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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3478925" data-attributes="member: 30831"><h3>PMG de Barroso llega a su fin, con previsión de entrega en el segundo semestre</h3><img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2024/03/desdocagem-corveta-Barroso-marco-2024-foto-2-AMRJ.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />                                       <h4>Buque completó su segundo muelle del Período de Mantenimiento General, que debería terminar este año de 2024 para su entrega al sector operativo . Naval Power trae una compilación de contratos para servicios realizados y equipos adquiridos para la PMG de corveta Barroso</h4>El 18 de marzo, la Arsenale de la Armada de Río de Janeiro (AMRJ) <a href="https://www.marinha.mil.br/amrj/node/277">informó en una nota</a> la conclusión del segundo dopaje de la corveta Barroso (V34), según lo dispuesto en el Período de Mantenimiento General (PMG) del buque. La corvetta fue donada en el Dique Almirante Jardim del 22 de noviembre de 2023 al 18 de marzo de 2024. La primera jaula de PMG fue el año pasado (ver más siguiente).La AMRJ informó que, después del muelle, se realizarán otras reparaciones previstas en el PMG, pero con el barco atraclado al Muelle Norte del Arsenal. Una vez que estas reparaciones que finalizarán el PMG, la entrega del barco al sector operativo está prevista para la segunda mitad de 2024, según AMRJ. Con esta previsión el tiempo total de Barroso en PMG debería alcanzar aproximadamente los 4 años.<img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2024/03/corveta-Barroso-docada-2-marco-2024-foto-G-Poggio-1280x960.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Corveta Barroso fotografiada dentro del Dique Almirante Jardim, en AMRJ, el 2 de marzo de 2024 foto G. Poggio - Energía NavalLa nota de la AMRJ informó de la realización de varios servicios durante este segundo muelle, con énfasis en lo siguiente: tratamiento, pintura e hidrojackting de las obras vivas, instalación de 83 ánodos sacrificados, envío de motores auxiliares de combustión 1 y 2, sustitución de sellos del casco mecánico e hinchable y envío del nuevo Grupo de Osmosos Inversos (GOR) en la Plaza de la Máquina a Vante (PMV).En el acoplamiento anterior, terminado en <a href="https://www.marinha.mil.br/amrj/amrj-realiza-manutencao-desdecoa-corveta-baroso">abril de 2023,</a> el barco había reemplazado los pies de pollo bombero (BB) y boredo (BE) que son estructuras unidas a las pezuñas, a la popa, donde se fijan las partes externas de los ejes que mueven las hélices. También se realizaron servicios de reparación en la cúpula del sonar, sustitución de campanadas ecobatmétricas, reparaciones de las focas de casco (BB y BE) y hélices de pitch controlables (BB y BE).<img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2024/03/desdocagem-corveta-Barroso-marco-2024-foto-AMRJ-1280x577.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Corveta Barroso deja Dique Almirante Jardim el 18 de marzo de 2024 - foto AMRJOtros detalles de la cs corveta BarrosoEl período de mantenimiento general de Barroso se inició poco después de <a href="https://www.naval.com.br/blog/2020/06/06/corveta-barroso-retorna-da-operacao-libano-xvi/">que el buque regresara de su segunda misión a la FPNUL</a>, la Operación Líbano XVI, celebrada entre agosto de 2019 y mayo de 2020. Cabe destacar que la salida se dio ante la pandemia de Coronavirus, con el regreso tras el inicio de la emergencia sanitaria. La pandemia ha causado varias interrupciones en las cadenas de suministro mundiales de equipos y defensa navales, así como restricciones a los servicios de mantenimiento y suministro por parte de las empresas locales, lo que sin duda ha dado lugar a dificultades para la ejecución de la PMG, algunas de las cuales se informan a continuación.El Naval Power investigó en el Boletín Oficial la publicación de contratos de diversos servicios y adquisiciones de equipos para el PMG de Barroso. La siguiente lista no cubre todas las obras realizadas, sino que sirve para añadir algunos detalles y dar una idea general de algunos de los artículos más caros o difíciles de ser reemplazados en el barco en los últimos 4 años del Período General de Mantenimiento, así como los costos de parte del equipo y servicios.El citado intercambio de los pies de pollo del barco ya había sido objeto de <a href="https://www.in.gov.br/web/dou/-/aviso-de-licitacao-221075942">una oferta lanzada en octubre</a> de 2019, cuando la corbeta Barroso aún estaba en pleno operativo Líbano XVI.  El <a href="https://www.in.gov.br/web/dou/-/extrato-de-contrato-265939517">contrato para el suministro de estos dos artículos, sin embargo, no se firmó hasta julio de</a> 2020, por un importe de 726.999,00 reales y la validez de 215 días, con la empresa Electro Ao. Como se informó anteriormente, los dos pies de pollo fueron instalados en el atraque terminado en abril de 2023.<img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2024/03/Desdocagem-corveta-Barroso-abril-2023-foto-AMRJ-1280x740.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Corveta Barroso terminando el último muelle en abril de 2023En abril de 2021 se emitió <a href="https://www.in.gov.br/web/dou/-/aviso-de-licitacao-314070419">un aviso de licitación para 105 artículos de repuesto</a> para la corbeta (no encontramos más detalles de esta licitación), y en julio del mismo año se contrató (sin indemnización de la licitación) la empresa Zanini Renk equipo industrial para el servicio de inspección general de la caja de cambios (que hace la transmisión y el ajuste de la rotación de los ejes de los motores diesel y la turbina a los ejes de hachas), por R$ 2,97. Por el número del proceso, fue posible verificar <a href="https://www.in.gov.br/web/dou/-/aviso-de-anulacao-386801812">la anulación de esta inejabilidad el 18 de marzo del año siguiente</a> y que la misma empresa aparece en <a href="https://www.in.gov.br/web/dou/-/extrato-de-inexigibilidade-de-licitacao-n-7026/2021-uasg-741000-387145204">otro extracto de inejito</a> (con el razonamiento de la empresa poseído de una carta de exclusividad en los servicios de garantía del fabricante y único proveedor de repuestos) divulgado el 21 de marzo de 2022 y refiriéndose al mismo tipo de servicio, ahora en la cantidad global de R $ 664,28.89.<a href="https://www.in.gov.br/web/dou/-/extrato-de-contrato-n-59/2021-uasg-741000-amrj-392031993">El contrato se firmó efectivamente</a> con esta cantidad el 7 de abril de 2022. Probablemente hubo dificultades, en este medio tiempo entre los avisos de inejiabilidad, de acordar comenzar la ejecución del servicio y luego para la prestación efectiva de los mismos: <a href="https://www.in.gov.br/web/dou/-/portaria-n-63/amrj-de-8-de-abril-de-2022-392268179">al día siguiente se publicó, modificando el período original</a> proporcionado para el servicio, que iría de abril al 5 de agosto de 2022, al 6 de agosto de 2022, hasta <a href="https://www.in.gov.br/web/dou/-/extrato-de-rescisao-do-contrato-n-59/2021-uasg-741000-%7C-contrato-historico-435946957">el</a> 1 de febrero de 2023, y <a href="https://www.in.gov.br/web/dou/-/extrato-de-rescisao-do-contrato-n-59/2021-uasg-741000-%7C-contrato-historico-435946957">el contrato se rescindió el 10 de octubre de 2022</a>, de manera provable.<img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2024/03/Desdocagem-corveta-Barroso-abril-2023-foto-2-AMRJ-1280x737.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Corveta Barroso saliendo del dique después del muelle anterior en abril de 2023, notando la ausencia del cañón de 114mm del arco.Volviendo a la información publicada aún en 2021, en el mes de agosto se contrajo (también para la nariz de licitación) el <a href="https://www.in.gov.br/web/dou/-/extrato-de-inexigibilidade-de-licitacao-341748841">suministro de dos artículos entre los más caros de la PMG de la nave: dos motores de Combustion Principal (MCP), modelo 16V1163TB93</a>, incluyendo todos los sistemas, subsistemas, equipos, componentes, accesorios e instrumentos, listos para ser instalados a bordo, con la empresa alemana MTU Friedrichshafen GmbH .La cantidad revelada fue de 4.620.000,00 euros (cuatro millones, seiscientos veinte mil euros), incluyendo asistencia técnica para la instalación y colocación en operación (prés y puesta en servicio). En el precio de la temporada (31 de agosto de 2021) este valor correspondió a aproximadamente 28 millones de reales, o 25 millones en el precio actual.<img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2024/04/motor-MTU-20V1163-foto-MTU.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Motor MTU serie 1163, en un carácter meramente ilustrativo (esta es la versión más grande, 20V1163, del modelo instalado en Barroso, que es la foto de 16V1163)En 2022, en febrero, <a href="https://www.in.gov.br/web/dou/-/aviso-de-licitacao-380233618">se licitó la modernización del Sistema de Protección Catódica</a> (SPC), <a href="https://www.in.gov.br/web/dou/-/aviso-de-licitacao-deserta-tomada-de-precos-n-1/2022-384922287">declarado defectuoso en el mes siguiente</a> para los interesados no aportar a las partes interesadas. <a href="https://www.in.gov.br/web/dou/-/aviso-de-licitacao-393929341">En abril</a> del mismo año se abrió <a href="https://www.in.gov.br/web/dou/-/aviso-de-licitacao-393929341">una nueva oferta</a>, que al parecer también no tuvo éxito. Volveremos a esto en la cuenta de los acontecimientos de 2023.También en abril de 2022, la i <a href="https://www.in.gov.br/web/dou/-/extrato-de-inexigibilidade-de-licitacao-395055323">simpleigabilidad de la licitación</a> fue informada <a href="https://www.in.gov.br/web/dou/-/extrato-de-inexigibilidade-de-licitacao-395055323">para contratar a la empresa Safran Electronics and Defense Brazil</a> para la provisión de servicios de investigación de descomunal y soluciones técnicas de mantenimiento y corrección en el navegador inercial SIGMA 40 y su interfaz con el Sistema de Armas de Barroso, por un importe de 210.937.33 reales. El <a href="https://www.in.gov.br/web/dou/-/extrato-de-contrato-n-44021/2022-002/00-uasg-744021-398027204">contrato se firmó el 2 de mayo</a>, pero en <a href="https://www.in.gov.br/web/dou/-/portaria-n-53/cms-de-9-de-setembro-de-2022-429350332">septiembre de 2022</a> el plazo de ejecución con 12 meses (benet el 02/05/22 y cierre el 01/05/2023), se amplió hasta el 1 de julio de 2023, y <a href="https://www.in.gov.br/web/dou/-/portaria-n-3-cms-de-25-de-janeiro-de-2023-461431194">luego se extendió</a> de <a href="https://www.in.gov.br/web/dou/-/portaria-n-3-cms-de-25-de-janeiro-de-2023-461431194">nuevo</a> hasta el 30 de julio.<img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2024/04/Barroso-no-AMRJ-com-APA-a-contrabordo-foto-2-G-Poggio-jun-2023.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Corveta Barroso atracó en el muinto de AMRJ con el buque de patrulla Oceánica Apa en la contraboard. Reparación en ausencia de la pistola de 114 mm, retirada para su mantenimiento. Foto de Junio de 2023 por Guilherme PoggioEn <a href="https://www.in.gov.br/web/dou/-/extrato-de-inexigibilidade-de-licitacao-n-70008/2021-uasg-741000-405695959">junio de 2022, se le informó de la contratación, en el proceso de inaplicabilidad de la licitación</a>, de la empresa Vicel Comércio Industrial y de Servicios para el mantenimiento y suministro de piezas de recambio originales en el modelo UTAS Omnipure fabricado por la empresa De Nora Water Technologies LCC (anex Seven Trent De Nora LCC), con el fin de entrenar al buque con un sistema de efluentes confiables, con el fin de permitir sus navegacións. El valor total informado fue de 1.762.931,00 reales.El año 2023 vio <a href="https://www.in.gov.br/web/dou/-/aviso-de-licitacaotomada-de-precos-n-4/2023-475887862">reencontrado el renacimiento para la modernización del Sistema de Protección Catódica</a> (SPC, por sus siglas en inglés), en un aviso de toma de precios publicado el 10 de abril. Pasaron los siguientes meses con publicaciones de avisos de descalificación de varias empresas, nuevos plazos para la presentación de propuestas y otra <a href="https://www.in.gov.br/web/dou/-/aviso-de-revogacao-514217760">revocación publicada en octubre</a>.  Ya no encontramos referencias a la contratación de este servicio sino que, como vimos, en el muelle finalizado en marzo de este año se instalaron 83 ánodos sacrificados en el casco.<img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2024/04/Barroso-no-AMRJ-com-APA-a-contrabordo-foto-G-Poggio-jun-2023.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Corveta Barroso atracó en el muinto de AMRJ con el buque de patrulla Oceánica Apa en la contraboard. Foto de Junio de 2023 por Guilherme PoggioTambién sobre el año 2023, nos ubicamos en el DOU otras tres ofertas de artículos importantes: modernización del grupo frigorífico, el sistema de control de aire acondicionado y adquisición de grupo de ósmosis inversa. Como en los párrafos anteriores ya hemos hecho una idea de las idas y venidas de estos procesos, no vamos a extender en las aperturas de las ofertas, clasificación de empresas, etc. Resumamos la contratación efectiva:El servicio de modernización del sistema de refrigeradores de corbeta Barroso Barrosoincluyó, <a href="https://www.in.gov.br/web/dou/-/aviso-de-licitacao-511208844">según el aviso de licitación lanzado en septiembre</a>, la sustitución de compresores, condensadores, refrigerante y panel de control de las plantas de refrigeración, con suministro de materiales y equipos, documentación y entrenamiento para el correcto funcionamiento del sistema. <a href="https://www.in.gov.br/web/dou/-/extrato-de-contrato-n-1/2023-uasg-745000-525435398">La</a> empresa Engepon Equipamentos para Refrigao de Refrigao Ltda <a href="https://www.in.gov.br/web/dou/-/extrato-de-contrato-n-1/2023-uasg-745000-525435398">fue contratada el 16 de noviembre de 2023</a>, por valor de R$ 1.450,000.00 y vigente hasta noviembre de 2025 (distinta del plazo revelado para la devolución del buque al sector operativo en la segunda mitad de este año, que probablemente se refiere a la formación para el funcionamiento del sistema y cualquier garantía, y no a los servicios de sustitución del equipo mencionado).Para la modernización del sistema de control de aire acondicionado, que incluye el suministro de materiales, equipos y documentación, <a href="https://www.in.gov.br/web/dou/-/extrato-de-contrato-n-2/2023-uasg-745000-526684352">la empresa SKKM Eletro Electronics Ltda fue contratada el 27 de noviembre de 2023</a>, con un valor total de 1,62.668,00 y vigente hasta el 27 de septiembre de 2025.El Grupo de Osmosis Reverso, con una capacidad de producción de 16 t/día o más, <a href="https://www.in.gov.br/web/dou/-/extrato-de-contrato-n-3/2023-uasg-745000-527154776">fue adquirido el 29 de noviembre</a> con ECOMAC . Maintenance of Machinery and Equipment Ltda, por un importe total de R$ 312,423.11 y vigente hasta el 29 de julio de 2025. Según se informó al principio del asunto, el Grupo de Osmosis Inversos ya ha sido embarcado en el buque.Desafortunadamente la PMG no incluyó una modernización importante<a href="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2016/07/Corveta-Barroso-V34.jpg"><img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2016/07/Corveta-Barroso-V34.jpg" alt="Corveta Barroso - V34" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Corveta Barroso en navegación, antes de PMGCuando se produjo la disputa para el programa de clases de la categoría "Tamandaré", se esperaba que se incluyera una amplia modernización de la corveta Barroso en un paquete de compensación (compensación) del contrato, que incluiría sistemas de armas de la nueva clase. Sin embargo, las negociaciones de la compensación con el consorcio ganador, SPE Águas Azuis terminaron sin incluir una modernización de Barroso.A justificativa foi <a href="https://www.naval.com.br/blog/2020/03/28/marinha-do-brasil-descarta-as-atualizacoes-da-corveta-barroso/">noticiada pelo portal  Jane’s</a> em março de 2020 (quando o navio ainda realizava a Operação Líbano XVI, ou seja, antes do início do PMG): “os riscos técnicos envolvidos no projeto de compensação relacionados à modernização da Barroso foram analisados durante a fase de negociação da aquisição dos quatro navios. Constatou-se que havia uma alta probabilidade de não ter sucesso, devido à complexidade de adaptar o sistema de combate da Barroso para receber os sistemas que serão utilizados na classe “Tamandaré”, acrescentou a Força Naval”.Restará ver a corveta Barroso de volta à ativa no segundo semestre, se não houver atraso, após a realização de todos os trabalhos e instalação dos equipamentos mencionados mais acima  (e provavelmente outros tantos que não localizamos) durante um PMG de 4 anos, para mais um ciclo operativo. Esse novo ciclo deve avançar pela próxima década, com o navio exibindo a configuração de armas, sensores e sistemas da época de sua incorporação, em 2008.[URL unfurl="true"]https://www.naval.com.br/blog/2024/04/02/pmg-da-barroso-esta-chegando-ao-fim-com-previsao-de-entrega-no-segundo-semestre/[/URL]</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982