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<blockquote data-quote="Brasil" data-source="post: 1703051" data-attributes="member: 25105"><p>Bueno, es lo que encontre</p><p></p><p>"A4-E </p><p></p><p>Max Internal Fuel, No external fuel, zero war load take off wieght 15969, stall 113 knots</p><p>Max Internal Fuel, No external fuel, 2040lb war load, take off wieght 18,311lb, stall 121 knot.</p><p>Max Internal Fuel, 300G external fuel, 3600lb war load, take off wieght 22,392lb stall 138 knot.</p><p>Max Internal Fuel, 600G external fuel, 1710lb war load, take off wieght 22,797lb, stall 138 knot.</p><p>Max Internal Fuel, 900G external fuel, zero war load, take off wieght 22,950, stall 139 knot. "</p><p></p><p></p><p>O sea, en lo pior de los casos, 257 km/h. Creo que ningun problema con el C-1 que llega hasta 462, con los viejos radiales. No olvidar que cambiaremos para el Turbohelice</p><p></p><p>Saludos</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Brasil, post: 1703051, member: 25105"] Bueno, es lo que encontre "A4-E Max Internal Fuel, No external fuel, zero war load take off wieght 15969, stall 113 knots Max Internal Fuel, No external fuel, 2040lb war load, take off wieght 18,311lb, stall 121 knot. Max Internal Fuel, 300G external fuel, 3600lb war load, take off wieght 22,392lb stall 138 knot. Max Internal Fuel, 600G external fuel, 1710lb war load, take off wieght 22,797lb, stall 138 knot. Max Internal Fuel, 900G external fuel, zero war load, take off wieght 22,950, stall 139 knot. " O sea, en lo pior de los casos, 257 km/h. Creo que ningun problema con el C-1 que llega hasta 462, con los viejos radiales. No olvidar que cambiaremos para el Turbohelice Saludos [/QUOTE]
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