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Mensaje: <blockquote data-quote="Rolando Lero" data-source="post: 1267753" data-attributes="member: 15908">20 navíos patrullaMarina estudia desarrollo de estructura de financiación junta al BNDES para la realización de competencia única<img src="http://www.defesanet.com.br/images/resize/site/upload/news_image/2012/11/10661.jpg/620/380/true/false" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />  Navío-Patrulla de 500 toneladas Macaé (P70) fue incorporado a la Marina de Brasil en 2009. - Foto: MBNormalmente licitados por lote, los navíos-patrulla de 500 toneladas, del Programa de Reaparelhamento de la Marina (PRM), pueden ser construidos a partir de una única competencia. Con previsión inicial de construcción de 46 embarcaciones de ese tipo, por directrices de reestructuración, la Marina de Brasil decidió privilegiar 27 de ellas. De ese montante, dos ya están en operación y otras cinco en construcción. Para las otras 20, la Marina estudia una estructura de financiación envolviendo el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) y la Secretaría del Tesoro Nacional para hacer una sólo licitação.— ES un modo inédito y estamos intentando desarrollar. La idea sería una licitação con un gran grupo, que va a tener que hacer una sociedad de propósito específico. Si ese grupo así quiera, tendrá acceso a financiación del BNDES, desde que cumpla las egras del banco. ES una plantilla extremadamente nueva, que naturalmente tenemos dudas, pero estamos estudiando con mucho afinco para intentar hacer eso una realidad — dice el coordinador del Programa de Reaparelhamento de la Marina (PRM), contra-almirante Petrônio Aguiar. Los navíos, añade él, serían arrendados a la Marina por 12 años y, después de ese plazo, la institución tendría la opción de compraventa de las embarcaciones.El primer lote de los navíos-patrulla de 500 toneladas, que englobou dos embarcaciones, fue construido por el estaleiro Inace, instalado en el Ceará, y ya fue incorporado a la Marina. Primero navío de la clase, el NPa Macaé tuvo el batimento de quilha en noviembre de 2006 y fue incorporado a la Armada en diciembre de 2009. Ya el batimento de quilha del NPa Macau aconteció en julio de 2007 y fue incorporado en noviembre de 2010. Otros cinco navíos de un segundo lote están siendo construidos por el estaleiro Eisa, en Río de Janeiro. El más adelantado es el Maracanã, que será entregue en 2013. La entrega de los otros cuatro, según Aguiar, será realizada hasta 2014.Los navíos-patrulla tienen 55,6 metros de largura, boca máxima de 9,3 metros y callado máximo de 2,5 metros. El índice de nacionalização de las embarcaciones está en el rango del 60% a 70%. En el caso del navío Macaé, de entre los modernos sistemas nacionalizados están el Sistema de Control y Monitoreo de Máquinas (SCM); y la Terminal Táctica Inteligente (TTI). El navío cuenta aún con dos radares de búsqueda de superficie, ambos suministrados por la Sperry Marine, un cañón 40mm 1.70 (A Los) y dos metralhadoras 20mm GAM B-01-2. El sistema de propulsión cuenta con dos MCP MTU 16 V 4000M90 y tres grupos diesel-generadores MTU. Con velocidad máxima de 21 nodos, la embarcación cuenta con cuatro oficiales y 30 plazas.Dentro del PRM está también el Programa de Obtención de Medios de Superficie (Prosuper), que prevé la construcción de 11 navíos. De este total, cinco son navíos escolta de seis mil toneladas, otros cinco son navíos-patrulla oceânico de 1,8 mil toneladas y uno es de apoyo logístico, de 13 mil toneladas. La Marina recibió a partir de 2009 propuestas de siete países, que fueron intensamente analizadas, y consideradas muy semejantes. Actualmente, dice Aguiar, el asunto circula en el ministerio de la Defensa y puede ser presentado al gobierno brasileño aún ese año. Una de las exigencias de la Marina es que el proyecto sea de navíos ya existentes.“Nuestra prioridad es hacer negocio con países que ya tengan los navíos aprobados, que ya existan. A partir de ahí será necesaria transferencia de tecnología, los navíos serán construidos en estaleiros nacionales privados o públicos. Entonces es preciso preparar esos estaleiros, tiene que tener mano de obra especializada para hacer los navíos. A partir del momento que comienza la producción, podemos imaginar que tras 12 años esos navíos estarían listos”, cree lo contra-almirante. Según Aguiar, el acuerdo entre lo Brasil y otra nación no necesariamente necesita envolver los 11 navíos.Mientras no se define la situación de los navíos escolta, el último mes de septiembre el ministerio de la Defensa aprobó la licitação para la construcción de cuatro corvetas que, según Aguiar, se asemejan a esos navíos. Aunque las corvetas sean más pequeñas — cerca de 2,5 mil toneladas —, la embarcación tiene armamentos, sonar y sensores parecidos con los navíos escolta. Ellas serán construidas a partir del proyecto de la corveta Clase Barroso, más reciente de la institución y que fue producida en la década de 90 en el Arsenal de Marina. La administración marítima está atualizando el proyecto, que debe ser concluido en 2013 para que la construcción sea iniciada a finales de 2014 en estaleiro nacional. La embarcación lleva cerca de cinco años para ser construida.También en septiembre llegó a Brasil el más nuevo navío-patrulla oceânico de la Marina. Con 1,8 mil toneladas, el Amazonas es una de las tres embarcaciones compradas por la institución de la BAE Systems. Construida en las instalaciones de la empresa, en Portsmouth, en Reino Unido, la embarcación será basada en Río de Janeiro. Este y otros dos navíos iguales, que serían inicialmente vendidos a la guardia costeira de Trinidad y Tobago, fueron ofrecidos a la Marina por un precio extremadamente barato: 40 millones de libras cada uno.La tripulación del segundo navío, según Aguiar, está realizando cursos en Inglaterra. La previsión es que el navío llegue a Brasil en abril de 2013, también en Río de Janeiro. El tercero tiene previsión de ser incorporado en abril del próximo año y la tripulación debe viajar a Inglaterra en el inicio del año. Aguiar explica que los navíos están siendo preparados principalmente para acciones antipirataria. “La venida de ellos para lo Brasil pasa obligatoriamente por el continente africano, inicialmente por el golfo de Guinea. Entonces esos navíos irán a varios países africanos, mostrando nuestra bandera y haciendo hasta actividades de ejercicio de antipirataria con esas marinas visitadas”, concluye.El Programa de Obtención de Submarinos (Prosub) también ya es una realidad. Un acuerdo firmado a finales de 2008 entre los gobiernos brasileño y francés prevé la construcción de cuatro submarinos de propulsión convencional y uno de propulsión nuclear, además de la construcción de un estaleiro y de una base naval, que ya está siendo implantada en el municipio de Itaguaí, en Río de Janeiro.Las dos primeras sesiones del primero submarino convencional fueron fabricadas en Francia y hasta el final del año llegan a Brasil. La conclusión del submarino está prevista para meados de 2017. Ya los otros tres, destaca Aguiar, serán completamente construidos en Brasil en la base naval, en Itaguaí. Este mes de noviembre, inclusive, será inaugurado el primero complejo de la base de submarinos, donde serán trabajados los primeros módulos del submarino. Aguiar estima que la base y el estaleiro deben estar listos hasta el final de 2014.El acuerdo Brasil-Francia prevé la construcción del submarino nuclear, con la salvedad de la planta nuclear, que está siendo totalmente desarrollada en Brasil. Lo contra-almirante destaca la importancia en el proyecto del programa programa nuclear de la Marina (PNM), que es desarrollado en el Centro Experimental de Aramar, localizado en la ciudad de Iperó, en el estado de São Paulo. “La Marina desarrolló hace algunos años una centrífuga y hoy ya conseguimos pensar en enriquecer uranio. Con esta tecnología desarrollada, la Marina ya hace algunos años desarrolla la planta de la propulsión de ese submarino”, dice.El proyecto del submarino de propulsión nuclear tuvo inicio en 2010 con la transferencia de tecnología y el desarrollo del proyecto, que debe quedar pronto hasta 2018. En paralelo a eso, entre 2016 y 2022, el submarino será construido. La transferencia de tecnología visa incentivar la base industrial de defensa nacional. “Tenemos una relación excelente con las indústrias brasileñas. El submarino es complejo, tendrá muchos equipamientos y tenemos realmente preocupación de emplear la industria brasileña para eso”, dice Aguiar.Por eso, el ministerio de la Defensa, a través de la Secretaría de Producto de Defensa, creó el Sistema de Empresa de Industria de Defensa Nacional y desde 2011 comenzó a dar de alta las empresas que están aptas a suministrar la Marina. Hasta el medio del año, 50 empresas fueron dadas de alta. “Son empresas de toda calidad de material, navipeças en general vueltas naturalmente para la defensa nacional”, detalla él.Exclusivamente para el Prosub, por tener materiales específicos para equipar los submarinos, es necesario que las empresas sean certificadas por la propia Marina. “Esas empresas tienen que cumplir algunos requisitos, tanto de tecnología como de mano de obra especializada. ES un trabajo minucioso, pero estamos viendo muy interés de la propia industria en participar de esa actividad”, evalúa. Aún no es posible tener condiciones de establecer el índice de contenido local de los submarinos, pero el objetivo, según el coordinador del PRM, es nacionalizar “el máximo posible”.(Revista Puertos y Navíos)</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982