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<blockquote data-quote="lucubus" data-source="post: 2830293" data-attributes="member: 35817">Sobre el Navio de Apoio Antático NaApAnt<img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2020/09/Navio-de-Apoio-Antartico-1-1024x1194.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />proposta - plazo final 11 noviembre.divulgación de la short list en janero 2021.possible divulgación del vencedor en julio 2021.possible assinatura de contrato en dez 2021.construción 2022/2025.construción en astillero local.La Marina requerirá un índice de contenido local mínimo de 45%, que se calculará a partir de la división entre los costos directos de producción local (materiales, servicios y mano de obra directa) dividido por los costos directos de producción local e importaciones (costos totales), como Criterios del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES).El casco del barco debe construirse con acero especial, probablemente ASTM A-131 EH-36 para barcos de clase PC-6 capaces de navegar durante el verano y el otoño antárticos, con un espesor de hielo que varía de 20 a 300 centímetros.Para la propulsión principal, se aceptarán tres configuraciones básicas: motores diesel, motores eléctricos o propulsión combinada (diesel-eléctrica). El barco también tendrá un sistema de control de posicionamiento dinámico de clase 2 integrado (DP-2) con al menos dos propulsores de proa y dos propulsores de popa o propulsores azimutales. El NApAnt estará equipado con un sistema de control de propulsión remoto en el puente y en el centro de control de la máquina. El sistema de generación de electricidad será trifásico (440v, 220v y 115v), con corriente alterna de frecuencia de 60Hz, además de corriente continua de 24V.</blockquote>

[QUOTE="lucubus, post: 2830293, member: 35817"] Sobre el [B]Navio de Apoio Antático NaApAnt[/B] [IMG]https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2020/09/Navio-de-Apoio-Antartico-1-1024x1194.jpg[/IMG] proposta - plazo final 11 noviembre. divulgación de la short list en janero 2021. possible divulgación del vencedor en julio 2021. possible assinatura de contrato en dez 2021. construción 2022/2025. construción en astillero local. La Marina requerirá un índice de [B]contenido local mínimo de 45%[/B], que se calculará a partir de la división entre los costos directos de producción local (materiales, servicios y mano de obra directa) dividido por los costos directos de producción local e importaciones (costos totales), como Criterios del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES). El casco del barco debe construirse con acero especial, probablemente [B]ASTM A-131 EH-36[/B] para barcos de [B]clase PC-6 [/B]capaces de navegar durante el verano y el otoño antárticos, con un espesor de hielo que varía de 20 a 300 centímetros. Para la propulsión principal, se aceptarán tres configuraciones básicas: motores diesel, motores eléctricos o propulsión combinada (diesel-eléctrica). El barco también tendrá un sistema de control de posicionamiento dinámico de clase 2 integrado (DP-2) con al menos dos propulsores de proa y dos propulsores de popa o propulsores azimutales. El NApAnt estará equipado con un sistema de control de propulsión remoto en el puente y en el centro de control de la máquina. El sistema de generación de electricidad será trifásico (440v, 220v y 115v), con corriente alterna de frecuencia de 60Hz, además de corriente continua de 24V. [/QUOTE]

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