MAGE uma emissão de redar SPS-64, na marcação do contato radar.
14:59 hs: Aparecem mais 02 contatos suspeitos.
15:00 hs: O MAGE detecta ruído do radar SPS-55 na marcação 358, correlacionando-o com o navio USS Barry, das Forças Multinacionais da ONU.
15:10 hs: O contato guina 30 graus a 10 milhas do navio. O Oficial de superfície eleva a sua classificação para provável hostil. O Oficial de Coordenação determina que a alça optrônica detecte o contato, porém existe uma grande nebulosidade na área, impedindo a visualização.
15:16 hs: Nessa hora o Comandante e o Imediato do navio já se encontravam no Centro de Operações de Combate. O Oficial de Coordenação, preocupado com a ameaça, não deixava de olhar a tela da alça optrônica.
A Fragata Independência encontrava-se sem operar seu radar de busca, próxima a outros 06 contatos, entre eles navios-mercantes e pesqueiros, para dificultar sua detecção.
A nuvem de poeira era um fator que impedia as aeronaves da Força Multinacional a realizarem vôos de esclarecimento, impossibilitando a correta compilação do quadro tático inimigo.
Criaram-se, então, as condições ideais para que a fragata brasileira, camuflada, esperasse o momento certo para o ataque certeiro.
15:20 hs: O Imediato e o Oficial de Coordenação continuam olhando a tela da alça, quando aparece um vento que dissipa a nebulosidade. Ambos ficam surpresos ao perceber que, escondidos na nuvem, estavam o Porta-Aviôes HMS Ark Royal, o Navio-Tanque RFA Fort George e o Destroyer USS Barry.
O Oficial de Coordenação sugere ao Oficial Avaliador desmascarar os lançadores de Mísseis Superfície-Superfície Exocet (simuladas 08 unidades), enquanto inicia o procedimento para o fogo.
Ao receber a aprovação do Comando são disparados 02 MSS Exocet sobre cada navio, totalizando 06 unidades e disparadas 20 granadas de canhão 4.5 polegadas sobre o Porta-Aviões inimigo. Desferindo o golpe final, o USS Laboon também lançou mísseis contra o Porta-Aviões, alvo inimigo mais importante.
Três horas depois foi a vez do Destroyer inimigo HMS Sutherland sofrer ataque dos Navios HMS Cornwall e Fragata Independência.
Era visto no semblante da cada um dos militares do navio a satisfação profissional de ter elevado o nome de seu Navio e da Marinha do Brasil.
BRAVO-ZULU INDEPENDÊNCIA
O HMS Ark Royal navio capitânea da Royal Navy
Fonte: http://www.defesanet.com.br/01_lz/jw101/01_ark.htm
