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Mensaje: <blockquote data-quote="lucubus" data-source="post: 2984906" data-attributes="member: 35817">Base para fragatas: Los proveedores hablan de equipos y servicios a contratar26/10/2021Danilo Oliveira<img src="https://cdn-pen.nuneshost.com/images/211025-soldador-soldagem-estaleiro-trabalho-725.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />IlustrativaEl programa de obtención de fragatas clase Tamandaré (PFCT) todavía presenta una serie de oportunidades para las empresas de la base industrial naval y la base industrial de defensa en Brasil. La empresa de propósito especial (SPE) Águas Azuis y el astillero Brasil Sul (SC), donde se construirán las cuatro unidades contratadas por la Armada, ya cerraron algunos rubros y continúan buscando proveedores de equipos y servicios, en Brasil y en el exterior. como los criterios de competitividad y contenido local especificados por la fuerza naval. Se espera que el astillero comience las actividades de construcción a principios de 2022.Entre las oportunidades abiertas se encuentran: planta eléctrica, tubería y accesorios, protección balística, válvulas, escaleras, balsas salvavidas, fundición y mecanizado de acero, módulos para sistemas de comunicación, trampillas, boca de registro, campanas, gongs, anclajes, amarres, espacios habitables y cocina industrial que cumple con requerimientos navales, lavandería, equipo para control de averías y taller, sistema de repostaje en el mar, sistema de escape, grúa de munición, sistema de estiba de torpedos y servicios varios. Las oportunidades ya seleccionadas y las que están abiertas están sujetas a modificaciones y / o actualizaciones por parte de los contratistas durante todo el proceso.“En todos los procesos hacemos esta búsqueda. Es un paso de cumplimiento que la empresa debe dar, donde buscamos proveedores internacionales y alternativos. Comparamos y decidimos la mejor solución - con diferentes pilares y criterios: comercial, técnico, ingeniería, calidad y contenido local ”, dijo el CEO Águas Azuis, Fernando Queiroz, en septiembre, durante un evento con representantes de proveedores locales en Brasil. Astillero Sul, en Itajaí (SC), impulsado por la Empresa Gestora de Proyectos Navales (Emgepron).En la ocasión, Queiroz destacó que, si bien parte de la ingeniería de los artículos contratados se realiza en el exterior, las filiales brasileñas pueden actuar intercambiando conocimientos y oportunidades para ampliar el contenido local de los componentes del proyecto. El gerente general dijo que SPE Águas Azuis alienta a las empresas locales, con sede o alianzas internacionales, a unir esfuerzos que buscan participar en el programa y traer contenidos y oportunidades para que se fabriquen más componentes en Brasil.“Les pido que no solo Thyssenkrupp, Embraer y Águas Azuis peleen por este contenido. Contamos con empresas nacionales que también luchan por traer actividad a su planta aquí para que, una vez que estemos aquí, podamos traer madurez a la industria ”, dijo Queiroz. Agregó que hay paquetes de proveedores extranjeros que incluyen proveedores de componentes de Brasil.Queiroz citó empresas brasileñas que fueron competitivas y lograron ser seleccionadas para el proyecto en licitaciones con participación, incluso compitiendo con empresas extranjeras. “Pedimos a las empresas brasileñas que acepten el desafío y vean con interés las oportunidades que se generan con estas cuatro [unidades contratadas], más la visión de futuro con potencial necesidad de más naves y operación con toda la demanda durante 30 años de operación y vida del barco ”, enumeró Queiroz.El PFCT prevé un 31,75% de contenido local mínimo para la primera fragata, pasando al objetivo del 40,50% en las demás unidades, considerando materiales, servicios y mano de obra. Emgepron y el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) firmaron un acuerdo para monitorear y medir el contenido local utilizando la metodología del banco. Además del contenido local, la Armada especificó la gestión del conocimiento, la transferencia de tecnología y la inserción de la mentalidad de gestión del ciclo de vida para los cuatro barcos, así como la retención del conocimiento local para permitir la autonomía en la gestión del barco.</blockquote>

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