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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3488299" data-attributes="member: 30831"><p><h3><span style="font-size: 26px">Detrás de las escenas de la construcción naval</span></h3><p></p><p><img src="https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/imagem-da-materia/capa_eng.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><span style="font-size: 18px"><strong> </strong></span></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>El papel de los ingenieros para ampliar la independencia tecnológica de la energía naval brasileña</strong></span></p><p></p><p>Por 1T (RM2-T) Daniela Meireles</p><p>12 de abril de 2024</p><p></p><p> </p><p>Después de navegar durante seis meses en el océano sur, cuyas aguas, no pocas veces, alcanzan las temperaturas negativas, los Buques de Apoyo Oceanográfico Ary Rongel y el Polar .Marhman de Maximiano están de vuelta en Brasil, donde descansan en el clima cálido. Ninguna nave puede soportar variaciones de esta magnitud. Al igual que las pezuñas, los sistemas necesitan resistir y seguir funcionando, independientemente del clima al que estén sometidos. Este es sólo uno de los muchos desafíos con los que los ingenieros de la Marina tienen que lidiar.</p><p></p><p>El equipo de a bordo debe cumplir requisitos mucho más restrictivos para seguir operando después de sufrir graves impactos. Los barcos deben seguir luchando incluso después de ser blanco de disparos de cañón o misiles. También deben operar en un gran rango térmico, como los barcos polares, que actúan en temperaturas muy por debajo de cero y también en el verano de Río de Janeiro, ejercía el Director del Centro de Mantenimiento de Sistemas de la Armada (CMS), el Capitán de Mar y Guerra (geniera de Narmo) Rafael Dutra.</p><p></p><p><a href="https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/foto1_eng.png"><img src="https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/foto1_eng.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Los barcos y sus sistemas necesitan seguir operando incluso bajo temperaturas extremas. Imagen: Marina de Brasil</p><p></p><p>Hay muchos frentes de ingeniería involucrados para asegurar que un solo medio naval sea capaz de responder a tantas demandas. Hoy en día, el Cuerpo de Ingenieros de la Armada cuenta con profesionales de al menos 16 áreas, no sólo para la construcción y conservación de infraestructuras, sino sistemas como propulsión, armamento y computación. Estos especialistas son distribuidos por organizaciones militares de diferentes propósitos, como las dedicadas al mantenimiento de buques, el desarrollo de la investigación y las tecnologías y la creación de directrices y normas técnicas.</p><p></p><h4>Mantén la mirada en el futuro</h4><p>Cada uno contribuye de alguna manera para que Brasil sea capaz de mantenerse al día con los avances tecnológicos mundiales, necesarios para su defensa. La complejidad de las amenazas está aumentando exponencialmente y la tecnología está en constante evolución. Mantenerse al día es muy importante para llevar las soluciones más adecuadas a los desafíos de la Marina, como mejorar la protección de los sistemas automatizados de mando y control, utilizados por las plataformas militares modernas, que trabajan con información en tiempo real, y no pueden confiar en el antivirus, por lo que otros medios de defensa cibernética tienen que ser empleados, dice el Director de CMS.</p><p></p><p></p><p><a href="https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/foto2_eng_0.png"><img src="https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/foto2_eng_0.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>La protección de los sistemas automatizados es uno de los muchos retos de los ingenieros de la Armada.</p><p></p><p>Además de la ciberdefensa, los ingenieros de la Armada también se dedican al desarrollo del primer submarino convencionalmente armado con propulsión nuclear. Actualmente, sólo Estados Unidos, Reino Unido, Rusia, Francia y China poseen esa tecnología. El Cuerpo de Ingenieros de la Armada trabaja para diseñar, construir y operar la central nuclear, así como dominar el ciclo de combustible. Es un proyecto complejo, dominado por unos pocos países, y que pondrá a Brasil en este selecto grupo, está orgulloso Capitán de Mar y Guerra Rafael Dutra.</p><p></p><p><a href="https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/foto3_eng.png"><img src="https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/foto3_eng.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Primer submarino armado convencionalmente con propulsión nuclear de Brasil está más cerca de hacerse realidad . Imagen: Marina de Brasil</p><p></p><p>Sin perder de vista los retos futuros de la construcción naval, estos profesionales también tienen que lidiar con las adversidades del presente, como la obsolescencia. Se espera que el ciclo de vida de un medio naval sea de unas cuatro décadas. Pero hay medios en funcionamiento con mucho más tiempo de servicio, como el Monitor "Parnaíba", construido en el Arsenal de la Armada e incorporado en 1938. Es el buque de guerra más antiguo del mundo cumpliendo la función militar. Los ingenieros hasta el día de hoy se dedican a reparaciones de armas, sistemas y motores, dijo.</p><p></p><p></p><p><a href="https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/foto4_eng.png"><img src="https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/foto4_eng.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Monitor "Parnaíba", el buque de guerra más antiguo del mundo en actividad. Imagen: Marina de Brasil</p><p></p><p></p><p>El conocimiento y la experiencia combinados resultan en productos que no sólo se aplican en la defensa nacional, sino que también dan fruto en áreas como la salud. Según el experto, la investigación de la Marina para el desarrollo de la energía nuclear ha generado pasos tecnológicos. Un ejemplo es la producción de radioisótopos, que se pueden utilizar en la fabricación de fármacos para tratamientos de enfermedades cardíacas, oncológicas, hematológicas y neurológicas.</p><p></p><p>Los beneficios para la sociedad también pueden observarse en la formación profesional. El Curso de Ingeniería Naval y Oceánica, creado hace más de 50 años por la Armada, en asociación con la Universidad de Sao Paulo, para la graduación de los Aspirantes de la Escuela Naval que optan por esta carrera, no es exclusivo de los militares. El acuerdo también fue positivo para el medio civil, contribuyendo al crecimiento de la industria naval brasileña, dice el Capitán de Mar y Guerra Rafael Dutra.</p><p></p><p><a href="https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/foto5_eng.png"><img src="https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/foto5_eng.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>La investigación nuclear de la Armada también contribuye al desarrollo de la droga. Imagen: Marina de Brasil</p><p></p><p><strong>A diferencia de las otras Fuerzas Singulares, la Armada no tiene su propia institución educativa para ingenieros. El modelo adoptado por la Fuerza Naval es, según el Director del Centro de Mantenimiento de Sistemas de la Armada, el mismo adoptado en países como Estados Unidos, que mantiene una asociación con el Instituto de Tecnología de Michigan (MIT), y como Reino Unido, Kings College. Esta mano de obra calificada en el país adquiere aún más importancia frente a las restricciones del mercado militar internacional para la compra de medios y equipos específicos.</strong></p><p></p><p></p><p><a href="https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/foto6_eng.png"><img src="https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/foto6_eng.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Construcción militar de buques exige más y más ingenieros - Imagen: Marina de Brasil</p><p></p><p>La necesidad de la producción local, a través de la Base Industrial de Defensa, generó un déficit de ingenieros y el número de graduados de la asociación con la Universidad de Sao Paulo (USP) ya no era suficiente para satisfacer las necesidades de la Armada. Es posible ver claramente este movimiento del auge de la construcción naval en la década de 1970, cuando fue capturado ingenieros del mercado nacional mediante la contratación en régimen especial, principalmente para la construcción de las Fragatas de Clase de Niterói, explica.</p><p></p><p><strong>Hoy, el Cuerpo de Ingenieros de la Armada acepta las dos formas de entrada: tanto la formación a través de la Escuela Naval, como la licitación pública para ingenieros formados en instituciones civiles. Este último se encuentra con un aviso público publicado, con inscripciones del 30 de abril, para la cobertura de 24 vacantes, en diferentes áreas, como Ingeniería Naval, Civil, Nuclear, Química, Mecánica, Electrical. </strong>Los pasos incluyen pruebas objetivas y discursivas de conocimiento profesional, escritura y traducción de texto en inglés técnico.</p><p></p><p></p><p></p><p>Fuente MB</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3488299, member: 30831"] [HEADING=2][SIZE=7]Detrás de las escenas de la construcción naval[/SIZE][/HEADING] [IMG]https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/imagem-da-materia/capa_eng.png[/IMG] [SIZE=5][B] El papel de los ingenieros para ampliar la independencia tecnológica de la energía naval brasileña[/B][/SIZE] Por 1T (RM2-T) Daniela Meireles 12 de abril de 2024 Después de navegar durante seis meses en el océano sur, cuyas aguas, no pocas veces, alcanzan las temperaturas negativas, los Buques de Apoyo Oceanográfico Ary Rongel y el Polar .Marhman de Maximiano están de vuelta en Brasil, donde descansan en el clima cálido. Ninguna nave puede soportar variaciones de esta magnitud. Al igual que las pezuñas, los sistemas necesitan resistir y seguir funcionando, independientemente del clima al que estén sometidos. Este es sólo uno de los muchos desafíos con los que los ingenieros de la Marina tienen que lidiar. El equipo de a bordo debe cumplir requisitos mucho más restrictivos para seguir operando después de sufrir graves impactos. Los barcos deben seguir luchando incluso después de ser blanco de disparos de cañón o misiles. También deben operar en un gran rango térmico, como los barcos polares, que actúan en temperaturas muy por debajo de cero y también en el verano de Río de Janeiro, ejercía el Director del Centro de Mantenimiento de Sistemas de la Armada (CMS), el Capitán de Mar y Guerra (geniera de Narmo) Rafael Dutra. [URL='https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/foto1_eng.png'][IMG]https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/foto1_eng.png[/IMG][/URL]Los barcos y sus sistemas necesitan seguir operando incluso bajo temperaturas extremas. Imagen: Marina de Brasil Hay muchos frentes de ingeniería involucrados para asegurar que un solo medio naval sea capaz de responder a tantas demandas. Hoy en día, el Cuerpo de Ingenieros de la Armada cuenta con profesionales de al menos 16 áreas, no sólo para la construcción y conservación de infraestructuras, sino sistemas como propulsión, armamento y computación. Estos especialistas son distribuidos por organizaciones militares de diferentes propósitos, como las dedicadas al mantenimiento de buques, el desarrollo de la investigación y las tecnologías y la creación de directrices y normas técnicas. [HEADING=3]Mantén la mirada en el futuro[/HEADING] Cada uno contribuye de alguna manera para que Brasil sea capaz de mantenerse al día con los avances tecnológicos mundiales, necesarios para su defensa. La complejidad de las amenazas está aumentando exponencialmente y la tecnología está en constante evolución. Mantenerse al día es muy importante para llevar las soluciones más adecuadas a los desafíos de la Marina, como mejorar la protección de los sistemas automatizados de mando y control, utilizados por las plataformas militares modernas, que trabajan con información en tiempo real, y no pueden confiar en el antivirus, por lo que otros medios de defensa cibernética tienen que ser empleados, dice el Director de CMS. [URL='https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/foto2_eng_0.png'][IMG]https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/foto2_eng_0.png[/IMG][/URL]La protección de los sistemas automatizados es uno de los muchos retos de los ingenieros de la Armada. Además de la ciberdefensa, los ingenieros de la Armada también se dedican al desarrollo del primer submarino convencionalmente armado con propulsión nuclear. Actualmente, sólo Estados Unidos, Reino Unido, Rusia, Francia y China poseen esa tecnología. El Cuerpo de Ingenieros de la Armada trabaja para diseñar, construir y operar la central nuclear, así como dominar el ciclo de combustible. Es un proyecto complejo, dominado por unos pocos países, y que pondrá a Brasil en este selecto grupo, está orgulloso Capitán de Mar y Guerra Rafael Dutra. [URL='https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/foto3_eng.png'][IMG]https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/foto3_eng.png[/IMG][/URL]Primer submarino armado convencionalmente con propulsión nuclear de Brasil está más cerca de hacerse realidad . Imagen: Marina de Brasil Sin perder de vista los retos futuros de la construcción naval, estos profesionales también tienen que lidiar con las adversidades del presente, como la obsolescencia. Se espera que el ciclo de vida de un medio naval sea de unas cuatro décadas. Pero hay medios en funcionamiento con mucho más tiempo de servicio, como el Monitor "Parnaíba", construido en el Arsenal de la Armada e incorporado en 1938. Es el buque de guerra más antiguo del mundo cumpliendo la función militar. Los ingenieros hasta el día de hoy se dedican a reparaciones de armas, sistemas y motores, dijo. [URL='https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/foto4_eng.png'][IMG]https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/foto4_eng.png[/IMG][/URL]Monitor "Parnaíba", el buque de guerra más antiguo del mundo en actividad. Imagen: Marina de Brasil El conocimiento y la experiencia combinados resultan en productos que no sólo se aplican en la defensa nacional, sino que también dan fruto en áreas como la salud. Según el experto, la investigación de la Marina para el desarrollo de la energía nuclear ha generado pasos tecnológicos. Un ejemplo es la producción de radioisótopos, que se pueden utilizar en la fabricación de fármacos para tratamientos de enfermedades cardíacas, oncológicas, hematológicas y neurológicas. Los beneficios para la sociedad también pueden observarse en la formación profesional. El Curso de Ingeniería Naval y Oceánica, creado hace más de 50 años por la Armada, en asociación con la Universidad de Sao Paulo, para la graduación de los Aspirantes de la Escuela Naval que optan por esta carrera, no es exclusivo de los militares. El acuerdo también fue positivo para el medio civil, contribuyendo al crecimiento de la industria naval brasileña, dice el Capitán de Mar y Guerra Rafael Dutra. [URL='https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/foto5_eng.png'][IMG]https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/foto5_eng.png[/IMG][/URL]La investigación nuclear de la Armada también contribuye al desarrollo de la droga. Imagen: Marina de Brasil [B]A diferencia de las otras Fuerzas Singulares, la Armada no tiene su propia institución educativa para ingenieros. El modelo adoptado por la Fuerza Naval es, según el Director del Centro de Mantenimiento de Sistemas de la Armada, el mismo adoptado en países como Estados Unidos, que mantiene una asociación con el Instituto de Tecnología de Michigan (MIT), y como Reino Unido, Kings College. Esta mano de obra calificada en el país adquiere aún más importancia frente a las restricciones del mercado militar internacional para la compra de medios y equipos específicos.[/B] [URL='https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/foto6_eng.png'][IMG]https://www.agencia.marinha.mil.br/sites/default/files/inline-images/foto6_eng.png[/IMG][/URL]Construcción militar de buques exige más y más ingenieros - Imagen: Marina de Brasil La necesidad de la producción local, a través de la Base Industrial de Defensa, generó un déficit de ingenieros y el número de graduados de la asociación con la Universidad de Sao Paulo (USP) ya no era suficiente para satisfacer las necesidades de la Armada. Es posible ver claramente este movimiento del auge de la construcción naval en la década de 1970, cuando fue capturado ingenieros del mercado nacional mediante la contratación en régimen especial, principalmente para la construcción de las Fragatas de Clase de Niterói, explica. [B]Hoy, el Cuerpo de Ingenieros de la Armada acepta las dos formas de entrada: tanto la formación a través de la Escuela Naval, como la licitación pública para ingenieros formados en instituciones civiles. Este último se encuentra con un aviso público publicado, con inscripciones del 30 de abril, para la cobertura de 24 vacantes, en diferentes áreas, como Ingeniería Naval, Civil, Nuclear, Química, Mecánica, Electrical. [/B]Los pasos incluyen pruebas objetivas y discursivas de conocimiento profesional, escritura y traducción de texto en inglés técnico. Fuente MB [/QUOTE]
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