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Mensaje: <blockquote data-quote="rojo" data-source="post: 1278565" data-attributes="member: 5140">A bordo del OPV P840Thales ofrece el sistema I-Mast para los buques de superficie que Brasil adquiera en el programa PROSUPER<img src="http://www.x.com/wp-content/uploads/IMast_Thales_RC.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />27/11/2012(x.com) R. Caiafa, Den Helder (Holanda) – Sensores, radares y equipos de comunicaciones, partes vitales de un navío militar, están usualmente montados en mástiles complejos, de difícil integración y que demandan extensos y costosas pruebas con el objetivo de eliminar interferencias y validar actuaciones. Thales Netherlands ha desarrollado y está poniendo en servicio un nuevo concepto de mástil, totalmente integrado, de concepción modular y que puede ser construido conjuntamente con el navío: el Mast Integrado, I-Mast por sus siglas en inglés.Ofrecido a la Marina de Brasil formalmente durante Euronaval 2012 como parte de las soluciones para el programa PROSUPER de obtención de nuevos medios de superficie, específicamente en el caso de los cinco nuevos Ocean Patrol Vessels (OPV), la tecnología I-Mast ofrece una amplia serie de ventajas. Para conocerlas de cerca, x Brasil estuvo en la Base Naval Den Helder, de la Real Marina Holandesa, donde embarcó a bordo del OPV P840 Holland, primer navío de su clase en recibir esta tecnología, acompañando en parte de las pruebas finales de aceptación para el servicio durante una salida a alta mar por un día.Creado para proveer una solución única en términos de integración de sensores navales, el I-Mast consiste en una estructura modular, compacta y resistente proyectada para recibir antenas de comunicaciones, radares, sensores electroópticos y demás equipos asociados, maximizando su funcionamiento, reduciendo la necesidad de mantenimiento.Además, el I-Mast libera espacio en la cubierta y puede ser construido al mismo tiempo que el navío que irá recibiendo según va tomando forma, lo que significa menos tiempo en la carrera del astillero, menores plazos de entrega, pruebas y certificación y reducción de costes.Holanda, una nación marítima de larga tradición, optó por mantener una flota de superficie en estado del arte como una de las principales estrategias para su defensa. El navío patrullero oceánico de la clase Holland (Holland, Zeeland, Friesland, Groningen) tiene como misión mantener seguras las aguas territoriales holandesas contra amenazas asimétricas (piratas, contrabandistas y traficantes de drogas y armas) además de actuar como vectores de presencia o como naves de rescate en situaciones de desastres naturales o por razones humanitarias. El 20 de diciembre de 2007, la Organización de Material de Defensa de Holanda (DMO) y Thales Netherland firmaron un contrato de 125 millones de euros para el desarrollo y producción de cuatro I-Mast para estos navíos. El Holland (P840), primer OPV de la clase, recibió el sistema a finales de 2011 y desde entonces viene ejecutando los trabajos de integración y verificación final de todos los sistemas antes de comenzar a operar en la Real Marina Holandesa.Construidos por el astillero DAMEN en dos localidades (Vlissingen y Galati), los OPV Clase Holland son navíos flexibles, de diseño de casco moderno y capaces de permanecer por largo tiempo en patrulla (más de 60 días9, presentando un alto desempeño gracias a los dos motores MAN 12V28/33D diesel de 5460KW. Con 108 metros de longitud, calado de 4,5 metros y velocidad máxima de 21 nudos, estos OPV además poseen una apreciable autonomía de 5.000 millas náuticas a 15 nudos. 50 marineros conforman su reducida tripulación, gracias al intenso automatismo de los sistemas a bordo.Características Classe Holland</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina