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<blockquote data-quote="Rolando Lero" data-source="post: 1352345" data-attributes="member: 15908"><p><strong>CONOZCA Los PROYECTOS DEL CENTRO DE PROYECTOS DE NAVÍOS DE La MARINA DE BRASIL</strong></p><p></p><p><img src="http://www.planobrazil.com/wp-content/uploads/2013/04/projetos-amrinha.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Centro de Proyectos de Navíos</p><p></p><p>Ingeniería Naval</p><p></p><p>ES el área de la ingeniería capaz de construir y dar mantenimiento en embarcaciones y sus equipamientos. El ingeniero naval proyecta toda la estructura de los navíos. Para hacer eso, él considera el fin a que se destina el navío, barco, lancha o submarino; la cantidad de carga y de pasajeros; la distancia a ser recorrida y el local adónde va a navegar: mar, río o lago.</p><p></p><p>Esta profesión es responsable por coordinar y participar de todo el proceso de fabricación de los navíos y verificar la materia-prima utilizada para este fin. Además de eso, él puede cuidar del tráfico y de las comunicaciones del transporte marítimo y fluvial.</p><p></p><p>Este profesional puede:</p><p></p><p>- Proyectar y coordinar la construcción y mantenimiento de embarcaciones como navíos, barcos y lanchas;</p><p></p><p>- Planear lo embarque, transporte, desembarque y almacenamiento de productos del comercio marítimo y fluvial;</p><p></p><p>- Desarrollar tecnologías para submarinos, plataformas flotantes y robots de explotación submarina y</p><p></p><p>- Proyectar y construir plataformas marítimas y tubulações para transporte de petróleo.</p><p></p><p>La ingeniería naval puede dividirse en varios ramos:</p><p></p><p>1. Ingeniería de máquinas marítimas – especialidade de la ingeniería mecánica naval que envuelve el proyecto, la construcción, la instalación, la operación y el mantenimiento de los sistemas de propulsión, control y producción de energía de las embarcaciones, así como de sus sistemas eletro-mecánicos de apoyo a la tripulación, pasajeros y carga.</p><p></p><p>2. Arquitetura naval – faena con el proyecto y construcción de los cascos y estructuras de una embarcación, la organización de su espacio interior, así como con su comportamiento hidrodinámico e hidroestático;</p><p></p><p>3. Ingeniería oceânica – faena con la concepción, operación y mantenimiento de estructuras de explotación de recursos marítimos, especialmente petróleo y gas;</p><p></p><p>4. Armas y Electrónica</p><p></p><p>Sectores de Actuación</p><p></p><p>Las áreas tradicionales de empleo son los estaleiros navales, empresas de certificación, empresas de gestión de proyecto, calidad y seguridad, empresas armadoras, empresas de servicios y consultoria en ingeniería, organismos del estado, empresas técnico-comerciales, investigación y docência. Las industrias más relacionadas son las de construcción y reparação naval, pesca, logística y transportes (marítimos o no).En la parte de la ingeniería oceânica, prácticamente todas las principales empresas del ramo petrolífero emplean ingenieros navales para la realización de proyectos de explotación y producción de petróleo offshore.</p><p></p><p><strong>Navío-Patrulla de 200 toneladas</strong></p><p></p><p><img src="http://www.planobrazil.com/wp-content/uploads/2013/04/npa200.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Navío-Patrulla de 200 toneladas</p><p>NaPa 200</p><p></p><p>El Navío-Patrulla de 200 toneladas (NaPa200) se destina, prioritariamente, para ejercer la fiscalización en las Aguas Juridicionais Brasileñas (AJB), en conformidad con la legislación brasileña, por medio de Patrulla Naval (PATNAV y PATFLU) y en acciones de apoyo a las actividades afectas a la Inspección Naval.</p><p></p><p>Adicionalmente, podrá ser empleado en el adestramento y formación del personal, en el apoyo a la Dirección de Hidrografia y Navegación (DHN) en sus actividades en la Cuenca Amazónica, en el control de las hidrovias de la Cuenca Amazónica y áreas ribeirinhas adyacentes, o para negar su uso por el enemigo, en la defensa de puerto, en la interdição del litoral controlado o disputado por el enemigo, en apoyo la operaciones en tierra, y en misiones SAR.</p><p></p><p>Tareas Básicas</p><p></p><p>En Situación de Conflicto:</p><p></p><p>a) efectuar Patrulla Naval (PATNAV y PATFLU), para la vigilancia y defensa del litoral y de áreas marítimas costeiras, en especial en la frontera marítima norte y en el río Oiapoque;</p><p></p><p>b) contribuir para la interdição del litoral controlado o disputado por el enemigo, en apoyo la operaciones en tierra;</p><p></p><p>c) contribuir para el control de las hidrovias de la Cuenca Amazónica y áreas ribeirinhas adyacentes, o negar su uso por el enemigo; y</p><p></p><p>d) contribuir para la defensa de puerto.</p><p></p><p>CARACTERÍSTICASVALORES</p><p>Largura37,8 m</p><p>Boca Moldeada7,2 m</p><p>Callada Cargado2,3 m</p><p>Desplazamiento Cargado210 t</p><p>Velocidad Máxima17,0 nodos</p><p>Velocidad de Crucero10 nodos</p><p>Rayo de Acción2.500 mn</p><p>Autonomía12 días</p><p></p><p></p><p><strong>Navío Oceanográfico de Investigación</strong></p><p></p><p><img src="http://www.planobrazil.com/wp-content/uploads/2013/04/nocpq.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Navío Oceanográfico de Investigación</p><p>NOcPq</p><p></p><p></p><p>El Navío Oceanográfico de Investigación (NOcPq) tiene la capacidad de realizar investigaciones en las más diversas áreas, como: oceanografia física, química y biológica, geología, pesca, meteorología y batimetria, que permite su empleo en los trabajos vueltos para el desarrollo en el ambiente marino.</p><p></p><p>CARACTERÍSTICASVALORES</p><p>Largura71,2 m</p><p>Boca Moldeada17,2 m</p><p>Callada Cargado5,1 m</p><p>Desplazamiento Cargado3.100 t</p><p>Velocidad Máxima13,0 nodos</p><p>Velocidad de Crucero10 nodos</p><p>Rayo de Acción7.200 mn</p><p>Autonomía30 días</p><p></p><p><strong> Rebocador de Alto Mar de Pequeño Porte</strong></p><p></p><p><img src="http://www.planobrazil.com/wp-content/uploads/2013/04/rbamp.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Rebocador de Alto Mar de Pequeño Porte</p><p>RbAMP</p><p></p><p>El Rebocador de Alto Mar de pequeño Porte (RbAMP) se destina a realizar operaciones de socorro y salvamento y Patrulla Naval en las Aguas Jurisdicionais Brasileñas (AJB), pudiendo ser empleado, también, en misiones de fiscalización contra a pesca predatória y de otras relacionadas a la prevención de la polución en esas Aguas, en apoyo a los órganos gubernamentales. Además de las actividades específicas, puede prestar Apoyo Logístico Móvil a otros navíos, contribuir para la Garantía de la Ley y de la Orden y, de la misma forma, colaborar en acciones de Defensa Civil. </p><p></p><p>CARACTERÍSTICASVALORES</p><p>Largura69,0m</p><p>Boca Moldeada17,2m</p><p>Callada Cargado4,4m</p><p>Desplazamiento Cargado2843t</p><p>Rayo de Acción7900mn</p><p>Autonomía30 días</p><p></p><p><strong>Navío-Tanque</strong></p><p></p><p><img src="http://www.planobrazil.com/wp-content/uploads/2013/04/nt.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Navío-Tanque</p><p>NT</p><p></p><p>Los Navíos Tanque (NT) son los responsables por transportar y reabastecer los navíos de la flota que debido a la naturaleza de sus operaciones, navegan muy distante de los puertos o estaciones de reabastecimento, exigiendo así su presencia y auxilio.</p><p></p><p>Sin embargo estos aún sirven de navíos de apoyo transportando géneros y víveres necesarios para la flota, así como el vital combustible aeronáutico el cual mantiene los grupamentos aéreos en real capacidad de operación a bordo de los NAE.</p><p></p><p>CARACTERÍSTICASVALORES</p><p>Largura173,0 m</p><p>Boca Moldeada26,6 m</p><p>Callada Cargado8,8 m</p><p>Desplazamiento Cargado24.500 t</p><p>Velocidad Máxima21,0 nodos</p><p>Velocidad de Crucero14 nodos</p><p>Rayo de Acción12.500 mn</p><p>Autonomía30 días</p><p></p><p>Navío-Patrulla de 1800 toneladas</p><p></p><p><img src="http://www.planobrazil.com/wp-content/uploads/2013/04/npaoc.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Navío-Patrulla de 1800 toneladas</p><p>NPaOc</p><p></p><p>CARACTERÍSTICASVALORES</p><p>Largura84,0 m</p><p>Boca Moldeada10,8 m</p><p>Callada Cargado4,1 m</p><p>Desplazamiento Cargado1700 t</p><p>Velocidad Máxima21,6 nodos</p><p>Velocidad de Crucero12 nodos</p><p>Rayo de Acción8.900 mn</p><p>Autonomía30 días</p><p></p><p><strong>Aviso Hidroceanográfico Fluvial</strong></p><p></p><p><img src="http://www.planobrazil.com/wp-content/uploads/2013/04/AvHoFlu.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Aviso Hidroceanográfico Fluvial</p><p>AvHoFlu</p><p></p><p>El día 27 de julio de 2012, ocurrió el Bautismo, Muestra de Armamento y Transferencia para el Sector Operativo del Aviso Hidroceanográfico Fluvial (AvHoFlu) “Río Tocantins”. El AvHoFlu “Río Tocantins” es lo 1º de una Clase de cuatro navíos (“Río Tocantins”, “Río Xingu”, “Río Solimões” y “Río Negro”) a ser construidos a partir del Informe de Estudio de Exeqüibilidade realizado por el Centro de Proyectos de Navíos, que originó la Especificación de Adquisición, en consonancia con los requisitos técnicos de proyecto y de desempeño elaborados por la Dirección de Ingeniería Naval.</p><p>CARACTERÍSTICASVALORES</p><p>Largura Total25 m</p><p>Boca6,5 m</p><p>Pontal2,6 m</p><p>Desplazamiento Cargado140 t</p><p>Callada Cargado1,23m</p><p>Velocidad Máxima10 nodos</p><p>Tripulación2 Oficiales y 12 Plazas</p><p>Laboratorio Seco20m2</p><p></p><p><strong>Chata de Empleo General</strong></p><p></p><p><img src="http://www.mar.mil.br/cpn/imagens/atividades/projetos/cege.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Chata de Empleo General</p><p></p><p>CEGEA Pesada de Empleo General (CEGE) será empleada en el establecimiento del modal marítimo de transporte en la Bahía de Guanabara a cargo de la Dirección de Abastecimiento de la Marina.</p><p>CARACTERÍSTICASVALORES</p><p>Largura total (sin rampa)31,9 m</p><p>Boca7,5 m</p><p>Callada cargado1,05 m</p><p>Pontal1,85 m</p><p>Desplazamiento cargado168 t</p><p>Velocidad máxima mantenidade la orden de 10 nodos</p><p>Capacidad de Transporte4 camiones</p><p></p><p><strong>Chata de Carga</strong></p><p></p><p><img src="http://www.mar.mil.br/cpn/imagens/atividades/projetos/chada.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Chata de Carga para la EACF</p><p></p><p>CHADAO Programa Antártico Brasileño, gestionado por la Secretaría de la Comisión Interministerial para los Recursos del Mar (SECIRM), presentó la necesidad de proveer la EACF con una nueva pesada auto-propulsada para la realización de la movimentação de carga entre la estación y los navíos de apoyo. La pesada de la Antártica (CHADA) fue construida en el Arsenal de Marina de Río de Janeiro, siendo entregue en octubre de 2012.</p><p>CARACTERÍSTICASVALORES</p><p>Largura total12 m</p><p>Boca (2 módulos unidos)5,66 m</p><p>Callada Cargado0,7 m</p><p>Capacidad de carga20 t</p><p>Velocidad máxima mantenida (VMM)6,0 nodos</p><p></p><p><strong>Embarcación de Desembarque de Carga General</strong></p><p></p><p><img src="http://www.mar.mil.br/cpn/imagens/atividades/outras/foran/edcg.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>EDCG </p><p>CARACTERÍSTICASVALORES</p><p>Largura Total41,07 m</p><p>Boca Moldeada8,84 m</p><p>Callada Cargado1,55 m</p><p>Desplazamiento Cargado388 t</p><p></p><p></p><p><img src="http://www.planobrazil.com/wp-content/uploads/2013/04/naplog.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>Navío de Apoyo Logístico</p><p>NApLog</p><p>El Navío de Apoyo Logístico es un tipo de navío que suma las capacidades del navío de reabastecimento con el navío de desembarque. Él puede ser utilizado para transportar equipamientos, personal y material y para los desembarcar en una playa o en un puerto marítimo. Estos navíos tienen aún capacidad para operar aeronaves de despegue vertical (helicópteros) que poden igualmente ser utilizados para las operaciones anfíbias.</p><p>CARACTERÍSTICASVALORES</p><p>Largura173m</p><p>Boca Moldeada24,9m</p><p>Callada Cargado8m</p><p>Desplazamiento Cargado21.500t</p><p>Velocidad Máxima20,5nodos</p><p>Velocidad de Crucero14nodos</p><p>Rayo de Acción10.080mn</p><p>Autonomía30 días</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Rolando Lero, post: 1352345, member: 15908"] [B]CONOZCA Los PROYECTOS DEL CENTRO DE PROYECTOS DE NAVÍOS DE La MARINA DE BRASIL[/B] [IMG]http://www.planobrazil.com/wp-content/uploads/2013/04/projetos-amrinha.png[/IMG] Centro de Proyectos de Navíos Ingeniería Naval ES el área de la ingeniería capaz de construir y dar mantenimiento en embarcaciones y sus equipamientos. El ingeniero naval proyecta toda la estructura de los navíos. Para hacer eso, él considera el fin a que se destina el navío, barco, lancha o submarino; la cantidad de carga y de pasajeros; la distancia a ser recorrida y el local adónde va a navegar: mar, río o lago. Esta profesión es responsable por coordinar y participar de todo el proceso de fabricación de los navíos y verificar la materia-prima utilizada para este fin. Además de eso, él puede cuidar del tráfico y de las comunicaciones del transporte marítimo y fluvial. Este profesional puede: - Proyectar y coordinar la construcción y mantenimiento de embarcaciones como navíos, barcos y lanchas; - Planear lo embarque, transporte, desembarque y almacenamiento de productos del comercio marítimo y fluvial; - Desarrollar tecnologías para submarinos, plataformas flotantes y robots de explotación submarina y - Proyectar y construir plataformas marítimas y tubulações para transporte de petróleo. La ingeniería naval puede dividirse en varios ramos: 1. Ingeniería de máquinas marítimas – especialidade de la ingeniería mecánica naval que envuelve el proyecto, la construcción, la instalación, la operación y el mantenimiento de los sistemas de propulsión, control y producción de energía de las embarcaciones, así como de sus sistemas eletro-mecánicos de apoyo a la tripulación, pasajeros y carga. 2. Arquitetura naval – faena con el proyecto y construcción de los cascos y estructuras de una embarcación, la organización de su espacio interior, así como con su comportamiento hidrodinámico e hidroestático; 3. Ingeniería oceânica – faena con la concepción, operación y mantenimiento de estructuras de explotación de recursos marítimos, especialmente petróleo y gas; 4. Armas y Electrónica Sectores de Actuación Las áreas tradicionales de empleo son los estaleiros navales, empresas de certificación, empresas de gestión de proyecto, calidad y seguridad, empresas armadoras, empresas de servicios y consultoria en ingeniería, organismos del estado, empresas técnico-comerciales, investigación y docência. Las industrias más relacionadas son las de construcción y reparação naval, pesca, logística y transportes (marítimos o no).En la parte de la ingeniería oceânica, prácticamente todas las principales empresas del ramo petrolífero emplean ingenieros navales para la realización de proyectos de explotación y producción de petróleo offshore. [B]Navío-Patrulla de 200 toneladas[/B] [IMG]http://www.planobrazil.com/wp-content/uploads/2013/04/npa200.png[/IMG] Navío-Patrulla de 200 toneladas NaPa 200 El Navío-Patrulla de 200 toneladas (NaPa200) se destina, prioritariamente, para ejercer la fiscalización en las Aguas Juridicionais Brasileñas (AJB), en conformidad con la legislación brasileña, por medio de Patrulla Naval (PATNAV y PATFLU) y en acciones de apoyo a las actividades afectas a la Inspección Naval. Adicionalmente, podrá ser empleado en el adestramento y formación del personal, en el apoyo a la Dirección de Hidrografia y Navegación (DHN) en sus actividades en la Cuenca Amazónica, en el control de las hidrovias de la Cuenca Amazónica y áreas ribeirinhas adyacentes, o para negar su uso por el enemigo, en la defensa de puerto, en la interdição del litoral controlado o disputado por el enemigo, en apoyo la operaciones en tierra, y en misiones SAR. Tareas Básicas En Situación de Conflicto: a) efectuar Patrulla Naval (PATNAV y PATFLU), para la vigilancia y defensa del litoral y de áreas marítimas costeiras, en especial en la frontera marítima norte y en el río Oiapoque; b) contribuir para la interdição del litoral controlado o disputado por el enemigo, en apoyo la operaciones en tierra; c) contribuir para el control de las hidrovias de la Cuenca Amazónica y áreas ribeirinhas adyacentes, o negar su uso por el enemigo; y d) contribuir para la defensa de puerto. CARACTERÍSTICASVALORES Largura37,8 m Boca Moldeada7,2 m Callada Cargado2,3 m Desplazamiento Cargado210 t Velocidad Máxima17,0 nodos Velocidad de Crucero10 nodos Rayo de Acción2.500 mn Autonomía12 días [B]Navío Oceanográfico de Investigación[/B] [IMG]http://www.planobrazil.com/wp-content/uploads/2013/04/nocpq.png[/IMG] Navío Oceanográfico de Investigación NOcPq El Navío Oceanográfico de Investigación (NOcPq) tiene la capacidad de realizar investigaciones en las más diversas áreas, como: oceanografia física, química y biológica, geología, pesca, meteorología y batimetria, que permite su empleo en los trabajos vueltos para el desarrollo en el ambiente marino. CARACTERÍSTICASVALORES Largura71,2 m Boca Moldeada17,2 m Callada Cargado5,1 m Desplazamiento Cargado3.100 t Velocidad Máxima13,0 nodos Velocidad de Crucero10 nodos Rayo de Acción7.200 mn Autonomía30 días [B] Rebocador de Alto Mar de Pequeño Porte[/B] [IMG]http://www.planobrazil.com/wp-content/uploads/2013/04/rbamp.png[/IMG] Rebocador de Alto Mar de Pequeño Porte RbAMP El Rebocador de Alto Mar de pequeño Porte (RbAMP) se destina a realizar operaciones de socorro y salvamento y Patrulla Naval en las Aguas Jurisdicionais Brasileñas (AJB), pudiendo ser empleado, también, en misiones de fiscalización contra a pesca predatória y de otras relacionadas a la prevención de la polución en esas Aguas, en apoyo a los órganos gubernamentales. Además de las actividades específicas, puede prestar Apoyo Logístico Móvil a otros navíos, contribuir para la Garantía de la Ley y de la Orden y, de la misma forma, colaborar en acciones de Defensa Civil. CARACTERÍSTICASVALORES Largura69,0m Boca Moldeada17,2m Callada Cargado4,4m Desplazamiento Cargado2843t Rayo de Acción7900mn Autonomía30 días [B]Navío-Tanque[/B] [IMG]http://www.planobrazil.com/wp-content/uploads/2013/04/nt.png[/IMG] Navío-Tanque NT Los Navíos Tanque (NT) son los responsables por transportar y reabastecer los navíos de la flota que debido a la naturaleza de sus operaciones, navegan muy distante de los puertos o estaciones de reabastecimento, exigiendo así su presencia y auxilio. Sin embargo estos aún sirven de navíos de apoyo transportando géneros y víveres necesarios para la flota, así como el vital combustible aeronáutico el cual mantiene los grupamentos aéreos en real capacidad de operación a bordo de los NAE. CARACTERÍSTICASVALORES Largura173,0 m Boca Moldeada26,6 m Callada Cargado8,8 m Desplazamiento Cargado24.500 t Velocidad Máxima21,0 nodos Velocidad de Crucero14 nodos Rayo de Acción12.500 mn Autonomía30 días Navío-Patrulla de 1800 toneladas [IMG]http://www.planobrazil.com/wp-content/uploads/2013/04/npaoc.png[/IMG] Navío-Patrulla de 1800 toneladas NPaOc CARACTERÍSTICASVALORES Largura84,0 m Boca Moldeada10,8 m Callada Cargado4,1 m Desplazamiento Cargado1700 t Velocidad Máxima21,6 nodos Velocidad de Crucero12 nodos Rayo de Acción8.900 mn Autonomía30 días [B]Aviso Hidroceanográfico Fluvial[/B] [IMG]http://www.planobrazil.com/wp-content/uploads/2013/04/AvHoFlu.png[/IMG] Aviso Hidroceanográfico Fluvial AvHoFlu El día 27 de julio de 2012, ocurrió el Bautismo, Muestra de Armamento y Transferencia para el Sector Operativo del Aviso Hidroceanográfico Fluvial (AvHoFlu) “Río Tocantins”. El AvHoFlu “Río Tocantins” es lo 1º de una Clase de cuatro navíos (“Río Tocantins”, “Río Xingu”, “Río Solimões” y “Río Negro”) a ser construidos a partir del Informe de Estudio de Exeqüibilidade realizado por el Centro de Proyectos de Navíos, que originó la Especificación de Adquisición, en consonancia con los requisitos técnicos de proyecto y de desempeño elaborados por la Dirección de Ingeniería Naval. CARACTERÍSTICASVALORES Largura Total25 m Boca6,5 m Pontal2,6 m Desplazamiento Cargado140 t Callada Cargado1,23m Velocidad Máxima10 nodos Tripulación2 Oficiales y 12 Plazas Laboratorio Seco20m2 [B]Chata de Empleo General[/B] [IMG]http://www.mar.mil.br/cpn/imagens/atividades/projetos/cege.png[/IMG] Chata de Empleo General CEGEA Pesada de Empleo General (CEGE) será empleada en el establecimiento del modal marítimo de transporte en la Bahía de Guanabara a cargo de la Dirección de Abastecimiento de la Marina. CARACTERÍSTICASVALORES Largura total (sin rampa)31,9 m Boca7,5 m Callada cargado1,05 m Pontal1,85 m Desplazamiento cargado168 t Velocidad máxima mantenidade la orden de 10 nodos Capacidad de Transporte4 camiones [B]Chata de Carga[/B] [IMG]http://www.mar.mil.br/cpn/imagens/atividades/projetos/chada.png[/IMG] Chata de Carga para la EACF CHADAO Programa Antártico Brasileño, gestionado por la Secretaría de la Comisión Interministerial para los Recursos del Mar (SECIRM), presentó la necesidad de proveer la EACF con una nueva pesada auto-propulsada para la realización de la movimentação de carga entre la estación y los navíos de apoyo. La pesada de la Antártica (CHADA) fue construida en el Arsenal de Marina de Río de Janeiro, siendo entregue en octubre de 2012. CARACTERÍSTICASVALORES Largura total12 m Boca (2 módulos unidos)5,66 m Callada Cargado0,7 m Capacidad de carga20 t Velocidad máxima mantenida (VMM)6,0 nodos [B]Embarcación de Desembarque de Carga General[/B] [IMG]http://www.mar.mil.br/cpn/imagens/atividades/outras/foran/edcg.png[/IMG] EDCG CARACTERÍSTICASVALORES Largura Total41,07 m Boca Moldeada8,84 m Callada Cargado1,55 m Desplazamiento Cargado388 t [IMG]http://www.planobrazil.com/wp-content/uploads/2013/04/naplog.png[/IMG] Navío de Apoyo Logístico NApLog El Navío de Apoyo Logístico es un tipo de navío que suma las capacidades del navío de reabastecimento con el navío de desembarque. Él puede ser utilizado para transportar equipamientos, personal y material y para los desembarcar en una playa o en un puerto marítimo. Estos navíos tienen aún capacidad para operar aeronaves de despegue vertical (helicópteros) que poden igualmente ser utilizados para las operaciones anfíbias. CARACTERÍSTICASVALORES Largura173m Boca Moldeada24,9m Callada Cargado8m Desplazamiento Cargado21.500t Velocidad Máxima20,5nodos Velocidad de Crucero14nodos Rayo de Acción10.080mn Autonomía30 días [/QUOTE]
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