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<blockquote data-quote="Rolando Lero" data-source="post: 1282408" data-attributes="member: 15908"><p>mukawami, apesar de nosotros sermos mucho transparentes en lo que diz respecto a nuestra defensa, creo que lo que quiere saber, es informacion confidencial <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt="::)" title="Smile ::)" data-shortname="::)" /> saludos.</p><p></p><p>Sobre el PROSUB</p><p></p><p><strong>PROSUB-EBN – Estaleiro y Base Naval en Itaguaí</strong></p><p></p><p><strong>Por Luiz Padilha</strong></p><p></p><p><img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/11/prosub-apresenta%C3%A7%C3%A3o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>Con una área marítima actual de aproximadamente 3,5 millones de Km², lo Brasil está pleiteando junto a las Naciones Unidas extender esa área hasta los límites de su Plataforma Continental, ultrapasando en algunos puntos las 200 millas náuticas (370 km²) de su Zona Económica Exclusiva, generando así una área adicional de 963 mil km². Si la ONU aceptar la solicitud de Brasil , el área marítima brasileña alcanzará aproximadamente 4,5 millones de km², o sea, casi la mitad de nuestro territorio terrestre.</p><p></p><p>Cerca de 95% del comercio de Brasil con exterior es realizado por el mar, a través de las LCM (Líneas comunicacionales Marítimas), moviendo en nuestros puertos las actividades de importación y exportación. La mayor parte del petróleo y gas (elementos fundamentales para el desarrollo del País), que lo Brasil extrae, viene del subsolo marino, en la plataforma continental. La actividad pesquera y de otros recursos naturales aún inexplorados, como los nódulos polimetálicos – concentraciones de óxidos de hierro y manganeso con significativas concentraciones de otros elementos metálicos económicamente importantes, como níquel, cubre y cobalto.</p><p></p><p>La Marina de Brasil identificó la necesidad de invertir en la expansión de su fuerza naval y en el desarrollo de la industria de defensa, para fortalecer el sistema de defensa del área costeira y de las aguas jurisdicionais brasileñas, garantizando la soberanía brasileña en el mar.</p><p></p><p>En 2008, Brasil y Francia firmaron un acuerdo de transferencia de tecnología militar que dio inicio al PROSUB – Programa de Desarrollo de Submarinos, que prevé la construcción de 4 submarinos diesel-tranvías (SBr) y 1 submarino de propulsión nuclear (SNB).</p><p></p><p>En estudios realizados para la viabilização de este acuerdo, se verificó la necesidad de la construcción de un complejo industrial, envolviendo un Estaleiro y una Base Naval (EBN), a fin de hacer posible la transferencia de tecnología necesaria para el desarrollo de la industria nacional. La empresa francesa DCNS fue escogida por la MB para construir este complejo y la misma se asoció a la ODEBRECHT, formando la Itaguaí Construcciones Navales – ICN, consorcio responsable por la construcción de los submarinos.</p><p></p><p>Las condiciones geográficas y estratégicas fueron determinantes para la elección de la bahía de Sepetiba para la instalación del Estaleiro y de la Base Naval. Como razones preponderantes podemos citar:</p><p></p><p>- La proximidad de la NUCLEP – Nuclebrás Equipamientos Pesados;</p><p></p><p>- El puerto de Itaguaí y</p><p></p><p>- La Base Aérea de Santa Cruz.</p><p></p><p><strong>Unidad de Fabricación de Estructura Metálica – UFEM</strong></p><p></p><p><img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/11/UFEM.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>La UFEM – Unidad de Fabricación de Estructuras Metálicas, fue construida al lado de la Nuclep, estatal encargada de producir las secciones cilíndricas que formarán los cuerpos de los submarinos. Ocupando una área de cerca de 96 mil m², ella es la célula primaria de fabricación para los submarinos de la clase Scorpene y del futuro Submarino de Propulsión Nuclear (SNB), de Brasil. En la NUCLEP serán construidas las subsecciones y secciones, así como la pintura del casco resistente de los submarinos que serán llevadas para la UFEM, donde irán a recibir el montaje de los componentes internos.</p><p></p><p><img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/11/ufem-01.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/11/ufem-03.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/11/Ponte-rolante-com-giro-360%C2%B0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Ponte rolante con giro de 360°</p><p></p><p><img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/11/ufem-02.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/11/Piso-Master-Top-300-da-UFEM.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Piso Master 300</p><p></p><p><img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/11/edif%C3%ADcio-de-fabrica%C3%A7%C3%A3o-de-estruturas-tubulares.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Fabricacion de estruturas tubulares</p><p></p><p></p><p>Al largo de los dos años de la obra de la UFEM la integración y la sinergia entre la DCNS, la ODEBRECHT y la Marina de Brasil fueron fundamentales para el cumplimiento de los plazos, pues requirieron mucha disciplina entre los equipos y la correcta compreensão de las diferencias de orden técnica, tales como especificaciones y normatizações, además de las diferencias de idiomas y culturales.</p><p></p><p><strong>La evolución del PROSUB </strong></p><p></p><p>La construcción de partes del 1º SBR se dio en la en Francia, con técnicos brasileños recibiendo el conocimiento necesario para la continuidad del proyecto en Brasil.</p><p></p><p><img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/12/SBR-cavernas.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/12/SBR-Prensa.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Prensa</p><p></p><p><img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/12/SBR-calota-de-vante.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Calota de vant</p><p></p><p><img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/12/SBR-Solda-entre-anel-e-calota-de-vante.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Solda anel calota de vant</p><p></p><p><img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/12/SBr-na-Fran%C3%A7a-600x453.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>calota de vant con tubos de torpedos instalados</p><p></p><p></p><p>En la NUCLEP ya es posible observar el local donde será instalada la prensa de 8.oolo toneladas, comprada para la construcción de la calota de vante de nuestros futuros submarinos, convencional y nuclear.</p><p></p><p><img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/12/Em-verde-local-da-prensa-de-8.000t-600x399.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>En verde, instalación de la prensa de 8000 ton</p><p></p><p></p><p><strong>Área Norte de la Base Naval</strong></p><p></p><p>Actualmente, esta área se hizo un grande canteiro industrial para apoyo a la construcción del Estaleiro y del área Sur de la Base Naval. En ella son fabricadas estacas metálicas y bloques de concreto pre-moldeado que son transportados por balsas hasta el área Sur.</p><p></p><p>Durante esta fase, aproximadamente 900 camiones transitaron entre las áreas Norte y Sur a través de un túnel con 700 metros de extensión, construido por dentro del muero que separa las referidas áreas. Actualmente cerca de 400 aún trabajan ininterrumpidamente para la conclusión de la obra. Todos los camiones son lavados diariamente después del trabajo siguiendo determinación del IBAMA.</p><p></p><p>El área Norte dista de la UFEM cerca de 3,5 km y en ella serán construidos un Hospital, un Centro de Descontaminación Radioativo, un Hotel de Tráfico, un Centro de Intendência de la Marina, una Rodoviária y otros servicios, para ofrecer toda la infraestrutura necesaria para acomodar oficiales y visitantes.</p><p></p><p><img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/12/%C3%A1rea-norte-obras.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/12/%C3%A1rea-norte.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/12/EBN-tunel.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/12/Sa%C3%ADda-do-tunel-no-estaleiro-base-naval.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/12/sa%C3%ADda-do-t%C3%BAnel-na-%C3%A1rea-sul.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><strong>Área Sur – Estaleiro y Base Naval</strong></p><p></p><p>Luego en la salida del túnel, a la izquierda se puede observar el local escogido para el depósito del material contaminado retirado de la Bahía de Sepetiba. En esta área fue excavada una vala con 7 metros de profundidad revestida por una manta especial de alta resistencia y en ella están depositados los Geotubes con el material pesado, que no ofrecen más riesgos de contaminación.</p><p></p><p>Siguiendo el proyecto, fueron cravadas más de 550 estacas en el área Sur, distribuidas entre el estaleiro y la Base Naval.</p><p></p><p><img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/12/estaleiro-01.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/12/estaleiro-02.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/12/estaleiro-05.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/12/estaleiro-04.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>El montaje de los pre-moldeados, con peso entre 5 y 17 toneladas, en la estructura del caes es una operación de alta precisión. Por tener formatos diferentes cada unidad es identificada para ocupar su lugar exacto en la composición de la superestrutura del caes.</p><p></p><p><img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/12/estaleiro-06.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/12/estaleiro-09.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/12/estaleiro-13.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/12/estaleiro-16.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>Después de la conclusión de las obras, el conjunto tendrá 10 caes y 2 docas con 140 metros de extensión, además de los edificios administrativos y de los talleres. El conjunto Estaleiro-Base naval podrá atracar hasta 10 submarinos, siendo 6 de propulsión nuclear y 4 de propulsión convencional, 1 navío de socorro de submarinos, 3 rebocadores portuarios, 1 lancha de apoyo al buceo y 1 embarcación de recolhimento de torpedos.</p><p></p><p>Se espera para 2015 la conclusión de la obra y el lanzamiento del 1º submarino de propulsión convencional en el Estaleiro.</p><p></p><p><strong>Impacto en medio Ambiente</strong></p><p></p><p>Un profundo estudio fue realizado, a fin de identificar el impacto de la implantación del complejo en aquella área y definir los procedimientos de prevención.</p><p></p><p>Habrá alteración en el patrón de las corrientes marítimas y en las condiciones del tráfico náutico en aquella área, además del establecimiento de nuevos ambientes marinos. Pero el estudio concluyó que el proyecto es viable tanto del punto de vista ambiental cuánto social.</p><p></p><p>Una serie de programas ambientales irán a desarrollarse durante el proyecto y todo ocurrirá en sintonia con el IBAMA y de la CNEN.</p><p></p><p><strong>La AMAZUL</strong></p><p></p><p>“Con el propósito de abrigar los recursos humanos alocados al PNM y PROSUB, fue aprobada por el Congreso Nacional y sancionada por la Presidenta de la República la Ley nº 12.706, en 08 de agosto de 2012, que autoriza la creación de la empresa Amazônia Azul Tecnología de Defensa (AMAZUL). Esa empresa pública ha como propósito estancar la evasión de mano de-obra y posibilitar la contrataciones de personas con la calificación pertinente, mediante la idoneidad salarial.</p><p></p><p>Vinculada al Ministerio de la Defensa por intermédio de la Marina de Brasil, la AMAZUL fue creada mediante la cisão parcial de la Empresa Gerencial de Proyectos Navales (EMGEPRON) y adoptará la forma de sociedad por acciones, con personalidad jurídica de derecho privado, patrimonio propio y capital perteneciente íntegramente a la Unión. Será una empresa dependiente, o sea, los salarios serán pagados por el Gobierno Federal, a la semejanza del que ocurre con la empresa Industrias Nucleares de Brasil (INB) y la NUCLEP. Las actividades a ser desempeñadas por la AMAZUL están vueltas al PNM(Programa Nuclear de la Marina), es decir, para el dominio, desarrollo y preservación del conocimiento necesario al proyecto del ciclo del combustible nuclear; al proyecto y construcción de reactores de propulsión naval y al proyecto de submarinos de propulsión nuclear. Tal conocimiento también tendrá aplicación en el Programa Nuclear Brasileño (PNB), en lo que concierne a la tecnología del combustible nuclear para alimentación de las fábricas nucleo eléctricas y a la tecnología para proyectar reactores utilizados en la generación de energía eléctrica.” - AE Julio Soares de Moura Neto</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Rolando Lero, post: 1282408, member: 15908"] mukawami, apesar de nosotros sermos mucho transparentes en lo que diz respecto a nuestra defensa, creo que lo que quiere saber, es informacion confidencial ::) saludos. Sobre el PROSUB [B]PROSUB-EBN – Estaleiro y Base Naval en Itaguaí[/B] [B]Por Luiz Padilha[/B] [IMG]http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/11/prosub-apresenta%C3%A7%C3%A3o.jpg[/IMG] Con una área marítima actual de aproximadamente 3,5 millones de Km², lo Brasil está pleiteando junto a las Naciones Unidas extender esa área hasta los límites de su Plataforma Continental, ultrapasando en algunos puntos las 200 millas náuticas (370 km²) de su Zona Económica Exclusiva, generando así una área adicional de 963 mil km². Si la ONU aceptar la solicitud de Brasil , el área marítima brasileña alcanzará aproximadamente 4,5 millones de km², o sea, casi la mitad de nuestro territorio terrestre. Cerca de 95% del comercio de Brasil con exterior es realizado por el mar, a través de las LCM (Líneas comunicacionales Marítimas), moviendo en nuestros puertos las actividades de importación y exportación. La mayor parte del petróleo y gas (elementos fundamentales para el desarrollo del País), que lo Brasil extrae, viene del subsolo marino, en la plataforma continental. La actividad pesquera y de otros recursos naturales aún inexplorados, como los nódulos polimetálicos – concentraciones de óxidos de hierro y manganeso con significativas concentraciones de otros elementos metálicos económicamente importantes, como níquel, cubre y cobalto. La Marina de Brasil identificó la necesidad de invertir en la expansión de su fuerza naval y en el desarrollo de la industria de defensa, para fortalecer el sistema de defensa del área costeira y de las aguas jurisdicionais brasileñas, garantizando la soberanía brasileña en el mar. En 2008, Brasil y Francia firmaron un acuerdo de transferencia de tecnología militar que dio inicio al PROSUB – Programa de Desarrollo de Submarinos, que prevé la construcción de 4 submarinos diesel-tranvías (SBr) y 1 submarino de propulsión nuclear (SNB). En estudios realizados para la viabilização de este acuerdo, se verificó la necesidad de la construcción de un complejo industrial, envolviendo un Estaleiro y una Base Naval (EBN), a fin de hacer posible la transferencia de tecnología necesaria para el desarrollo de la industria nacional. La empresa francesa DCNS fue escogida por la MB para construir este complejo y la misma se asoció a la ODEBRECHT, formando la Itaguaí Construcciones Navales – ICN, consorcio responsable por la construcción de los submarinos. Las condiciones geográficas y estratégicas fueron determinantes para la elección de la bahía de Sepetiba para la instalación del Estaleiro y de la Base Naval. Como razones preponderantes podemos citar: - La proximidad de la NUCLEP – Nuclebrás Equipamientos Pesados; - El puerto de Itaguaí y - La Base Aérea de Santa Cruz. [B]Unidad de Fabricación de Estructura Metálica – UFEM[/B] [IMG]http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/11/UFEM.jpg[/IMG] La UFEM – Unidad de Fabricación de Estructuras Metálicas, fue construida al lado de la Nuclep, estatal encargada de producir las secciones cilíndricas que formarán los cuerpos de los submarinos. Ocupando una área de cerca de 96 mil m², ella es la célula primaria de fabricación para los submarinos de la clase Scorpene y del futuro Submarino de Propulsión Nuclear (SNB), de Brasil. En la NUCLEP serán construidas las subsecciones y secciones, así como la pintura del casco resistente de los submarinos que serán llevadas para la UFEM, donde irán a recibir el montaje de los componentes internos. [IMG]http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/11/ufem-01.jpg[/IMG][IMG]http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/11/ufem-03.jpg[/IMG] [IMG]http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/11/Ponte-rolante-com-giro-360%C2%B0.jpg[/IMG] Ponte rolante con giro de 360° [IMG]http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/11/ufem-02.jpg[/IMG] [IMG]http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/11/Piso-Master-Top-300-da-UFEM.jpg[/IMG] Piso Master 300 [IMG]http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/11/edif%C3%ADcio-de-fabrica%C3%A7%C3%A3o-de-estruturas-tubulares.jpg[/IMG] Fabricacion de estruturas tubulares Al largo de los dos años de la obra de la UFEM la integración y la sinergia entre la DCNS, la ODEBRECHT y la Marina de Brasil fueron fundamentales para el cumplimiento de los plazos, pues requirieron mucha disciplina entre los equipos y la correcta compreensão de las diferencias de orden técnica, tales como especificaciones y normatizações, además de las diferencias de idiomas y culturales. [B]La evolución del PROSUB [/B] La construcción de partes del 1º SBR se dio en la en Francia, con técnicos brasileños recibiendo el conocimiento necesario para la continuidad del proyecto en Brasil. [IMG]http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/12/SBR-cavernas.jpg[/IMG][IMG]http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/12/SBR-Prensa.jpg[/IMG] Prensa [IMG]http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/12/SBR-calota-de-vante.jpg[/IMG] Calota de vant [IMG]http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/12/SBR-Solda-entre-anel-e-calota-de-vante.jpg[/IMG] Solda anel calota de vant [IMG]http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/12/SBr-na-Fran%C3%A7a-600x453.jpg[/IMG] calota de vant con tubos de torpedos instalados En la NUCLEP ya es posible observar el local donde será instalada la prensa de 8.oolo toneladas, comprada para la construcción de la calota de vante de nuestros futuros submarinos, convencional y nuclear. [IMG]http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/12/Em-verde-local-da-prensa-de-8.000t-600x399.jpg[/IMG] En verde, instalación de la prensa de 8000 ton [B]Área Norte de la Base Naval[/B] Actualmente, esta área se hizo un grande canteiro industrial para apoyo a la construcción del Estaleiro y del área Sur de la Base Naval. En ella son fabricadas estacas metálicas y bloques de concreto pre-moldeado que son transportados por balsas hasta el área Sur. Durante esta fase, aproximadamente 900 camiones transitaron entre las áreas Norte y Sur a través de un túnel con 700 metros de extensión, construido por dentro del muero que separa las referidas áreas. Actualmente cerca de 400 aún trabajan ininterrumpidamente para la conclusión de la obra. Todos los camiones son lavados diariamente después del trabajo siguiendo determinación del IBAMA. El área Norte dista de la UFEM cerca de 3,5 km y en ella serán construidos un Hospital, un Centro de Descontaminación Radioativo, un Hotel de Tráfico, un Centro de Intendência de la Marina, una Rodoviária y otros servicios, para ofrecer toda la infraestrutura necesaria para acomodar oficiales y visitantes. [IMG]http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/12/%C3%A1rea-norte-obras.jpg[/IMG][IMG]http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/12/%C3%A1rea-norte.jpg[/IMG][IMG]http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/12/EBN-tunel.jpg[/IMG][IMG]http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/12/Sa%C3%ADda-do-tunel-no-estaleiro-base-naval.jpg[/IMG][IMG]http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/12/sa%C3%ADda-do-t%C3%BAnel-na-%C3%A1rea-sul.jpg[/IMG] [B]Área Sur – Estaleiro y Base Naval[/B] Luego en la salida del túnel, a la izquierda se puede observar el local escogido para el depósito del material contaminado retirado de la Bahía de Sepetiba. En esta área fue excavada una vala con 7 metros de profundidad revestida por una manta especial de alta resistencia y en ella están depositados los Geotubes con el material pesado, que no ofrecen más riesgos de contaminación. Siguiendo el proyecto, fueron cravadas más de 550 estacas en el área Sur, distribuidas entre el estaleiro y la Base Naval. [IMG]http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/12/estaleiro-01.jpg[/IMG][IMG]http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/12/estaleiro-02.jpg[/IMG][IMG]http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/12/estaleiro-05.jpg[/IMG][IMG]http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/12/estaleiro-04.jpg[/IMG] El montaje de los pre-moldeados, con peso entre 5 y 17 toneladas, en la estructura del caes es una operación de alta precisión. Por tener formatos diferentes cada unidad es identificada para ocupar su lugar exacto en la composición de la superestrutura del caes. [IMG]http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/12/estaleiro-06.jpg[/IMG][IMG]http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/12/estaleiro-09.jpg[/IMG][IMG]http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/12/estaleiro-13.jpg[/IMG][IMG]http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2012/12/estaleiro-16.jpg[/IMG] Después de la conclusión de las obras, el conjunto tendrá 10 caes y 2 docas con 140 metros de extensión, además de los edificios administrativos y de los talleres. El conjunto Estaleiro-Base naval podrá atracar hasta 10 submarinos, siendo 6 de propulsión nuclear y 4 de propulsión convencional, 1 navío de socorro de submarinos, 3 rebocadores portuarios, 1 lancha de apoyo al buceo y 1 embarcación de recolhimento de torpedos. Se espera para 2015 la conclusión de la obra y el lanzamiento del 1º submarino de propulsión convencional en el Estaleiro. [B]Impacto en medio Ambiente[/B] Un profundo estudio fue realizado, a fin de identificar el impacto de la implantación del complejo en aquella área y definir los procedimientos de prevención. Habrá alteración en el patrón de las corrientes marítimas y en las condiciones del tráfico náutico en aquella área, además del establecimiento de nuevos ambientes marinos. Pero el estudio concluyó que el proyecto es viable tanto del punto de vista ambiental cuánto social. Una serie de programas ambientales irán a desarrollarse durante el proyecto y todo ocurrirá en sintonia con el IBAMA y de la CNEN. [B]La AMAZUL[/B] “Con el propósito de abrigar los recursos humanos alocados al PNM y PROSUB, fue aprobada por el Congreso Nacional y sancionada por la Presidenta de la República la Ley nº 12.706, en 08 de agosto de 2012, que autoriza la creación de la empresa Amazônia Azul Tecnología de Defensa (AMAZUL). Esa empresa pública ha como propósito estancar la evasión de mano de-obra y posibilitar la contrataciones de personas con la calificación pertinente, mediante la idoneidad salarial. Vinculada al Ministerio de la Defensa por intermédio de la Marina de Brasil, la AMAZUL fue creada mediante la cisão parcial de la Empresa Gerencial de Proyectos Navales (EMGEPRON) y adoptará la forma de sociedad por acciones, con personalidad jurídica de derecho privado, patrimonio propio y capital perteneciente íntegramente a la Unión. Será una empresa dependiente, o sea, los salarios serán pagados por el Gobierno Federal, a la semejanza del que ocurre con la empresa Industrias Nucleares de Brasil (INB) y la NUCLEP. Las actividades a ser desempeñadas por la AMAZUL están vueltas al PNM(Programa Nuclear de la Marina), es decir, para el dominio, desarrollo y preservación del conocimiento necesario al proyecto del ciclo del combustible nuclear; al proyecto y construcción de reactores de propulsión naval y al proyecto de submarinos de propulsión nuclear. Tal conocimiento también tendrá aplicación en el Programa Nuclear Brasileño (PNB), en lo que concierne a la tecnología del combustible nuclear para alimentación de las fábricas nucleo eléctricas y a la tecnología para proyectar reactores utilizados en la generación de energía eléctrica.” - AE Julio Soares de Moura Neto [/QUOTE]
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