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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3388793" data-attributes="member: 30831"><h3>25 años del Escuadrón VF-1</h3><a href="https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2021/10/VF-1_A-4-Skyhawk_TA-4-Skyhawk_01.jpg"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgReDAX1dR1F5ONpYAAmg5M0cCXm2TaEK68JrCQzGTGF15Xpzm6jteGCa2w9o3odslVotLLU1l8uvtUfAUMod1Jzs1L9mZ3yqZjayXezs3Co2lGB3mbG-XCPS2XTruNQESOZVDh3xR_4jjOsUYJ-_xjSrKFGbSSws9duuISnah5puJimxOj-rjZQDiW8Q/s1280/FYsH197XEAI2nr-.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><a href="https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2012/10/Bolacha-VF-1.jpg"><img src="https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2012/10/Bolacha-VF-1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>La 1.ª Escuadrilla de Aviones de Intercepción y Ataque (VF-1) fue creada por Orden Ministerial N° 256, de 2 de octubre de 1998, con veintitrés aviones A-4KU Skyhawk II y TA-4-KU Skyhawk II, siendo activados el la misma fecha, durante los festejos por el 82 aniversario de la Aviación Naval.<img src="https://www.marinha.mil.br/sites/default/files/af-1c_-_skyhawk-1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El 29 de julio de 1996, el entonces Ministro de Estado de Marina envió al Honorable Presidente de la República, carta explicativa No. 091/96 donde, con base en la edición de la Ley Complementaria No. 069/91, que dispone respecto de la preparación y utilización de las Fuerzas Armadas, señaló que la Armada ha iniciado sus esfuerzos para corregir la gran deficiencia que enfrentaba la Escuadrilla, la falta de un arma de interceptación y ataque.<img src="https://i.imgur.com/aIAzjXV.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Mediante Decreto Presidencial N° 2.538, de 8 de abril de 1998, que regula los recursos aéreos de la Armada y dispone otras medidas, se estableció en su artículo 1 que: “la Armada dispondrá de aviones y helicópteros para la dotación de buques de superficie y helicópteros de uso general, todos ellos orgánicos y operados por ella, necesarios para el cumplimiento de su objeto constitucional”.El 30 de abril de 1998 se firmó un “Acuerdo de Compra” entre la Armada de Brasil y el Gobierno de Kuwait para obtener 20 aviones modelos A-4KU (monoplaza) y 3 TA-4KU (biplaza).Los aviones y todo su material llegaron a Brasil el 5 de septiembre de 1998, en Porto do Forno, en Arraial do Cabo/RJ, desde donde fueron transportados a la Base Aérea Naval de São Pedro da Aldeia (BAeNSPA).<img src="https://aeroin.net/wp-content/uploads/2022/12/Marinha-do-Brasil-Simulador-de-Voo-AF-1B-22120801.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Durante LAAD 2009, se firmó un contrato entre MB y Embraer para modernizar inicialmente 12 aviones, 09 A-4KU Skyhawk (AF-1) y 03 TA-4 Skyhawk (AF-1A), con el objetivo de mantener los aviones operativos hasta 2025. Posteriormente se redujo a siete aviones, 5 monoplazas y 2 biplazas.<img src="https://aeromagazine.uol.com.br/media/uploads/af-1b-skyhawk-marinha-brasil.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El 26 de mayo de 2016, la Armada de Brasil recibió el primer avión AF-1B Falcão (A-4KU Skyhawk II) con matrícula N-1001 y el 20 de abril de 2022 se entregó el último caza modernizado, el AF -1B N- 1004 a la Armada de Brasil, como resultado del programa de modernización del AF-1M, que tuvo como objetivo aumentar la disponibilidad de este vector y proporcionar las actualizaciones necesarias, en vista del actual retraso en aviónica y sensores en relación con los cazas modernos existentes, y extender así su vida operativa hasta 2028.<img src="https://www.edrotacultural.com.br/wp-content/uploads/2021/09/AF-1C-Marinha-1024x576.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El 30 de mayo de 2015, el Escuadrón VF-1 inició la evaluación operativa del AF-1B realizando un ejercicio de lanzamiento de armas en la Base Aérea de Natal. Durante las pruebas, se realizaron con éxito varios lanzamientos de bombas MK-81 y BEX-11 en el campo de tiro de la FAB, en Maxaranguape – RN.<img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2016/10/REVO-MB-e-FAB-2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El 29 de junio de 2015 se llevó a cabo la primera misión de Reabastecimiento en Vuelo (REVO) con la aeronave AF-1B N-1001. La maniobra se llevó a cabo al sur de la isla de Cabo Frío, y en ella participó el 1.º/1.º Grupo de Transporte (FAB).La modernización ha alcanzado una madurez que brindará a MB la oportunidad de operar un vector aéreo de última generación, en términos de aviónica y sistemas integrados, capacitándolo para emplear sus aviones en operaciones aéreas y navales nacionales e internacionales, lo que aumentará significativamente la operativa de la Aviación Naval.<img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2016/08/Imagem-1-100-anos-ForAer.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El 1er Escuadrón de Intercepción y Ataque (VF-1) opera los cazas McDonnell Douglas A-4/TA-4 KU Skyhawk, que fueron designados en la MB como AF-1 Falcão (monoplaza) y AF-1A Falcão (biplaza).Luego del proceso de modernización, recibieron las designaciones AF-1B Falcão (monoplaza) y AF-1C Falcão (biplaza).Su actual comandante es el capitán de fragata José Assunção Chaves Neto.“IN ARE DEFENSIO MARIS”(En el Aire la Defensa del Mar)[URL unfurl="true"]https://www.defesaaereanaval.com.br/aviacao/25-anos-do-esquadrao-vf-1[/URL]</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982