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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3464522" data-attributes="member: 30831"><p><h2><span style="font-size: 26px">Director General de Material de la Armada de Brasil habla con Tecnologia & Defesa</span></h2><p></p><p>10 de marzo de 2024</p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2024/03/almirante-de-esquadra-Edgar-Luiz-Siqueira-Barbosa.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Nacido en Río de Janeiro, ex comandante de la corbeta <em>Júlio de Noronha</em> (V32) y ex director de la Escuela de Guerra Naval y de Hidrografía y Navegación, el almirante de escuadrón Edgar Luiz Siqueira Barbosa es actualmente el Director General de Material de la Armada y tiene una enorme desafío, en un contexto de graves limitaciones financieras, de realizar, entre otras misiones, las acciones necesarias para preparar la aplicación del Poder Naval y la implementación de los programas de la Escuadrilla.</p><p></p><p></p><p>Para aclarar una serie de dudas planteadas por los lectores de Tecnología y Defensa, tuvo la amabilidad de conceder una entrevista exclusiva a <strong>Paulo Maia.</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Tecnología y Defensa</strong> – <strong>La corbeta <em>Barroso</em> ha demostrado, a lo largo de los años, en misiones en los océanos Atlántico, Pacífico, Índico y Mediterráneo, la capacidad de la construcción naval brasileña y la calidad y profesionalismo de sus tripulaciones. Este barco se encuentra actualmente en Período de Mantenimiento General (PMG). Teniendo en cuenta este hecho, ¿cuáles son las obras en curso y previstas y cuál es el tiempo de servicio previsto para Barroso?</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Almirante Edgar Luiz Siqueira Barbosa </strong><em>– Incorporada a la Armada de Brasil (MB) en 2008, la corbeta Barroso, después de un intenso período operacional, inició su respectivo PMG en el Arsenal de la Armada de Río de Janeiro (AMRJ), cuyo alcance principal abarca revisiones o reemplazos de la plataforma (sistema de propulsión, líneas de ejes, hélices de paso controlable, patas de gallo, generación y distribución de energía eléctrica, sistema de aire acondicionado, compresores de aire de alta presión, desalinizadora, sistema de refrigeración, enchapado y pintado de obras vivas y muertas), así como la sistema de combate (cañón 4.5”, sistema lanzatorpedos, mango optrónico, misil tierra-tierra, sonar, radares, entre otros). Este período requirió dos etapas de atraque del buque, con el objetivo principal de mantener la capacidad, confiabilidad y disponibilidad para otro período operativo, es decir, hasta 2033, con el objetivo de dotar a la Fuerza de Intervención de un medio preparado para situaciones de crisis y conflicto.</em></p><p></p><p></p><p><a href="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2024/03/Cv_V34_Barroso.jpg"><img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2024/03/Cv_V34_Barroso.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Se espera que la corbeta Barroso continúe en funcionamiento hasta 2033 (Foto: MB)</p><p></p><p></p><p></p><p><strong>T&D</strong> – <strong>¿Cuáles son las principales obras previstas para la revitalización, modernización y ampliación de la vida útil del buque escuela <em>Brasil</em> y del petrolero <em>Gastão Motta</em> ? Después de completarlos, ¿cuántos años se espera que cada uno permanezca en funcionamiento?</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Almirante Edgar</strong> – <em>El buque escuela Brasil se prepara para realizar el 38º Viaje de Instrucción de la Guardia Marina en 2024 y, además del período de mantenimiento que precede a una larga comisión, realiza, en paralelo y de forma fraccionada, actividades específicas para ampliar la vida útil del buque, principalmente integridad estructural. Además, en 2026 comenzarán las revisiones generales de los motores de propulsión. </em></p><p><em></em></p><p><em></em></p><p><em>Actualmente, el buque tanque Almirante Gastão Motta está en proceso de revitalización y modernización que, inicialmente, abarca un período de atraque para recuperación estructural (tanques de colisión AV y AR, válvulas de fondo, diversos tramos de red y sistema de protección catódica), además de algunos elementos del sistema de propulsión (línea de eje, hélice de paso controlado y engranaje reductor). En una segunda fase está prevista la revitalización del sistema de transferencia de petróleo en el mar. Tras la realización de estos trabajos específicos, la expectativa es que los buques alarguen su vida útil otros 10 años más.</em></p><p></p><p></p><p><a href="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2024/03/NT_G23_GastaoMotta.jpg"><img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2024/03/NT_G23_GastaoMotta.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>El almirante Gastão Motta debería tener otros 10 años de vida útil (Foto: MB)</p><p></p><p></p><p><strong>T&D – ¿Cuáles son las obras previstas en el proyecto de modernización y revitalización del Arsenal de la Marina de Río de Janeiro (AMRJ)? Una vez finalizado este proyecto, ¿qué <em>clases</em> de barcos deberían construirse en este importante establecimiento industrial naval?</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Almirante Edgar – </strong><em>El proyecto de modernización y revitalización de la AMRJ, conocido como PROESTRUTURA, es una iniciativa sectorial que tiene como objetivo adecuar y ampliar la capacidad de construcción y mantenimiento de activos navales, así como incorporar buenas prácticas de gestión industrial.</em></p><p><em>Sus objetivos incluyen:</em></p><p><em></em></p><p><em>a) Modernización de los talleres del departamento de producción, incluido el mantenimiento de buques de superficie;</em></p><p><em></em></p><p><em>b) Revitalización de los diques Almirante Régis; Almirante Jardim y Santa Cruz; yc) Mejoras al sistema de distribución eléctrica y subestaciones.</em></p><p><em></em></p><p><em>El edificio 17, donde antiguamente se construyeron los submarinos Clase Tupi y Tikuna, se dedicará a la construcción de patrulleros de hasta 500 toneladas (Clase Macaé y, eventualmente, NPa-500BR). Actualmente se está construyendo en el lugar el futuro patrullero Mangaratiba. El edificio 4 seguirá dedicado a proyectos de embarcaciones de pequeño y mediano tamaño, como los barcos fluviales de aluminio, que actualmente se encuentran en construcción. Finalmente, se pretende, a través de asociaciones estratégicas, adoptar un modelo de negocio para inversiones y mejoras, tanto en el edificio 19 como en en las líneas navales, que tienen capacidades para construir medios de gran desplazamiento y tamaño, como los patrulleros oceánicos (NPaOc). </em></p><p></p><p></p><p><a href="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2024/03/AMRJ.jpg"><img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2024/03/AMRJ.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Será posible construir NaPaOc en AMRJ después de su modernización (Foto: MB)</p><p></p><p><strong>T&D</strong> – ¿Cuál es la planificación para reemplazar las <strong>barredoras Clase <em>Aratu</em> y para mantener y ampliar las capacidades de guerra contra minas de la Armada?</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Almirante Edgar</strong> – <em>Vale la pena considerar una consideración inicial sobre el tema, ya que su temática no tiene pleno apego a la gestión de mantenimiento o construcción de recursos en la cartera de la AMRJ, temas bajo responsabilidad de esta Dirección General, sin embargo, es importante incluya los siguientes comentarios.</em></p><p><em>Se encuentra en fase de desarrollo la planificación para el reemplazo de las barredoras Clase Aratu y para el mantenimiento y ampliación de las capacidades de guerra contra minas de la Armada, resultado de estudios que abordaron la factibilidad de extender la vida útil de los medios actuales o sus posibles reemplazos, incluidos los medios no tripulados. cada vez más utilizado en este tipo de acción (ver el USV Suppressor, un buque en desarrollo con la asociación Emgepron/TideWise – ver T&D 173). El Programa de Obtención de Buques Patrulleros (ProNaPa), que impulsará el detallado y construcción del NPa500BR, prevé que algunos de los recursos sean adaptados para una versión de guerra contra minas, siendo una de las posibilidades en el análisis la sustitución de los recursos actuales.</em></p><p><em></em></p><p><em></em></p><p><em>Una de las posibilidades estudiadas, que muchas otras Armadas también están barajando, es el uso de tecnologías de contramedida minera desde embarcaciones no tripuladas, controladas por una “nave nodriza” o desde tierra. Este buque nodriza, también todavía en fase de estudio, podría ser, entre las opciones previstas, el patrullero de 500 toneladas (de diseño nacional), tras las modificaciones necesarias. Aún no se descarta la posibilidad de hacerse con uno o más barcos dedicados exclusivamente a la caza de minas. </em>El NPa 500BR funcionará como una nave nodriza USV para la guerra contra minas.</p><p></p><p></p><p><a href="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2024/03/USV.jpg"><img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2024/03/USV.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>El NPa-500BR funcionará como buque nodriza USV para la guerra contra minas</p><p></p><p></p><p><strong>T&D – Una vez integrados los componentes de la patrullera <em>Mangaratiba</em> , ¿cuáles son los próximos pasos para concluir las obras y cuándo se debe incorporar?</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Almirante Edgar</strong> – <em>Después de la integración de los bloques de casco del patrullero (NPa) Mangaratiba, ya finalizada, las próximas etapas, previstas para este año, implican la realización de servicios y adquisiciones para continuar las actividades de acabado de varios sistemas. entre los que destacan: propulsión, electricidad, sistemas de armamento…etc. Con la finalización de esta etapa se inicia la fase de integración y puesta en servicio de estos sistemas, de modo que el buque será botado al mar a mediados de 2025 y luego será sometido a pruebas en muelle y en mar, dejando listo al NPa Mangaratiba para su incorporación a del Sector Operativo MB a finales del mismo año. Esto permitirá realizar las fases finales de cualificación de la tripulación y posterior destino del buque a su sede definitiva.</em></p><p></p><p><strong>T&D – ¿Existe un plan para construir más barcos <em>de la Clase Macaé</em> o terminará con la entrega del <em>Mangaratiba</em> ?</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Almirante Edgar – </strong><em>El NPaMangaratiba será el cuarto barco de la Clase Macaé y el segundo construido por la AMRJ, permitiendo mantener y promover la capacidad de construcción naval en el país . MB tiene dos licencias más disponibles para la construcción de patrulleros Clase Macaé, además de algunos equipos ya adquiridos para ese medio debido a contratos anteriores que no han sido concretados. Dentro del ProNaPa, que contará, a partir de 2024, con recursos del Nuevo PAC (Programa de Aceleración del Crecimiento), la prioridad estará en el NPa-500BR, un proyecto nacional con gran flexibilidad y versatilidad, sin embargo, se analiza la convivencia de la construcción entre estos medios, lo que llevaría a MB a ejercer su opción de licencia. En este caso, es decir, optando por otras unidades NPa Clase Macaé, la AMRJ acometerá este proceso constructivo, aprovechando la infraestructura del edificio 17, el diseño detallado del buque, así como el conocimiento acumulado en los últimos años con la construcción de dos de estos medios.</em></p><p></p><p><strong>T&D – ¿Ya se han completado los detalles finales del proyecto para la nueva clase de patrulleros de 500 toneladas, el <em>NPa 500 BR</em></strong> ? <strong>¿Se ha establecido un cronograma preliminar para la incorporación de los cuatro barcos que se construirán hasta 2030?</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Almirante Edgar – </strong><em>El proyecto de detalle del barco ya ha sido iniciado por el Centro de Proyectos de Sistemas Navales (CPSN), una organización militar subordinada a la Dirección General de Desarrollo Nuclear y Tecnológico de la Armada. El cronograma de construcción ha sido objeto de sucesivas reuniones entre diversos actores del Sector de Materiales Marinos, Emgepron y CPSN, con miras a su establecimiento y aprobación final.</em></p><p><a href="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2024/03/NPa_P70_Macae.jpg"><img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2024/03/NPa_P70_Macae.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>MB cuenta con dos licencias más para la construcción de centrales nucleares de la clase Macaé (Foto: MB)</p><p></p><p></p><p><strong>T&D – La prensa ha estado informando sobre la retirada del servicio de varias <em>clases</em> de barcos de <em>la Royal Navy</em> . ¿MB está analizando la posibilidad de una adquisición oportunista de alguno de estos buques?</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Almirante Edgard – </strong><em>Por el momento no hay negociaciones para obtener barcos de la Royal Navy, pero no se descarta esta posibilidad.</em></p><p><strong><em> </em></strong></p><p><strong><em>T&D – ¿Cuál es la perspectiva objetiva de que se construyan unidades adicionales de fragatas Clase Tamandaré</em> a finales de esta década o principios de la próxima ?</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Almirante Edgar – </strong><em>Ante el compromiso de la Armada con el cumplimiento de su Plan Estratégico, que tiene como objetivo modernizar el Poder Naval, la construcción de unidades adicionales de fragatas Clase Tamandaré (FCT) es una posibilidad. La creciente necesidad de recursos navales para satisfacer las demandas del Amazonas Azul y de nuestras aguas interiores es una realidad, y no disuade a MB de la expectativa de obtener otras fragatas que se construirán a principios de la próxima década, después de la entrega de la 4º FCT, previsto para 2029.</em></p><p></p><p><a href="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2024/03/Classe_Tamandare.jpg"><img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2024/03/Classe_Tamandare.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><strong>La expectativa es que a principios de la década de 2030 se obtengan nuevas fragatas.</strong></p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://tecnodefesa.com.br/o-diretor-geral-de-material-da-marinha-fala-a-tecnologia-defesa/[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3464522, member: 30831"] [HEADING=1][SIZE=7]Director General de Material de la Armada de Brasil habla con Tecnologia & Defesa[/SIZE][/HEADING] 10 de marzo de 2024 [IMG]https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2024/03/almirante-de-esquadra-Edgar-Luiz-Siqueira-Barbosa.jpg[/IMG] Nacido en Río de Janeiro, ex comandante de la corbeta [I]Júlio de Noronha[/I] (V32) y ex director de la Escuela de Guerra Naval y de Hidrografía y Navegación, el almirante de escuadrón Edgar Luiz Siqueira Barbosa es actualmente el Director General de Material de la Armada y tiene una enorme desafío, en un contexto de graves limitaciones financieras, de realizar, entre otras misiones, las acciones necesarias para preparar la aplicación del Poder Naval y la implementación de los programas de la Escuadrilla. Para aclarar una serie de dudas planteadas por los lectores de Tecnología y Defensa, tuvo la amabilidad de conceder una entrevista exclusiva a [B]Paulo Maia. Tecnología y Defensa[/B] – [B]La corbeta [I]Barroso[/I] ha demostrado, a lo largo de los años, en misiones en los océanos Atlántico, Pacífico, Índico y Mediterráneo, la capacidad de la construcción naval brasileña y la calidad y profesionalismo de sus tripulaciones. Este barco se encuentra actualmente en Período de Mantenimiento General (PMG). Teniendo en cuenta este hecho, ¿cuáles son las obras en curso y previstas y cuál es el tiempo de servicio previsto para Barroso? Almirante Edgar Luiz Siqueira Barbosa [/B][I]– Incorporada a la Armada de Brasil (MB) en 2008, la corbeta Barroso, después de un intenso período operacional, inició su respectivo PMG en el Arsenal de la Armada de Río de Janeiro (AMRJ), cuyo alcance principal abarca revisiones o reemplazos de la plataforma (sistema de propulsión, líneas de ejes, hélices de paso controlable, patas de gallo, generación y distribución de energía eléctrica, sistema de aire acondicionado, compresores de aire de alta presión, desalinizadora, sistema de refrigeración, enchapado y pintado de obras vivas y muertas), así como la sistema de combate (cañón 4.5”, sistema lanzatorpedos, mango optrónico, misil tierra-tierra, sonar, radares, entre otros). Este período requirió dos etapas de atraque del buque, con el objetivo principal de mantener la capacidad, confiabilidad y disponibilidad para otro período operativo, es decir, hasta 2033, con el objetivo de dotar a la Fuerza de Intervención de un medio preparado para situaciones de crisis y conflicto.[/I] [URL='https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2024/03/Cv_V34_Barroso.jpg'][IMG]https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2024/03/Cv_V34_Barroso.jpg[/IMG][/URL]Se espera que la corbeta Barroso continúe en funcionamiento hasta 2033 (Foto: MB) [B]T&D[/B] – [B]¿Cuáles son las principales obras previstas para la revitalización, modernización y ampliación de la vida útil del buque escuela [I]Brasil[/I] y del petrolero [I]Gastão Motta[/I] ? Después de completarlos, ¿cuántos años se espera que cada uno permanezca en funcionamiento? Almirante Edgar[/B] – [I]El buque escuela Brasil se prepara para realizar el 38º Viaje de Instrucción de la Guardia Marina en 2024 y, además del período de mantenimiento que precede a una larga comisión, realiza, en paralelo y de forma fraccionada, actividades específicas para ampliar la vida útil del buque, principalmente integridad estructural. Además, en 2026 comenzarán las revisiones generales de los motores de propulsión. Actualmente, el buque tanque Almirante Gastão Motta está en proceso de revitalización y modernización que, inicialmente, abarca un período de atraque para recuperación estructural (tanques de colisión AV y AR, válvulas de fondo, diversos tramos de red y sistema de protección catódica), además de algunos elementos del sistema de propulsión (línea de eje, hélice de paso controlado y engranaje reductor). En una segunda fase está prevista la revitalización del sistema de transferencia de petróleo en el mar. Tras la realización de estos trabajos específicos, la expectativa es que los buques alarguen su vida útil otros 10 años más.[/I] [URL='https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2024/03/NT_G23_GastaoMotta.jpg'][IMG]https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2024/03/NT_G23_GastaoMotta.jpg[/IMG][/URL]El almirante Gastão Motta debería tener otros 10 años de vida útil (Foto: MB) [B]T&D – ¿Cuáles son las obras previstas en el proyecto de modernización y revitalización del Arsenal de la Marina de Río de Janeiro (AMRJ)? Una vez finalizado este proyecto, ¿qué [I]clases[/I] de barcos deberían construirse en este importante establecimiento industrial naval? Almirante Edgar – [/B][I]El proyecto de modernización y revitalización de la AMRJ, conocido como PROESTRUTURA, es una iniciativa sectorial que tiene como objetivo adecuar y ampliar la capacidad de construcción y mantenimiento de activos navales, así como incorporar buenas prácticas de gestión industrial. Sus objetivos incluyen: a) Modernización de los talleres del departamento de producción, incluido el mantenimiento de buques de superficie; b) Revitalización de los diques Almirante Régis; Almirante Jardim y Santa Cruz; yc) Mejoras al sistema de distribución eléctrica y subestaciones. El edificio 17, donde antiguamente se construyeron los submarinos Clase Tupi y Tikuna, se dedicará a la construcción de patrulleros de hasta 500 toneladas (Clase Macaé y, eventualmente, NPa-500BR). Actualmente se está construyendo en el lugar el futuro patrullero Mangaratiba. El edificio 4 seguirá dedicado a proyectos de embarcaciones de pequeño y mediano tamaño, como los barcos fluviales de aluminio, que actualmente se encuentran en construcción. Finalmente, se pretende, a través de asociaciones estratégicas, adoptar un modelo de negocio para inversiones y mejoras, tanto en el edificio 19 como en en las líneas navales, que tienen capacidades para construir medios de gran desplazamiento y tamaño, como los patrulleros oceánicos (NPaOc). [/I] [URL='https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2024/03/AMRJ.jpg'][IMG]https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2024/03/AMRJ.jpg[/IMG][/URL]Será posible construir NaPaOc en AMRJ después de su modernización (Foto: MB) [B]T&D[/B] – ¿Cuál es la planificación para reemplazar las [B]barredoras Clase [I]Aratu[/I] y para mantener y ampliar las capacidades de guerra contra minas de la Armada? Almirante Edgar[/B] – [I]Vale la pena considerar una consideración inicial sobre el tema, ya que su temática no tiene pleno apego a la gestión de mantenimiento o construcción de recursos en la cartera de la AMRJ, temas bajo responsabilidad de esta Dirección General, sin embargo, es importante incluya los siguientes comentarios. Se encuentra en fase de desarrollo la planificación para el reemplazo de las barredoras Clase Aratu y para el mantenimiento y ampliación de las capacidades de guerra contra minas de la Armada, resultado de estudios que abordaron la factibilidad de extender la vida útil de los medios actuales o sus posibles reemplazos, incluidos los medios no tripulados. cada vez más utilizado en este tipo de acción (ver el USV Suppressor, un buque en desarrollo con la asociación Emgepron/TideWise – ver T&D 173). El Programa de Obtención de Buques Patrulleros (ProNaPa), que impulsará el detallado y construcción del NPa500BR, prevé que algunos de los recursos sean adaptados para una versión de guerra contra minas, siendo una de las posibilidades en el análisis la sustitución de los recursos actuales. Una de las posibilidades estudiadas, que muchas otras Armadas también están barajando, es el uso de tecnologías de contramedida minera desde embarcaciones no tripuladas, controladas por una “nave nodriza” o desde tierra. Este buque nodriza, también todavía en fase de estudio, podría ser, entre las opciones previstas, el patrullero de 500 toneladas (de diseño nacional), tras las modificaciones necesarias. Aún no se descarta la posibilidad de hacerse con uno o más barcos dedicados exclusivamente a la caza de minas. [/I]El NPa 500BR funcionará como una nave nodriza USV para la guerra contra minas. [URL='https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2024/03/USV.jpg'][IMG]https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2024/03/USV.jpg[/IMG][/URL]El NPa-500BR funcionará como buque nodriza USV para la guerra contra minas [B]T&D – Una vez integrados los componentes de la patrullera [I]Mangaratiba[/I] , ¿cuáles son los próximos pasos para concluir las obras y cuándo se debe incorporar? Almirante Edgar[/B] – [I]Después de la integración de los bloques de casco del patrullero (NPa) Mangaratiba, ya finalizada, las próximas etapas, previstas para este año, implican la realización de servicios y adquisiciones para continuar las actividades de acabado de varios sistemas. entre los que destacan: propulsión, electricidad, sistemas de armamento…etc. Con la finalización de esta etapa se inicia la fase de integración y puesta en servicio de estos sistemas, de modo que el buque será botado al mar a mediados de 2025 y luego será sometido a pruebas en muelle y en mar, dejando listo al NPa Mangaratiba para su incorporación a del Sector Operativo MB a finales del mismo año. Esto permitirá realizar las fases finales de cualificación de la tripulación y posterior destino del buque a su sede definitiva.[/I] [B]T&D – ¿Existe un plan para construir más barcos [I]de la Clase Macaé[/I] o terminará con la entrega del [I]Mangaratiba[/I] ? Almirante Edgar – [/B][I]El NPaMangaratiba será el cuarto barco de la Clase Macaé y el segundo construido por la AMRJ, permitiendo mantener y promover la capacidad de construcción naval en el país . MB tiene dos licencias más disponibles para la construcción de patrulleros Clase Macaé, además de algunos equipos ya adquiridos para ese medio debido a contratos anteriores que no han sido concretados. Dentro del ProNaPa, que contará, a partir de 2024, con recursos del Nuevo PAC (Programa de Aceleración del Crecimiento), la prioridad estará en el NPa-500BR, un proyecto nacional con gran flexibilidad y versatilidad, sin embargo, se analiza la convivencia de la construcción entre estos medios, lo que llevaría a MB a ejercer su opción de licencia. En este caso, es decir, optando por otras unidades NPa Clase Macaé, la AMRJ acometerá este proceso constructivo, aprovechando la infraestructura del edificio 17, el diseño detallado del buque, así como el conocimiento acumulado en los últimos años con la construcción de dos de estos medios.[/I] [B]T&D – ¿Ya se han completado los detalles finales del proyecto para la nueva clase de patrulleros de 500 toneladas, el [I]NPa 500 BR[/I][/B] ? [B]¿Se ha establecido un cronograma preliminar para la incorporación de los cuatro barcos que se construirán hasta 2030? Almirante Edgar – [/B][I]El proyecto de detalle del barco ya ha sido iniciado por el Centro de Proyectos de Sistemas Navales (CPSN), una organización militar subordinada a la Dirección General de Desarrollo Nuclear y Tecnológico de la Armada. El cronograma de construcción ha sido objeto de sucesivas reuniones entre diversos actores del Sector de Materiales Marinos, Emgepron y CPSN, con miras a su establecimiento y aprobación final.[/I] [URL='https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2024/03/NPa_P70_Macae.jpg'][IMG]https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2024/03/NPa_P70_Macae.jpg[/IMG][/URL]MB cuenta con dos licencias más para la construcción de centrales nucleares de la clase Macaé (Foto: MB) [B]T&D – La prensa ha estado informando sobre la retirada del servicio de varias [I]clases[/I] de barcos de [I]la Royal Navy[/I] . ¿MB está analizando la posibilidad de una adquisición oportunista de alguno de estos buques? Almirante Edgard – [/B][I]Por el momento no hay negociaciones para obtener barcos de la Royal Navy, pero no se descarta esta posibilidad.[/I] [B][I] T&D – ¿Cuál es la perspectiva objetiva de que se construyan unidades adicionales de fragatas Clase Tamandaré[/I] a finales de esta década o principios de la próxima ? Almirante Edgar – [/B][I]Ante el compromiso de la Armada con el cumplimiento de su Plan Estratégico, que tiene como objetivo modernizar el Poder Naval, la construcción de unidades adicionales de fragatas Clase Tamandaré (FCT) es una posibilidad. La creciente necesidad de recursos navales para satisfacer las demandas del Amazonas Azul y de nuestras aguas interiores es una realidad, y no disuade a MB de la expectativa de obtener otras fragatas que se construirán a principios de la próxima década, después de la entrega de la 4º FCT, previsto para 2029.[/I] [URL='https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2024/03/Classe_Tamandare.jpg'][IMG]https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2024/03/Classe_Tamandare.jpg[/IMG][/URL] [B]La expectativa es que a principios de la década de 2030 se obtengan nuevas fragatas.[/B] [URL unfurl="true"]https://tecnodefesa.com.br/o-diretor-geral-de-material-da-marinha-fala-a-tecnologia-defesa/[/URL] [/QUOTE]
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