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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2646217" data-attributes="member: 30831">PROSUB - ¿Por qué necesitamos el submarino Riachuelo S-40?El programa multimillonario de la Marina tiene como objetivo asegurar la proyección brasileña de más de 4,5 millones de kilómetros cuadrados en el marRoberto GodoyEl estado de Sao PauloArtículo publicado originalmente el 14 de diciembre de 2018<img src="http://d30p9ca83oqyng.cloudfront.net/defesanet/site/upload/media/1570540362_1570506950077.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El submarino S-41 Humaitá puede hacer mucho: cuando esté en funcionamiento, disparará torpedos de 533 mm, lanzará misiles de 200 km de alcance, depositará minas y transportará equipos de fuerzas especiales, combatientes de élite liberados listos para actuar. Es el segundo en una clase de cuatro barcos de 2.2 toneladas, 76 metros de largo y cuatro pisos de altura, todos en construcción en el complejo Itaguaí, una instalación de 520.000 metros cuadrados en instalaciones avanzadas en la costa sur de Río.El primero, el S-40 Riachuelo, fue recibido por la Armada en diciembre de 2018. Hace poco menos de un mes, en agosto, comenzó a realizar pruebas en el mar, un ciclo de prueba difícil que se extenderá hasta la segunda mitad del año que viene. El viernes 11, el presidente Jair Bolsonaro irá al astillero de la isla de Madeira para asistir a la ceremonia final de integración de las cinco secciones que conforman el S-41.S-41 Submarino HumaitáLos otros dos, el S-42 Tonelero y el S-43 Angostura, se pondrán en servicio en 2021 y 2022. Antes de eso, en septiembre de 2020, será el turno de Humaitá, que ahora ha entrado en la fase final de producción y montaje. Es posible que en un futuro cercano se defina un aumento de esta flota, contratando dos unidades más."Esta es una decisión política que depende de una condición: dinero, tan simple como eso", dijo un funcionario del Almirantazgo al estado. Iniciado en 2008, el Programa de Desarrollo Submarino (Prosub) es el principal elemento de disuasión naval del país y es costoso. Para 2029, cuando el primer submarino de 6.000 toneladas y 100 metros de propulsión nuclear finalmente ingrese al agua, la factura alcanzará los R$ 37 mil millones.La inversión tiene sentido, Brasil proyecta su interés estratégico en más de 4.5 millones de km² al sur del Océano Atlántico, un área casi del tamaño de Europa occidental donde circula el 95% de los bienes involucrados en el comercio exterior. De este espacio, sale el 91% del petróleo nacional y el 73% del gas natural.<img src="http://d30p9ca83oqyng.cloudfront.net/defesanet/site/upload/media/1570540033_humaitaa.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />  El submarino Humaitá, que está a punto de entrar en la fase final de construcción en Río de Janeiro Foto: Alex Ribeiro/EstadãoEl mapeo preliminar y en cierta medida secreto indica la ubicación de extensas reservas de metales como el manganês, esencial en el desarrollo de aceros finos. También hay evidencia de nuevas provincias petroleras más allá de los campos pre-salinos. "Es la porción de los océanos sobre la que tenemos responsabilidades, derechos y deberes", dice el comandante de la Marina, el almirante Ilques Barbosa Junior.La tecnología elegida por la Marina es francesa, de los submarinos Scorpéne, que utilizan motores diesel-eléctricos y una fuerte carga digital y electrónica de la cuarta generación. El proceso de transferencia de conocimiento sensible es extenso. En la nave atómica, el último paquete binacional contratado, la participación de ingeniería del Grupo Naval se limita a las partes no nucleares.El diseño original de los cuatro modelos convencionales se ha cambiado para beneficio de la comodidad y el alcance de 31 miembros regulares de la tripulación. La "Versión Br", una denominación informal, es aproximadamente 10 metros más larga que la especificación del catálogo. Y ganó peso, se acerca a las 2.2 mil toneladas.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina