Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2596208" data-attributes="member: 30831">UH-12 Esquilo: 40 años de servicio activo en la Marina de Brasil<img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2008/08/hu-1-a.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En el año en que Helibras conmemora sus 41 años de fundación, su mayor éxito de ventas, el helicóptero Ardilla, conmemora una fecha significativa, 40 años de servicio activo en la Marina de Brasil. Trazando un paralelo con la carrera de un Oficial de Marina, sería lo mismo que decir que la Ardilla ya habría alzado al puesto de Almirante.<img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2009/06/dn-st-85-08200-1280x857.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En 1978, Helibras se asoció a Aerospatiale (posteriormente Eurocopter y hoy Airbus Helicopters) para montar en Brasil el AS350 Ecureuil, que tuvo la designación local de HB-350 Ardilla.En febrero de 1979, la Marina de Brasil (MB) firmó contrato con Helibras para el suministro de seis HB-350 Ardilla, para dotar al Primer Escuadrón de Helicópteros de Empleo General (HU-1), pasando a ser la pionera en la operación militar de esta aeronave en Brasil. De este modo, la MB desempeñó un papel destacado en el desarrollo de la industria de helicópteros en el país.La primera aeronave, la N-7050, fue montada por técnicos franceses y, en dos meses, ya estaba lista para volar. En el MB, el HB-350 Ardilla recibió la designación UH-12 Esquilo, que se mantiene hasta los días actuales.En 18.06.1979, el N-7050 fue entregado a la Dirección de Aeronáutica de la Marina (DAerM) para la Evaluación Operativa e inicio de la calificación del primer piloto. En esta ocasión, Helibras estaba instalada provisionalmente en el hangar X-10 del CTA (hoy DCTA), en São José dos Campos/SP. Posteriormente, fue transferida a su sede actual, en Itajubá/MG.<img src="https://i.ytimg.com/vi/yqFF-R6ffzg/maxresdefault.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En diciembre de 1979, durante una ceremonia en la Escuela Naval, el N-7050 fue recibido por la Dirección General de Material de la Marina (DGMM), siendo transferido al sector operativo. En 1979, el segundo UH-12 (N-7051) también fue recibido, seguido por los N-7052, 7053, 7054 y 7055, en febrero de 1980. Todas las seis aeronaves fueron incorporadas al Escuadrón HU-1.<img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2008/08/hu-1-b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En esta época, el HU-1 era comandado por el Capitán de Fragata Pedro Augusto Lynch, que tuvo como principal misión calificar, en 60 días, a los 33 pilotos del Escuadrón en el UH-12. Se debe resaltar la dificultad de tal misión, pues el CF Lynch era el único Instructor de Vuelo calificado en la Ardilla por Helibras, o sea, el único Instructor para los 33 oficiales.El primer aterrizaje del N-7050 y 7051 en el patio del Destacamento Aéreo Embarcado de la Flotilla de la Amazonía (DAEFLOTAM), que más tarde se convirtió en el 3º Escuadrón de Helicópteros de Empleo General (HU-3)<img src="https://airway.uol.com.br/wp-content/uploads/2015/11/Modelo-Esquilo-2-Ant%C3%A1rtica.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />A partir de ahí, muchos desafíos fueron enfrentados por las Ardillas del HU-1, pues como forman parte del Escuadrón "hace todo", tendrían por obligación llevar a cabo sus atribuciones junto a la Fuerza Aeronaval y la Escuadra.<img src="https://airway.uol.com.br/wp-content/uploads/2015/11/Modelo-Esquilo-1-Ant%C3%A1rtica.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Y así lo hicieron, conquistando la confianza de los comandantes de los medios de superficie, viniendo a sustituir al S-55 Whirlwind en la función de "Pedro" (Guardia de Aeronaves diurna) en el NAel Minas Gerais (A 11) y posteriormente calificándose a operar embarcado en las Fragatas de la Clase Niterói y en los Contratoritarios.El UH-12 también realizó el "PEDRO" a bordo del Nae São Paulo (A 12), junto con otra aeronave de Helibras, el UH-14 Super Puma, que realizó el "PAULO", Guardia de Aeronaves Nocturnas.El Esquilo gana nuevas misionesEn 1983 el HU-1 recibió otros tres helicópteros el N-7056, 7057 y 7058 y, con la creación de los Escuadrones Distritales HU-3, HU-4 y HU-5, la MB efectuó la compra de otros cuatro HB-350B (HB- (N-7078 a 7081) y siete HB-350BA (N-7082 a 7088), así el "Tucano", el "Gavião Pantaneiro" y el "Albatroz", pasaron a operar con la misma aeronave de Norte a Sur del país.A finales de mayo de 2004, el HU-4 sustituyó sus UH-12 por tres IH-6B (Bell Jet Ranger III), provenientes del 1º Escuadrón de Helicópteros de Instrucción (HI-1). Durante los nueve años en que operó la Ardilla, el HU-4 acumuló 6.700 horas de vuelo y 734 aterrizajes a bordo.El 23 de enero de 2012, el 1 ° Escuadrón de Helicópteros de Empleo General (HU-1) inició el desplazamiento de dos aeronaves UH-12 Esquilo, la N-7052 y la N-7053, para apoyar el 6º Distrito Naval y calificar a oficiales y plazas del 4º Escuadrón de Helicópteros de Empleo General (HU-4) en el nuevo modelo de aeronave, marcando así el retorno de la Ardilla a las operaciones en el Pantanal.<img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2009/08/p2020e207052-1280x848.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El UH-12 también apoyó el Programa Antártico Brasileño (PROANTAR), embarcando en el Napoc Barón de Teffé (H 42), siendo sustituido por la versión biturbina de la Esquilo (UH-13 en la MB) en 1986, que realiza hasta los días actuales las misiones de apoyo embarcado en el NPo Alte. Maximiano (H 41) y en el NApOc Ary Rongel (H 44).<img src="https://cdn.dvidshub.net/media/thumbs/photos/1408/1497553/2000x1428_q95.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El UH-12 Esquilo continúa cumpliendo su misión y marcando la carrera de los tripulantes que pasaron por el cockpit de este pionero de la historia reciente de nuestra Aviación Naval, sin embargo, MB necesita realizar su sustitución por una aeronave más nueva y tecnológicamente más avanzada, que se debe hacer por un helicóptero de pequeño porte de empleo general (UHP), biturbina y con full glass cockpit, que tendrá por delante una misión desafiante, la de sustituir esa leyenda en nuestra Aviación Naval.<img src="https://i.pinimg.com/originals/1d/a0/01/1da0012f4a62e274e85f4a2fdc2c40f8.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El N-7050, primer Esquilo de MB, permanece en operación hasta los días actuales, sirviendo hoy en el 5º Escuadrón de Helicópteros de Empleo General (HU-5), basado en Rio Grande (RS).</blockquote>

Verificación: ¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)