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Mensaje: <blockquote data-quote="lucubus" data-source="post: 2558770" data-attributes="member: 35817">"Marina no va a parar en 4 corvetas", afirma director de proyectos<img src="https://cdn-statics.portosenavios.com.br/images/180122-corveta.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La Marina estima que existe una gran demanda reprimida por nuevos buques en los próximos años. La fuerza naval afirma que viene estableciendo 'ventanas de oportunidades' y que espera un escenario más favorable para la renovación de su escuadra. La lectura es que los nuevos proyectos de buques militares todavía necesitan esperar un poco decisiones y políticas sectoriales que viabilicen nuevas unidades, incluso ampliando la participación de la academia y la industria. Además de un buque de apoyo Antártico, cuyo proceso de adquisición se inició en febrero, el mercado especula sobre la posibilidad de nuevos proyectos para la construcción, por ejemplo, de buques patrulla y buques de investigación."La Marina no piensa en parar en cuatro corvetas, no tiene sentido pensar en eso, incluso porque la necesidad de las fuerzas armadas es mucho mayor que eso con tamaño del Atlántico que tenemos", afirmó el director de gestión de programas de la Marina y gerente del proyecto de las corvetas, vicealmirante Petronio, durante una rueda de prensa en la LAAD 2019, feria del sector de defensa y seguridad, que se realiza esta semana en Río de Janeiro.En la ocasión, Petronio recordó que existen otras iniciativas en marcha, como el proyecto de ley que prevé hasta el 10% del Fondo de la Marina Mercante (FMM) para embarcaciones de la Marina. La fuerza naval aguarda definición del PL que tramita en el Congreso, donde pasará por algunas comisiones. "Puede dar más aliento a Marina y Emgepron tocar nuevos proyectos", dijo.Actualmente, la Marina tiene 11 buques escolta, ocho de ellos con 40 años de edad. Según la fuerza naval, además de que los navíos quedan obsoletos, los gastos con artículos de repuesto se vuelven más caros con el paso del tiempo. La edad avanzada también crea dificultades para el patrullaje de la Amazonía Azul y genera mayor esfuerzo para mantener la misión en el Líbano. Otro problema son las condiciones de preparación de los oficiales que se perjudican o exigen más desplazamientos.La Marina afirma que, tras varios debates con entidades como Sinaval y Abimaq, concluyó que los porcentajes de contenido local establecido para las corvetas están equilibrados. La meta firmada es de 30% primera corvetas y media del 40% en las demás unidades. La fuerza naval alega que se preocupó con contenido local, desde la concepción del proyecto, para contribuir al trabajo de empresas brasileñas. "También tenemos noción de la realidad y no podemos gastar todos los recursos públicos y no tener un gran buque, no suponía pedir 65% o 70%, posiblemente tendríamos algunos tipos de problemas", ponderó.Para Petronio, es natural empezar a rodar con un 30%, considerando que la industria está parada. "Hoy no se hace, está parado, entonces garantizamos la calidad del producto final, pero también estamos contribuyendo a las empresas, divididas en seis estados, probablemente tendremos más ", proyectó.Petronio reveló que, conforme desarrollo del proceso, ningún consorcio propuso construir las corvetas en astilleros en el exterior. La solicitud de proponer (RFP) daba posibilidad de construcción de la primera unidad fuera de Brasil desde que el consorcio de esa justificación y cumpliera algunos requisitos previos establecidos por la Marina. El director aseguró que las cuatro corvetas serán construidas en Brasil, en el astillero Oceana (SC), que es socio del consorcio vencedor de la competencia.Por Danilo Oliveira</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982