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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2687100" data-attributes="member: 30831"><p><strong><span style="font-size: 26px">Programas MB en 2019: PROAERO</span></strong></p><p></p><p>9 de enero de 2020</p><p></p><p><img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2016/05/MISSILEX-1-1-1024x709.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>MB-SH Seahawk lanza misil Penguin</p><p></p><p>Continuando con el proyecto HME, que ya ha recibido seis aviones S-70B (SH-16), sigue el proceso de obtención del simulador de misión táctica a través de CASE BR-P-SDE. La adquisición está siendo llevada a cabo por Foreign Military Safes (FMS) a través de una competencia internacional lanzada en junio de 2017 para desarrollar el Simulador de misión de aeronave SH-16 Tactical Operational Flight Trainer (TOFT S-70B).</p><p></p><p>El proceso de licitación se cerró el 26 de febrero de 2018, con la empresa ganadora CAE, que tiene una amplia experiencia en el campo de los simuladores, siendo responsable del desarrollo de la mayoría de los simuladores de los aviones MH-60R y MH60S de la Marina de los EE. UU. Actualmente, el proyecto se encuentra en una etapa avanzada en el desarrollo de software, con algunos procesos de construcción iniciados.</p><p></p><p>Se ha incluido un período de soporte logístico (CLS) de cuatro años bajo la responsabilidad de la empresa. El uso del simulador permitirá una reducción significativa en las horas de la aeronave asignadas a la instrucción y capacitación de la tripulación, lo que resultará en ahorros en el uso de la propia aeronave y sus sensores, lo que impactará invariablemente los recursos gastados en el mantenimiento de la aeronave.</p><p></p><p><img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2018/03/Containerized_Brazil_S-70B_TOFT_Concept-e1578587952114.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Concepto de sistema simulador de misión táctica CAE S-70B que se proporcionará a la Armada brasileña</p><p></p><p><img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2015/01/C-1A-da-MB-imagem-Elbit-960x480.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Diseño del KC-2</p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">Proyecto de adquisición de aeronaves <strong>Carrier On-Board Delivery</strong> (KC-2)</span></strong></p><p></p><p>Actualmente, el proyecto cuenta con alrededor del 47% de los eventos previstos en el Programa Físico-Financiero (CFF) al que asistieron. Hay nueve procedimientos administrativos abiertos para abordar los retrasos en la conclusión de eventos contractuales.</p><p></p><p>Desde la perspectiva del Grupo de Inspección y Recepción, la complejidad técnica involucrada en el cumplimiento de estos eventos, junto con la falta de detalles de las pruebas que presentará el Contratista, llevaron al Grupo a dejar de certificar tales eventos.</p><p></p><p>Debido a la falta de coincidencia entre lo ejecutado y el pago de los eventos, alegando falta de flujo de efectivo, el Contratista formalizó en marzo de 2019 la reducción del compromiso operativo indefinidamente, solicitando la programación de una reunión para discutir la revisión de CFF y la celebración de nuevo término aditivo.</p><p></p><p>En consecuencia, se celebraron reuniones para discutir la Enmienda 4, que se firmó el 17 de junio, y el Contratista reanudó el ritmo normal de sus operaciones.</p><p></p><p><img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2015/09/KC-2-Cockpit-900x675.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>KC-2 Turbo Trader Modernized Cockpit Design</p><p></p><p><img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2017/07/C-1-Trader-no-Fort-Worth-Alliance-Air-Show-Texas-em-2015-4-640x427.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Cabina de trader original C-1 en el Salón Aeronáutico de Fort Worth Alliance - Texas, 2015 - Foto: Alexandre Galante</p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">Proyecto de adquisición de Helicopteros ligeros de empleo general (H-135)</span></strong></p><p></p><p></p><p>El Acuerdo entró en vigor el 8 de marzo de 2019 con la finalización del Paso 1, pago inicial de € 3.487.385,00.</p><p></p><p><img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2019/08/H135-da-Marinha-1-e1578587679782.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>En la Marina el H135 recibió la designación de UH-17</p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">Proyecto de Adquisición de Sistema de Aeronave Pilotado Remotamente (SARP-E)</span></strong></p><p></p><p>No hay recursos asignados para la fase actual del Proyecto.</p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">SH-16 Seahawk</span></strong></p><p></p><p>Totales de importes contractuales (en los próximos años):</p><p></p><p>- 2020: $ 6,000,000.00;</p><p>- 2021: $ 4,000,000.00;</p><p>- 2022: $ 6,600,000.00; y</p><p>- 2023: $ 6,658,499.</p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">Proyecto de adquisición de aeronaves <strong><span style="font-size: 18px"><strong>Carrier On-Board Delivery</strong></span></strong> (KC-2)</span></strong></p><p></p><p>Importes a pagar, previstos en el contrato:</p><p></p><p>- 2019: US $ 21,065,965.68;</p><p>- 2020: US $ 18,655,739.00; y</p><p>- 2021: $ 17,720,000.00.</p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">Proyecto de adquisición de aeronaves ligeras de uso general (H-135)</span></strong></p><p></p><p>Hasta el momento se ha aplicado el monto de R $ 15.076.662,83.</p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">Proyecto de Adquisición de Sistema de Aeronave Pilotado Remotamente (SARP-E)</span></strong></p><p></p><p>No hay espacio presupuestario para la ejecución del proyecto hasta la fecha. En estudio en la Dirección de Aeronáutica de la Marina (DAerm) los datos recibidos por las empresas. Aún no se ha recibido la Carta de oferta y aceptación (LOA) de la Marina de los EE.UU. Los créditos necesarios para 2019/2020 deben provenir de la propuesta de reasignación de proyectos con margen disponible para cumplir sin perjuicio de sus objetivos.</p><p></p><p><strong><span style="font-size: 22px">Empresas que participan en el proyecto.</span></strong></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">SH-16 Seahawk</span></strong></p><p></p><p>Sikorsky y CAE-USA a través de Ventas Militares Extranjeras (FMS).</p><p></p><p><strong>Proyecto de adquisición de aeronaves de <span style="font-size: 15px">Carrier On-Board Delivery</span> (KC-2)</strong></p><p></p><p>Elbit Systems of America LLC, M7 Aerospace LLC y Marsh Aviation Company.</p><p></p><p><strong>Proyecto de adquisición de Helicopteros ligeros de uso general (H-135)</strong></p><p></p><p>Empresa nacional participante - Helibras S/A.</p><p></p><p><strong>Proyecto de Adquisición de Sistema de Aeronave Pilotado Remotamente (SARP-E)</strong></p><p></p><p>Entre las empresas que respondieron a la RFI, la única nacional es Helibras. Las empresas internacionales son: INSITU, LEONARDO S.p.A., SCHIEBEL, AERONAUTICS Ltd., AIRBUS y ELBIT Systems (representada por la empresa nacional AEL Sistemas).</p><p></p><p><strong><span style="font-size: 22px">Barreras técnicas y presupuestarias</span></strong></p><p></p><p>Proyecto de adquisición de aeronaves de entrega a <span style="font-size: 15px">Carrier On-Board Delivery</span> (KC-2)</p><p></p><p><img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2020/01/Turbo-Tracker.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>En la Armada Brasileña el KC-2 se quedarán como ese S-2T Turbo Tracker</p><p></p><p></p><p>Las dificultades técnicas, logísticas y de propiedad intelectual del Contratista (relacionadas con los dibujos técnicos de la aeronave), así como la falta de evidencia clara para la certificación de algunos eventos contractuales, generaron un desajuste entre lo planificado y lo ejecutado, lo que culminó en la necesidad de negociando un nuevo término aditivo.</p><p></p><p>La negociación y firma de una nueva Enmienda, a solicitud del Contratista, tiene como objetivo restablecer la continuidad del programa KC-2, proporcionando condiciones para la resolución de desacuerdos inherentes al desarrollo del proyecto, al tiempo que se evita un mayor daño al MB, buscando mantener el valor total del contrato y entregar la aeronave modernizada en 2021.</p><p></p><p><img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2020/01/KC-2-Turbo-Trader.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>KC-2 Turbo Trader de MB realiza la primera prueba de motor</p><p></p><p><img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2020/01/KC-2-Turbo-Trader-da-MB-realizando-primeiro-teste-de-motor.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><a href="https://www.naval.com.br/blog/2020/01/09/programas-da-mb-em-2019-proaero/">https://www.naval.com.br/blog/2020/01/09/programas-da-mb-em-2019-proaero/</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 2687100, member: 30831"] [B][SIZE=7]Programas MB en 2019: PROAERO[/SIZE][/B] 9 de enero de 2020 [IMG]https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2016/05/MISSILEX-1-1-1024x709.jpg[/IMG] MB-SH Seahawk lanza misil Penguin Continuando con el proyecto HME, que ya ha recibido seis aviones S-70B (SH-16), sigue el proceso de obtención del simulador de misión táctica a través de CASE BR-P-SDE. La adquisición está siendo llevada a cabo por Foreign Military Safes (FMS) a través de una competencia internacional lanzada en junio de 2017 para desarrollar el Simulador de misión de aeronave SH-16 Tactical Operational Flight Trainer (TOFT S-70B). El proceso de licitación se cerró el 26 de febrero de 2018, con la empresa ganadora CAE, que tiene una amplia experiencia en el campo de los simuladores, siendo responsable del desarrollo de la mayoría de los simuladores de los aviones MH-60R y MH60S de la Marina de los EE. UU. Actualmente, el proyecto se encuentra en una etapa avanzada en el desarrollo de software, con algunos procesos de construcción iniciados. Se ha incluido un período de soporte logístico (CLS) de cuatro años bajo la responsabilidad de la empresa. El uso del simulador permitirá una reducción significativa en las horas de la aeronave asignadas a la instrucción y capacitación de la tripulación, lo que resultará en ahorros en el uso de la propia aeronave y sus sensores, lo que impactará invariablemente los recursos gastados en el mantenimiento de la aeronave. [IMG]https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2018/03/Containerized_Brazil_S-70B_TOFT_Concept-e1578587952114.jpg[/IMG] Concepto de sistema simulador de misión táctica CAE S-70B que se proporcionará a la Armada brasileña [IMG]https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2015/01/C-1A-da-MB-imagem-Elbit-960x480.jpg[/IMG] Diseño del KC-2 [B][SIZE=5]Proyecto de adquisición de aeronaves [B]Carrier On-Board Delivery[/B] (KC-2)[/SIZE][/B] Actualmente, el proyecto cuenta con alrededor del 47% de los eventos previstos en el Programa Físico-Financiero (CFF) al que asistieron. Hay nueve procedimientos administrativos abiertos para abordar los retrasos en la conclusión de eventos contractuales. Desde la perspectiva del Grupo de Inspección y Recepción, la complejidad técnica involucrada en el cumplimiento de estos eventos, junto con la falta de detalles de las pruebas que presentará el Contratista, llevaron al Grupo a dejar de certificar tales eventos. Debido a la falta de coincidencia entre lo ejecutado y el pago de los eventos, alegando falta de flujo de efectivo, el Contratista formalizó en marzo de 2019 la reducción del compromiso operativo indefinidamente, solicitando la programación de una reunión para discutir la revisión de CFF y la celebración de nuevo término aditivo. En consecuencia, se celebraron reuniones para discutir la Enmienda 4, que se firmó el 17 de junio, y el Contratista reanudó el ritmo normal de sus operaciones. [IMG]https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2015/09/KC-2-Cockpit-900x675.jpg[/IMG] KC-2 Turbo Trader Modernized Cockpit Design [IMG]https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2017/07/C-1-Trader-no-Fort-Worth-Alliance-Air-Show-Texas-em-2015-4-640x427.jpg[/IMG] Cabina de trader original C-1 en el Salón Aeronáutico de Fort Worth Alliance - Texas, 2015 - Foto: Alexandre Galante [B][SIZE=5]Proyecto de adquisición de Helicopteros ligeros de empleo general (H-135)[/SIZE][/B] El Acuerdo entró en vigor el 8 de marzo de 2019 con la finalización del Paso 1, pago inicial de € 3.487.385,00. [IMG]https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2019/08/H135-da-Marinha-1-e1578587679782.jpg[/IMG] En la Marina el H135 recibió la designación de UH-17 [B][SIZE=5]Proyecto de Adquisición de Sistema de Aeronave Pilotado Remotamente (SARP-E)[/SIZE][/B] No hay recursos asignados para la fase actual del Proyecto. [B][SIZE=5]SH-16 Seahawk[/SIZE][/B] Totales de importes contractuales (en los próximos años): - 2020: $ 6,000,000.00; - 2021: $ 4,000,000.00; - 2022: $ 6,600,000.00; y - 2023: $ 6,658,499. [B][SIZE=5]Proyecto de adquisición de aeronaves [B][SIZE=5][B]Carrier On-Board Delivery[/B][/SIZE][/B] (KC-2)[/SIZE][/B] Importes a pagar, previstos en el contrato: - 2019: US $ 21,065,965.68; - 2020: US $ 18,655,739.00; y - 2021: $ 17,720,000.00. [B][SIZE=5]Proyecto de adquisición de aeronaves ligeras de uso general (H-135)[/SIZE][/B] Hasta el momento se ha aplicado el monto de R $ 15.076.662,83. [B][SIZE=5]Proyecto de Adquisición de Sistema de Aeronave Pilotado Remotamente (SARP-E)[/SIZE][/B] No hay espacio presupuestario para la ejecución del proyecto hasta la fecha. En estudio en la Dirección de Aeronáutica de la Marina (DAerm) los datos recibidos por las empresas. Aún no se ha recibido la Carta de oferta y aceptación (LOA) de la Marina de los EE.UU. Los créditos necesarios para 2019/2020 deben provenir de la propuesta de reasignación de proyectos con margen disponible para cumplir sin perjuicio de sus objetivos. [B][SIZE=6]Empresas que participan en el proyecto.[/SIZE][/B] [B][SIZE=5]SH-16 Seahawk[/SIZE][/B] Sikorsky y CAE-USA a través de Ventas Militares Extranjeras (FMS). [B]Proyecto de adquisición de aeronaves de [SIZE=4]Carrier On-Board Delivery[/SIZE] (KC-2)[/B] Elbit Systems of America LLC, M7 Aerospace LLC y Marsh Aviation Company. [B]Proyecto de adquisición de Helicopteros ligeros de uso general (H-135)[/B] Empresa nacional participante - Helibras S/A. [B]Proyecto de Adquisición de Sistema de Aeronave Pilotado Remotamente (SARP-E)[/B] Entre las empresas que respondieron a la RFI, la única nacional es Helibras. Las empresas internacionales son: INSITU, LEONARDO S.p.A., SCHIEBEL, AERONAUTICS Ltd., AIRBUS y ELBIT Systems (representada por la empresa nacional AEL Sistemas). [B][SIZE=6]Barreras técnicas y presupuestarias[/SIZE][/B] Proyecto de adquisición de aeronaves de entrega a [SIZE=4]Carrier On-Board Delivery[/SIZE] (KC-2) [IMG]https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2020/01/Turbo-Tracker.jpg[/IMG] En la Armada Brasileña el KC-2 se quedarán como ese S-2T Turbo Tracker Las dificultades técnicas, logísticas y de propiedad intelectual del Contratista (relacionadas con los dibujos técnicos de la aeronave), así como la falta de evidencia clara para la certificación de algunos eventos contractuales, generaron un desajuste entre lo planificado y lo ejecutado, lo que culminó en la necesidad de negociando un nuevo término aditivo. La negociación y firma de una nueva Enmienda, a solicitud del Contratista, tiene como objetivo restablecer la continuidad del programa KC-2, proporcionando condiciones para la resolución de desacuerdos inherentes al desarrollo del proyecto, al tiempo que se evita un mayor daño al MB, buscando mantener el valor total del contrato y entregar la aeronave modernizada en 2021. [IMG]https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2020/01/KC-2-Turbo-Trader.jpg[/IMG] KC-2 Turbo Trader de MB realiza la primera prueba de motor [IMG]https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2020/01/KC-2-Turbo-Trader-da-MB-realizando-primeiro-teste-de-motor.jpg[/IMG] [URL]https://www.naval.com.br/blog/2020/01/09/programas-da-mb-em-2019-proaero/[/URL] [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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