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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3066336" data-attributes="member: 30831"><p><h3><span style="font-size: 26px">CASNAV realiza Campaña de Envolvente de Viento en el NAM 'Atlântico'</span></h3><p></p><p>24/032022</p><p></p><p><a href="https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/03/NAM-Atl%C3%A2ntico-A-140_Aderex_capa_EV_01.jpg"><img src="https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/03/NAM-Atl%C3%A2ntico-A-140_Aderex_capa_EV_01-750x536.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p></p><p>Durante ADEREX-Aeronaval 2022, un equipo de la División de Investigación de Operaciones del Centro de Análisis de Sistemas Navales (CASNAV), abordó la Aeronave Multipropósito del <em>Atlántico</em> , para realizar la campaña de validación de Wind Envelope (EV).</p><p></p><p><img src="https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/03/HB350-Esquilo_Aderex_EV_01.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>El objetivo de la campaña fue señalar cuáles son los límites de viento relativo que se pueden utilizar en diferentes condiciones para permitir la operación aérea de forma segura de las aeronaves AH-11B WildLynx, UH-12 Esquilo e IH-6B Bell 206B, limitando los rumbos y velocidades de la plataforma de lanzamiento y recuperación de la aeronave.</p><p></p><p><img src="https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/03/Super-Lynx-Mk21B_Aderex_09.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>El objetivo es contribuir a aumentar la seguridad de los vuelos y ampliar las envolventes de forma que las operaciones aéreas afecten lo menos posible a la operativa del buque. En estos estudios de ingeniería aeronáutica, los despegues y aterrizajes se consideran las fases más críticas del vuelo de una aeronave, ya que se realizan a bordo de un buque en el mar, siendo aún más críticas dadas las dimensiones restringidas de los vuelos y los movimientos de equilibrio y equilibrio. gallo de la nave.</p><p></p><p><img src="https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/03/Bell-206B-Jet-Ranger-III_Aderex_EV_02.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Las pruebas se realizaron con más de 100 despegues y aterrizajes de las tres aeronaves durante todo el período de la operación. De la recolección y análisis de esta masa de datos se obtendrá la validación, consolidada en un informe técnico de los respectivos VE.</p><p></p><p><img src="https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/03/Bell-206B-Jet-Ranger-III_Aderex_EV_01.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Las pruebas realizadas permitirán definir las envolventes para cada uno de los tipos de aeronaves a bordo del NAM “Atlântico”. Con esto, se espera mejorar la seguridad, además de brindar una mayor flexibilidad operativa al permitir la definición de envolventes más amplias, permitiendo el lanzamiento y recuperación de aeronaves con el menor impacto en el rumbo y la velocidad del buque.</p><p></p><p><img src="https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/03/HB350-Esquilo_Aderex_03.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>De esta forma, CASNAV, que es una Institución de Ciencia, Tecnología e Innovación (TIC) dependiente del Centro Tecnológico de la Marina de Río de Janeiro (CTMRJ), contribuye a aumentar la flexibilidad de la Flota en su misión de proteger la Amazonía Azul.</p><p></p><p><strong>NOTA DEL EDITOR:</strong> Con información de CASNAV</p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.defesaaereanaval.com.br/aviacao/casnav-realiza-campanha-de-envelope-de-vento-no-nam-atlantico[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3066336, member: 30831"] [HEADING=2][SIZE=7]CASNAV realiza Campaña de Envolvente de Viento en el NAM 'Atlântico'[/SIZE][/HEADING] 24/032022 [URL='https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/03/NAM-Atl%C3%A2ntico-A-140_Aderex_capa_EV_01.jpg'][IMG]https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/03/NAM-Atl%C3%A2ntico-A-140_Aderex_capa_EV_01-750x536.jpg[/IMG][/URL] Durante ADEREX-Aeronaval 2022, un equipo de la División de Investigación de Operaciones del Centro de Análisis de Sistemas Navales (CASNAV), abordó la Aeronave Multipropósito del [I]Atlántico[/I] , para realizar la campaña de validación de Wind Envelope (EV). [IMG]https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/03/HB350-Esquilo_Aderex_EV_01.jpg[/IMG] El objetivo de la campaña fue señalar cuáles son los límites de viento relativo que se pueden utilizar en diferentes condiciones para permitir la operación aérea de forma segura de las aeronaves AH-11B WildLynx, UH-12 Esquilo e IH-6B Bell 206B, limitando los rumbos y velocidades de la plataforma de lanzamiento y recuperación de la aeronave. [IMG]https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/03/Super-Lynx-Mk21B_Aderex_09.jpg[/IMG] El objetivo es contribuir a aumentar la seguridad de los vuelos y ampliar las envolventes de forma que las operaciones aéreas afecten lo menos posible a la operativa del buque. En estos estudios de ingeniería aeronáutica, los despegues y aterrizajes se consideran las fases más críticas del vuelo de una aeronave, ya que se realizan a bordo de un buque en el mar, siendo aún más críticas dadas las dimensiones restringidas de los vuelos y los movimientos de equilibrio y equilibrio. gallo de la nave. [IMG]https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/03/Bell-206B-Jet-Ranger-III_Aderex_EV_02.jpg[/IMG] Las pruebas se realizaron con más de 100 despegues y aterrizajes de las tres aeronaves durante todo el período de la operación. De la recolección y análisis de esta masa de datos se obtendrá la validación, consolidada en un informe técnico de los respectivos VE. [IMG]https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/03/Bell-206B-Jet-Ranger-III_Aderex_EV_01.jpg[/IMG] Las pruebas realizadas permitirán definir las envolventes para cada uno de los tipos de aeronaves a bordo del NAM “Atlântico”. Con esto, se espera mejorar la seguridad, además de brindar una mayor flexibilidad operativa al permitir la definición de envolventes más amplias, permitiendo el lanzamiento y recuperación de aeronaves con el menor impacto en el rumbo y la velocidad del buque. [IMG]https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/03/HB350-Esquilo_Aderex_03.jpg[/IMG] De esta forma, CASNAV, que es una Institución de Ciencia, Tecnología e Innovación (TIC) dependiente del Centro Tecnológico de la Marina de Río de Janeiro (CTMRJ), contribuye a aumentar la flexibilidad de la Flota en su misión de proteger la Amazonía Azul. [B]NOTA DEL EDITOR:[/B] Con información de CASNAV [URL unfurl="true"]https://www.defesaaereanaval.com.br/aviacao/casnav-realiza-campanha-de-envelope-de-vento-no-nam-atlantico[/URL] [/QUOTE]
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