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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2687841" data-attributes="member: 30831"><p><strong><span style="font-size: 26px">Programas de la MB 2019: PROSUB</span></strong></p><p></p><p>12 de enero de 2020</p><p></p><p></p><p><img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2018/12/Submarino-Riachuelo-2-e1565150798595.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Submarino Riachuelo - S40</p><p></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">Los datos provienen de un documento proporcionado por el Ministerio de Defensa, en julio de 2019, a la CREDN - Comisión de Relaciones Exteriores y Defensa Nacional, en respuesta a una solicitud de información.</span></strong></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 22px">PROSUB</span></strong></p><p></p><p>Consiste en tres objetivos principales, a saber: la construcción de un astillero y una base naval (EBN), la construcción de cuatro submarinos convencionales (S-BR) y la construcción de un submarino de propulsión nuclear (SN-BR). El cronograma planificado para la entrega al final del proyecto busca seguir los valores presentados por meta y en porcentajes:</p><p> </p><p><strong> S-BR: </strong>objetivo de entrega del 63,8% en 2018, 11% en 2019 y finalización prevista en 2023;</p><p> </p><p><strong> SN-BR:</strong> objetivo de entrega del 18,30% en 2018, 11,64% en 2019 y finalización prevista en 2032;</p><p></p><p><strong> EBN: </strong>objetivo de entrega del 63,30% en 2018, 2% en 2019 y finalización prevista en 2028.</p><p></p><p></p><p><img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2019/01/Prosub-submarinos.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>Resumen descriptivo de la ejecución física implementada actualmente y pronóstico anual de implementación física implementada al final del proyecto</strong></p><p></p><p></p><p><span style="font-size: 22px"><strong>Construcción de submarinos</strong></span></p><p></p><p></p><p><img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2019/11/Primeira-imers%C3%A3o-est%C3%A1tica-do-Submarino-Riachuelo-3.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Submarino Riachuelo - S40 Previsto la construcción de los submarinos convencionales S-BR 1 - Riachuelo, S-BR 2 Humaitá, S-BR 3 Tonelero y S-BR 4 Angostura de acuerdo con las siguientes acciones tomadas y que se llevarán a cabo a partir de 2019:</p><p></p><p><strong>S-BR 1 - Riachuelo:</strong> lanzamiento lanzado en diciembre de 2018 y durante todo 2019, las pruebas operativas están programadas para la entrega del submarino al sector operativo en 2020;</p><p> </p><p><strong>S-BR 2 - Humaitá:</strong> finalización de servicios de obras estructurales, terminación de tuberías, equipos y cables eléctricos. En octubre de 2019 será la unión final de sus secciones, lanzamiento en 2020 y entrega del submarino al sector operativo en 2021;</p><p> </p><p><strong>S-BR 3 - Tonelero:</strong> Completó la fabricación e instalación de apéndices de casco de servicio pesado, así como la fabricación e instalación de tanques y supresores. Se espera que se lance en 2021 y se entregue el submarino al sector operativo en 2022; y</p><p> </p><p><strong>S-BR 4 - Angostura: </strong>Se termina la fabricación de las estructuras resistentes del casco y se inician los tanques externos e internos y las estructuras no resistentes. Se espera que se lance en diciembre de 2022 y la entrega del submarino al sector operativo en diciembre de 2023;</p><p></p><p><img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2018/02/SN-BR-4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Vista en sección simplificada de SN-BR. futuro submarino brasileño con propulsión nuclear</p><p></p><p><strong>SN-BR:</strong> planea construir un submarino de propulsión nuclear de acuerdo con las siguientes acciones y que se emprenderá a partir de 2019:</p><p></p><p>Entre 2010 y 2013 se realizó capacitación tecnológica en Francia y Brasil para ingenieros (diseño submarino, diseño detallado y soporte logístico integrado);</p><p> </p><p>Proyecto estructural de la Sección de Calificación SN-BR, centrado en el preparación de la capacidad laboral e industrial de Itaguaí Construções Navais;</p><p></p><p>Entre febrero de 2010 y febrero de 2022, se insertó la fase de detalle inicial del proceso del proyecto SNBR;</p><p> </p><p>Obtener el permiso de construcción parcial de SN-BR por la Agencia Naval para la Seguridad y Calidad Nuclear;</p><p> </p><p>En febrero de 2022, se espera firmar el acuerdo de construcción, el acuerdo del paquete material con la contribución financiera y crediticia respectiva para la enmienda;</p><p> </p><p>En octubre de 2022, la construcción del SN-BR está programada para comenzar, más tarde la construcción y montaje de la planta de propulsión nuclear; y</p><p> </p><p>Liberación al mar, de la planta crítica de propulsión nuclear SN-BR,</p><p> </p><p>Pruebas de aceptación, pruebas de puerto, pruebas de mar y transferencia al sector operativo en 2032.</p><p></p><p></p><p><img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2017/05/SN-BR-modelo.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Modelo a escala SN-BR en pruebas de mar</p><p></p><p><strong><span style="font-size: 22px">Astillero y Base Naval (EBN)</span></strong></p><p></p><p>Albergará una estructura de mando y control naval, mantenimiento de la tripulación submarina, organizaciones de logística y capacitación, y señalará los principales objetivos ya alcanzados y los planes de entrega planificados para el final de PROSUB:</p><p></p><p>Principales construcciones entregadas en 2018: siete (7) literas submarinas y un (1) muelle auxiliar, instalación de fabricación de acero, elevador de barcos, subestación eléctrica, construcción de tripulación submarina, taller de activación de baterías y construcción de los simuladores.</p><p> </p><p>Principales construcciones planificadas de 2019 a 2028 en la Base Naval, el Patio de Mantenimiento y el Complejo de Mantenimiento Especializado: centros de control integrados, línea de transmisión de 138 KV, carretera costera, bomberos y edificios administrativos, taller de apoyo ligero y torres meteorológicas.</p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">Itaguaí - Astillero y Base Naval</span></strong></p><p></p><p><img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2017/08/Itagua%C3%AD-%E2%80%93-Estaleiro-e-Base-Naval.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Complejo Naval Itaguaí - Astillero y Base Naval</p><p></p><p><img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2019/02/Submarino-Riachuelo-no-Complexo-Naval-de-Itagua%C3%AD-RJ.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Submarino Riachuelo en el Complejo Naval Itaguaí-RJ, el día del lanzamiento</p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">Recursos aplicados anualmente y previsión presupuestaria hasta el final del proyecto:</span></strong></p><p></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">PROSUB (millones)</span></strong></p><p></p><p><strong>S-BR</strong></p><p>2018: R $ 7.437,5;</p><p>2019: R $ 362,7; y</p><p>Hasta 2023: R $ 4.684,6.</p><p></p><p><strong>SN-BR</strong></p><p>2018: R $ 2.861,0;</p><p>2019: R $ 253,8; y</p><p>Hasta 2032: R $ 9.025,8</p><p></p><p><strong>EBN</strong></p><p>2018: R $ 8.233,2</p><p></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 22px">Empresas nacionales e internacionales que participan en el proyecto.</span></strong></p><p></p><p>Construtora Norberto Odebrecht (CNO), Construcciones Navales de Itaguaí (ICN), Consorcio de la Bahía de Sepetiba (compuesto por CNO e ICN), Grupo Naval (Francia) y cientos de otras compañías que juntas representarían menos del 5% del presupuesto asignado;</p><p></p><p><strong><span style="font-size: 22px">Barreras técnicas y presupuestarias</span></strong></p><p></p><p><img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2019/06/Submarino-Humait%C3%A1-%C3%A0-esquerda-em-constru%C3%A7%C3%A3o-ao-lado-submarino-Riachuelo-%C3%A0-direita.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Submarino Humaitá (izquierda) en construcción junto al submarino Riachuelo (derecha), junio de 2019</p><p></p><p><strong>Técnicos:</strong> provisión de material importado de Francia para la construcción de submarinos, capacitación adecuada del personal para diseñar y construir submarinos, identificación de compañías nacionales capaces de nacionalizar sistemas / equipos submarinos y mantenimiento de capacitación técnica para submarinos. El apoyo logístico futuro para los submarinos se está controlando a través de la gestión de riesgos de PROSUB y se están tomando las medidas de mitigación necesarias sin afectar el programa.</p><p></p><p><strong>Presupuesto:</strong> las restricciones presupuestarias impuestas al Proyecto, a partir de 2015, llevaron a la Armada brasileña a priorizar las obras inherentes al sitio de construcción, para no afectar el cronograma de construcción de S-BR 1. Como resultado, hubo demoras y Parada de las obras menos prioritarias del Astillero de Mantenimiento y la Base Naval, que se están comenzando / reanudando gradualmente, pero en una escala menor de la deseada. El inicio de la construcción del Complejo de Mantenimiento Especializado (CME) se pospuso, con un retraso estimado de aproximadamente cuatro años en la finalización del proyecto EBN, que ahora está programado para 2028.</p><p></p><p>El monto de R $ 947 millones destinado en LOA-2019 para las acciones presupuestarias que conforman PROSUB representa una reducción de aproximadamente el 47% en comparación con la asignación de 2018, y es insuficiente para permitir la continuación adecuada del Programa. La falta de recursos presupuestarios garantizados en LOA-2019, necesarios para el desarrollo continuo del Programa Nuclear de la Armada (PNM) y la Planta de Propulsión Nuclear SN-BR, impiden la contratación de nuevas demandas. ejecución de servicios y adquisición de materiales. Estas restricciones en la planta nuclear también pueden tener un impacto directo en la finalización de la construcción de SN-BR, socavando todo el Programa SN-BR, ya que darían lugar a un posible pago tardío de hitos que, en última instancia, incluso podrían estar sujetos a Armada de Brasil a la cancelación de todos los contratos por cualquiera de las empresas participantes.</p><p></p><p><img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2019/10/Submarino-Humait%C3%A1-4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Submarino Humaitá en construcción</p><p></p><p>El acuerdo de financiamiento internacional de PROSUB es efectivo hasta febrero de 2025 y, si la ejecución de los contratos comerciales del Programa excede este plazo, será necesario renegociar la extensión del período de desembolso, probablemente en condiciones menos favorables que las obtenidas en 2009. , cuando la situación económica internacional fue favorable a Brasil y no hubo una caída en la calificación del país, conferida por las agencias internacionales de riesgo tradicionales.</p><p></p><p>La contingencia y descontento de los recursos, dentro del mismo año, son las principales causas de la necesidad de aumentos y disminuciones sucesivas en el ritmo de las obras, lo que puede provocar el despido de unos 1.500 empleados de CNO, responsables de los trabajos de construcción de EBN, posible pérdida de conocimiento y compromiso de la memoria del proyecto.</p><p></p><p>Además, dificulta enormemente su planificación, lo que puede causar escasez o sobrantes de recursos al final del año, además de la demora de un año en la finalización de las obras provoca un aumento del valor general del Proyecto, en aproximadamente R $ 150 millones por año, debido a gastos indirectos con apoyo operativo; mantenimiento de instalaciones y equipos; desmovilización; la nueva movilización de equipos y personal; y el plan ambiental básico, entre otros.</p><p></p><p>A pesar de los esfuerzos realizados por MB para tratar de expandir el nivel de presupuesto de la Fuerza, debido a la grave crisis fiscal experimentada por el país en los últimos años, combinada con medidas de ajuste destinadas a equilibrar las cuentas públicas, como el Nuevo Régimen Fiscal. De hecho, los montos asignados al presupuesto de MB han sido insuficientes para cubrir las inversiones necesarias para cumplir adecuadamente con estos importantes programas relacionados con la construcción del núcleo del Poder Naval.</p><p></p><p></p><p><a href="https://www.naval.com.br/blog/2020/01/12/programas-da-mb-em-2019-prosub/">https://www.naval.com.br/blog/2020/01/12/programas-da-mb-em-2019-prosub/</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 2687841, member: 30831"] [B][SIZE=7]Programas de la MB 2019: PROSUB[/SIZE][/B] 12 de enero de 2020 [IMG]https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2018/12/Submarino-Riachuelo-2-e1565150798595.jpg[/IMG] Submarino Riachuelo - S40 [B][SIZE=5]Los datos provienen de un documento proporcionado por el Ministerio de Defensa, en julio de 2019, a la CREDN - Comisión de Relaciones Exteriores y Defensa Nacional, en respuesta a una solicitud de información.[/SIZE][/B] [B][SIZE=6]PROSUB[/SIZE][/B] Consiste en tres objetivos principales, a saber: la construcción de un astillero y una base naval (EBN), la construcción de cuatro submarinos convencionales (S-BR) y la construcción de un submarino de propulsión nuclear (SN-BR). El cronograma planificado para la entrega al final del proyecto busca seguir los valores presentados por meta y en porcentajes: [B] S-BR: [/B]objetivo de entrega del 63,8% en 2018, 11% en 2019 y finalización prevista en 2023; [B] SN-BR:[/B] objetivo de entrega del 18,30% en 2018, 11,64% en 2019 y finalización prevista en 2032; [B] EBN: [/B]objetivo de entrega del 63,30% en 2018, 2% en 2019 y finalización prevista en 2028. [IMG]https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2019/01/Prosub-submarinos.jpg[/IMG] [B]Resumen descriptivo de la ejecución física implementada actualmente y pronóstico anual de implementación física implementada al final del proyecto[/B] [SIZE=6][B]Construcción de submarinos[/B][/SIZE] [IMG]https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2019/11/Primeira-imers%C3%A3o-est%C3%A1tica-do-Submarino-Riachuelo-3.jpeg[/IMG] Submarino Riachuelo - S40 Previsto la construcción de los submarinos convencionales S-BR 1 - Riachuelo, S-BR 2 Humaitá, S-BR 3 Tonelero y S-BR 4 Angostura de acuerdo con las siguientes acciones tomadas y que se llevarán a cabo a partir de 2019: [B]S-BR 1 - Riachuelo:[/B] lanzamiento lanzado en diciembre de 2018 y durante todo 2019, las pruebas operativas están programadas para la entrega del submarino al sector operativo en 2020; [B]S-BR 2 - Humaitá:[/B] finalización de servicios de obras estructurales, terminación de tuberías, equipos y cables eléctricos. En octubre de 2019 será la unión final de sus secciones, lanzamiento en 2020 y entrega del submarino al sector operativo en 2021; [B]S-BR 3 - Tonelero:[/B] Completó la fabricación e instalación de apéndices de casco de servicio pesado, así como la fabricación e instalación de tanques y supresores. Se espera que se lance en 2021 y se entregue el submarino al sector operativo en 2022; y [B]S-BR 4 - Angostura: [/B]Se termina la fabricación de las estructuras resistentes del casco y se inician los tanques externos e internos y las estructuras no resistentes. Se espera que se lance en diciembre de 2022 y la entrega del submarino al sector operativo en diciembre de 2023; [IMG]https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2018/02/SN-BR-4.jpg[/IMG] Vista en sección simplificada de SN-BR. futuro submarino brasileño con propulsión nuclear [B]SN-BR:[/B] planea construir un submarino de propulsión nuclear de acuerdo con las siguientes acciones y que se emprenderá a partir de 2019: Entre 2010 y 2013 se realizó capacitación tecnológica en Francia y Brasil para ingenieros (diseño submarino, diseño detallado y soporte logístico integrado); Proyecto estructural de la Sección de Calificación SN-BR, centrado en el preparación de la capacidad laboral e industrial de Itaguaí Construções Navais; Entre febrero de 2010 y febrero de 2022, se insertó la fase de detalle inicial del proceso del proyecto SNBR; Obtener el permiso de construcción parcial de SN-BR por la Agencia Naval para la Seguridad y Calidad Nuclear; En febrero de 2022, se espera firmar el acuerdo de construcción, el acuerdo del paquete material con la contribución financiera y crediticia respectiva para la enmienda; En octubre de 2022, la construcción del SN-BR está programada para comenzar, más tarde la construcción y montaje de la planta de propulsión nuclear; y Liberación al mar, de la planta crítica de propulsión nuclear SN-BR, Pruebas de aceptación, pruebas de puerto, pruebas de mar y transferencia al sector operativo en 2032. [IMG]https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2017/05/SN-BR-modelo.jpg[/IMG] Modelo a escala SN-BR en pruebas de mar [B][SIZE=6]Astillero y Base Naval (EBN)[/SIZE][/B] Albergará una estructura de mando y control naval, mantenimiento de la tripulación submarina, organizaciones de logística y capacitación, y señalará los principales objetivos ya alcanzados y los planes de entrega planificados para el final de PROSUB: Principales construcciones entregadas en 2018: siete (7) literas submarinas y un (1) muelle auxiliar, instalación de fabricación de acero, elevador de barcos, subestación eléctrica, construcción de tripulación submarina, taller de activación de baterías y construcción de los simuladores. Principales construcciones planificadas de 2019 a 2028 en la Base Naval, el Patio de Mantenimiento y el Complejo de Mantenimiento Especializado: centros de control integrados, línea de transmisión de 138 KV, carretera costera, bomberos y edificios administrativos, taller de apoyo ligero y torres meteorológicas. [B][SIZE=5]Itaguaí - Astillero y Base Naval[/SIZE][/B] [IMG]https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2017/08/Itagua%C3%AD-%E2%80%93-Estaleiro-e-Base-Naval.jpg[/IMG] Complejo Naval Itaguaí - Astillero y Base Naval [IMG]https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2019/02/Submarino-Riachuelo-no-Complexo-Naval-de-Itagua%C3%AD-RJ.jpg[/IMG] Submarino Riachuelo en el Complejo Naval Itaguaí-RJ, el día del lanzamiento [B][SIZE=5]Recursos aplicados anualmente y previsión presupuestaria hasta el final del proyecto:[/SIZE][/B] [B][SIZE=5]PROSUB (millones)[/SIZE][/B] [B]S-BR[/B] 2018: R $ 7.437,5; 2019: R $ 362,7; y Hasta 2023: R $ 4.684,6. [B]SN-BR[/B] 2018: R $ 2.861,0; 2019: R $ 253,8; y Hasta 2032: R $ 9.025,8 [B]EBN[/B] 2018: R $ 8.233,2 [B][SIZE=6]Empresas nacionales e internacionales que participan en el proyecto.[/SIZE][/B] Construtora Norberto Odebrecht (CNO), Construcciones Navales de Itaguaí (ICN), Consorcio de la Bahía de Sepetiba (compuesto por CNO e ICN), Grupo Naval (Francia) y cientos de otras compañías que juntas representarían menos del 5% del presupuesto asignado; [B][SIZE=6]Barreras técnicas y presupuestarias[/SIZE][/B] [IMG]https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2019/06/Submarino-Humait%C3%A1-%C3%A0-esquerda-em-constru%C3%A7%C3%A3o-ao-lado-submarino-Riachuelo-%C3%A0-direita.jpg[/IMG] Submarino Humaitá (izquierda) en construcción junto al submarino Riachuelo (derecha), junio de 2019 [B]Técnicos:[/B] provisión de material importado de Francia para la construcción de submarinos, capacitación adecuada del personal para diseñar y construir submarinos, identificación de compañías nacionales capaces de nacionalizar sistemas / equipos submarinos y mantenimiento de capacitación técnica para submarinos. El apoyo logístico futuro para los submarinos se está controlando a través de la gestión de riesgos de PROSUB y se están tomando las medidas de mitigación necesarias sin afectar el programa. [B]Presupuesto:[/B] las restricciones presupuestarias impuestas al Proyecto, a partir de 2015, llevaron a la Armada brasileña a priorizar las obras inherentes al sitio de construcción, para no afectar el cronograma de construcción de S-BR 1. Como resultado, hubo demoras y Parada de las obras menos prioritarias del Astillero de Mantenimiento y la Base Naval, que se están comenzando / reanudando gradualmente, pero en una escala menor de la deseada. El inicio de la construcción del Complejo de Mantenimiento Especializado (CME) se pospuso, con un retraso estimado de aproximadamente cuatro años en la finalización del proyecto EBN, que ahora está programado para 2028. El monto de R $ 947 millones destinado en LOA-2019 para las acciones presupuestarias que conforman PROSUB representa una reducción de aproximadamente el 47% en comparación con la asignación de 2018, y es insuficiente para permitir la continuación adecuada del Programa. La falta de recursos presupuestarios garantizados en LOA-2019, necesarios para el desarrollo continuo del Programa Nuclear de la Armada (PNM) y la Planta de Propulsión Nuclear SN-BR, impiden la contratación de nuevas demandas. ejecución de servicios y adquisición de materiales. Estas restricciones en la planta nuclear también pueden tener un impacto directo en la finalización de la construcción de SN-BR, socavando todo el Programa SN-BR, ya que darían lugar a un posible pago tardío de hitos que, en última instancia, incluso podrían estar sujetos a Armada de Brasil a la cancelación de todos los contratos por cualquiera de las empresas participantes. [IMG]https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2019/10/Submarino-Humait%C3%A1-4.jpg[/IMG] Submarino Humaitá en construcción El acuerdo de financiamiento internacional de PROSUB es efectivo hasta febrero de 2025 y, si la ejecución de los contratos comerciales del Programa excede este plazo, será necesario renegociar la extensión del período de desembolso, probablemente en condiciones menos favorables que las obtenidas en 2009. , cuando la situación económica internacional fue favorable a Brasil y no hubo una caída en la calificación del país, conferida por las agencias internacionales de riesgo tradicionales. La contingencia y descontento de los recursos, dentro del mismo año, son las principales causas de la necesidad de aumentos y disminuciones sucesivas en el ritmo de las obras, lo que puede provocar el despido de unos 1.500 empleados de CNO, responsables de los trabajos de construcción de EBN, posible pérdida de conocimiento y compromiso de la memoria del proyecto. Además, dificulta enormemente su planificación, lo que puede causar escasez o sobrantes de recursos al final del año, además de la demora de un año en la finalización de las obras provoca un aumento del valor general del Proyecto, en aproximadamente R $ 150 millones por año, debido a gastos indirectos con apoyo operativo; mantenimiento de instalaciones y equipos; desmovilización; la nueva movilización de equipos y personal; y el plan ambiental básico, entre otros. A pesar de los esfuerzos realizados por MB para tratar de expandir el nivel de presupuesto de la Fuerza, debido a la grave crisis fiscal experimentada por el país en los últimos años, combinada con medidas de ajuste destinadas a equilibrar las cuentas públicas, como el Nuevo Régimen Fiscal. De hecho, los montos asignados al presupuesto de MB han sido insuficientes para cubrir las inversiones necesarias para cumplir adecuadamente con estos importantes programas relacionados con la construcción del núcleo del Poder Naval. [URL]https://www.naval.com.br/blog/2020/01/12/programas-da-mb-em-2019-prosub/[/URL] [/QUOTE]
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