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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3386912" data-attributes="member: 30831"><p><h3><span style="font-size: 18px">Buques Polares sometidos al mantrnimiento en el AMRJ antes de la </span></h3><h3><span style="font-size: 18px">OPERANTAR XLII</span></h3><p></p><p>29/09/2023</p><p></p><p><img src="https://estrategiaglobal.blog.br/wp-content/uploads/2023/09/Cruzeiro_do_Sul_e_Ary_Rongel.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p></p><p>El 1 de septiembre, el Arsenal de la Armada de Río de Janeiro (AMRJ) desacopló el Buque de Apoyo Oceanográfico (NApOc) “Ary Rongel” (H44). Durante la etapa de atraque en el Dique Almirante Régis se realizaron diversos servicios de mantenimiento. Aún en el AMRJ, el Buque Polar (NPo) “Almirante Maximiano” (H41) se somete a un Período de Mantenimiento General (PMG) en el muelle norte.</p><p>Las actividades realizadas en el NApOc “Ary Rongel” y la ONP “Almirante Maximiano” forman parte de la preparación de los buques para la 42 Operación Antártica (OPERANTAR XLII), cuyo inicio está previsto para el próximo 8 de octubre.</p><p></p><p>Los principales trabajos realizados en el “Ary Rongel”, bajo la supervisión de la AMRJ, fueron tratamiento y pintura de las obras vivas, línea de flotación, obras muertas, costado, amarres, superestructura, viviendas y palo de trinquete; reparación estructural al almacén de amarre; tratamiento/pintura de OC TQ, lastre y lavado; revisión anual de los Motores de Combustión Principal de Babor (BB) y Estribor (BE); revisión del Motor de Combustión Auxiliar (MCA); revisión de los propulsores 1, 2 y 3; entre otros.</p><p></p><p>También el día 1, fue desacoplado el Buque Hidroceanográfico (NHo) “Cruzeiro do Sul” (H38), cuyos principales servicios incluyeron tratamiento y pintura de obras vivas, línea de flotación y obras muertas; revisión general del GEP; remoción de los propulsores 1, 4 y 5 para revisión; eliminación de la línea de ejes para reemplazar el Simplex; sustitución de sellos de palas de hélice; levantamiento de obras vivas y obras muertas; y remoción de los viejos Motores AC 1 y 2.</p><p>En el PMG “Almirante Maximiano”, se destacaron las revisiones de 4.000 horas del MCP BB, 8.000 horas del MCP BE, 4.000 horas del MCA y BE Axis Generator, así como la reparación del propulsor azimutal.</p><p></p><p></p><p>Fuente: AMRJ</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3386912, member: 30831"] [HEADING=2][SIZE=5]Buques Polares sometidos al mantrnimiento en el AMRJ antes de la [/SIZE][/HEADING] [HEADING=2][SIZE=5]OPERANTAR XLII[/SIZE][/HEADING] 29/09/2023 [IMG]https://estrategiaglobal.blog.br/wp-content/uploads/2023/09/Cruzeiro_do_Sul_e_Ary_Rongel.jpg[/IMG] El 1 de septiembre, el Arsenal de la Armada de Río de Janeiro (AMRJ) desacopló el Buque de Apoyo Oceanográfico (NApOc) “Ary Rongel” (H44). Durante la etapa de atraque en el Dique Almirante Régis se realizaron diversos servicios de mantenimiento. Aún en el AMRJ, el Buque Polar (NPo) “Almirante Maximiano” (H41) se somete a un Período de Mantenimiento General (PMG) en el muelle norte. Las actividades realizadas en el NApOc “Ary Rongel” y la ONP “Almirante Maximiano” forman parte de la preparación de los buques para la 42 Operación Antártica (OPERANTAR XLII), cuyo inicio está previsto para el próximo 8 de octubre. Los principales trabajos realizados en el “Ary Rongel”, bajo la supervisión de la AMRJ, fueron tratamiento y pintura de las obras vivas, línea de flotación, obras muertas, costado, amarres, superestructura, viviendas y palo de trinquete; reparación estructural al almacén de amarre; tratamiento/pintura de OC TQ, lastre y lavado; revisión anual de los Motores de Combustión Principal de Babor (BB) y Estribor (BE); revisión del Motor de Combustión Auxiliar (MCA); revisión de los propulsores 1, 2 y 3; entre otros. También el día 1, fue desacoplado el Buque Hidroceanográfico (NHo) “Cruzeiro do Sul” (H38), cuyos principales servicios incluyeron tratamiento y pintura de obras vivas, línea de flotación y obras muertas; revisión general del GEP; remoción de los propulsores 1, 4 y 5 para revisión; eliminación de la línea de ejes para reemplazar el Simplex; sustitución de sellos de palas de hélice; levantamiento de obras vivas y obras muertas; y remoción de los viejos Motores AC 1 y 2. En el PMG “Almirante Maximiano”, se destacaron las revisiones de 4.000 horas del MCP BB, 8.000 horas del MCP BE, 4.000 horas del MCA y BE Axis Generator, así como la reparación del propulsor azimutal. Fuente: AMRJ [/QUOTE]
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