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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2854609" data-attributes="member: 30831"><p><strong><span style="font-size: 26px">Cascavel: un nuevo ciclo de vida</span></strong></p><p><strong></strong></p><p>Paulo Roberto Bastos Jr.</p><p>18 de diciembre de 2020</p><p></p><p><img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2020/05/Foto-7-scaled.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>El prototipo del vehículo EQ-12 en pruebas en Equitron (Foto Equitron)</p><p></p><p><strong>Hoy 18 de diciembre se publicó en el Boletín del Ejército EME/C Ex Nº 274, de 11 de diciembre de 2020, que aprueba el lineamiento de inicio del proyecto de modernización de los Vehículos Blindados de Reconocimiento (VBR) EE - 9 Cascabel.</strong></p><p></p><p>Este vehículo tiene su origen en un proyecto del Ejército Brasileño (EB) de la década de 1960, que luego pasó a la extinta ENGESA, que lo fabricó en las décadas de 1970 y 1980. Es la columna vertebral de la Caballería Mecanizada de la EB, fue utilizado por el Cuerpo Infantería de Marina de la Armada de Brasil y considerado un éxito exportador, con ventas a 14 países, pasando a varios otros, y participando en varios conflictos.</p><p></p><p>A principios de la década de 2000, el Arsenal de Guerra de São Paulo (AGSP) creó el Proyecto FÊNIX, que fue un gran trabajo de recuperación y estandarización logística de las distintas versiones operadas en el EB, manteniendo su 5to Grado, junto con el VBPT EE. -11 Urutu, reemplazo de varios componentes, que los dejó en un nuevo estado. El objetivo era mantenerlos operativos por otros 15/20 años, cuando debían ser reemplazados por vehículos de la Nueva Familia de Vehículos Blindados sobre Ruedas (NFBR), que luego pasó a ser el VBTP-MSR 6×6 Guarani.</p><p></p><p><strong>El Programa Guaraní preveía el desarrollo de vehículos especializados, entre ellos un VBR 6×6, equipado con un cañón de 90 o 105mm, en sustitución del EE-9 Cascavel, y un VBC 8×8, con un cañón de 105 o 120mm, pero lamentablemente eso aún no ha sucedido.</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>La actual propuesta de modernización tiene como objetivo modernizar hasta 201 vehículos, de los 409 actuales cargados en la EB, para estar en uso operativo hasta el año 2037, según lo previsto por el Programa Estratégico del Ejército (Prg EE) Obtención de Capacidad Operacional Plena (OCOP), dentro del Subprograma de Fuerzas Blindadas (S Prg EE F Bld).</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong><img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2020/12/VBR-6x6-EE-9-M7-Cascavel-12o-Esqd-CMec.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p><p>EL EB tiene 409 VBR EE-9 CascaVel y la propuesta es modernizar hasta 201 (Foto: 12º RC CMec)</p><p></p><p><span style="font-size: 22px"><strong>Que se propone</strong></span></p><p></p><p> <strong> Instalación de un nuevo sistema de control de disparo, con computadora balística y telémetro láser;</strong></p><p><strong> Instalación de un sistema de rotación de torre eléctrica, con un mando prioritario para el comandante;</strong></p><p><strong> Modernización de la optrónica de guarnición;</strong></p><p><strong> Revitalización de motor y suspensión;</strong></p><p><strong> Inclusión de un sistema de mando y control (C2) interoperable con el sistema adoptado en las versiones vehiculares del Programa Guaraní;</strong></p><p><strong> En principio, este programa no debería incluir cambios en el nivel de protección balística del vehículo.</strong></p><p><strong></strong></p><p>Varias empresas ya han mostrado interés en participar en este programa, como la israelí Elbit Systems y la alemana Rheinmettal. Previamente, dos empresas brasileñas presentaron propuestas para la modernización de estos autos, a saber, Equitron Automação Eletrônico Mecânica Ltda, de São Carlos (SP), que desarrolló el vehículo conceptual EQ-12, y Columbus Comercial Importadora e Exportadora Ltda, de São Paulo ( SP), que ha participado en varios programas de recuperación y revitalización de vehículos ENGESA en Brasil y en el exterior.</p><p></p><p><img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2020/12/VBR-EE-9-3o-Esqd-CMec_Higuchi.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>De seguir adelante con este programa, copias como esta EE-9 M7S9, perteneciente al 3er Escuadrón CMec, una de las últimas entregadas a EB, a mediados de los 80, podrán operar hasta 2037 (Foto de Hélio Higuchi, en 2007)</p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://tecnodefesa.com.br/cascavel-um-novo-ciclo-de-vida/[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 2854609, member: 30831"] [B][SIZE=7]Cascavel: un nuevo ciclo de vida[/SIZE] [/B] Paulo Roberto Bastos Jr. 18 de diciembre de 2020 [IMG]https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2020/05/Foto-7-scaled.jpg[/IMG] El prototipo del vehículo EQ-12 en pruebas en Equitron (Foto Equitron) [B]Hoy 18 de diciembre se publicó en el Boletín del Ejército EME/C Ex Nº 274, de 11 de diciembre de 2020, que aprueba el lineamiento de inicio del proyecto de modernización de los Vehículos Blindados de Reconocimiento (VBR) EE - 9 Cascabel.[/B] Este vehículo tiene su origen en un proyecto del Ejército Brasileño (EB) de la década de 1960, que luego pasó a la extinta ENGESA, que lo fabricó en las décadas de 1970 y 1980. Es la columna vertebral de la Caballería Mecanizada de la EB, fue utilizado por el Cuerpo Infantería de Marina de la Armada de Brasil y considerado un éxito exportador, con ventas a 14 países, pasando a varios otros, y participando en varios conflictos. A principios de la década de 2000, el Arsenal de Guerra de São Paulo (AGSP) creó el Proyecto FÊNIX, que fue un gran trabajo de recuperación y estandarización logística de las distintas versiones operadas en el EB, manteniendo su 5to Grado, junto con el VBPT EE. -11 Urutu, reemplazo de varios componentes, que los dejó en un nuevo estado. El objetivo era mantenerlos operativos por otros 15/20 años, cuando debían ser reemplazados por vehículos de la Nueva Familia de Vehículos Blindados sobre Ruedas (NFBR), que luego pasó a ser el VBTP-MSR 6×6 Guarani. [B]El Programa Guaraní preveía el desarrollo de vehículos especializados, entre ellos un VBR 6×6, equipado con un cañón de 90 o 105mm, en sustitución del EE-9 Cascavel, y un VBC 8×8, con un cañón de 105 o 120mm, pero lamentablemente eso aún no ha sucedido. La actual propuesta de modernización tiene como objetivo modernizar hasta 201 vehículos, de los 409 actuales cargados en la EB, para estar en uso operativo hasta el año 2037, según lo previsto por el Programa Estratégico del Ejército (Prg EE) Obtención de Capacidad Operacional Plena (OCOP), dentro del Subprograma de Fuerzas Blindadas (S Prg EE F Bld). [IMG]https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2020/12/VBR-6x6-EE-9-M7-Cascavel-12o-Esqd-CMec.jpg[/IMG][/B] EL EB tiene 409 VBR EE-9 CascaVel y la propuesta es modernizar hasta 201 (Foto: 12º RC CMec) [SIZE=6][B]Que se propone[/B][/SIZE] [B] Instalación de un nuevo sistema de control de disparo, con computadora balística y telémetro láser; Instalación de un sistema de rotación de torre eléctrica, con un mando prioritario para el comandante; Modernización de la optrónica de guarnición; Revitalización de motor y suspensión; Inclusión de un sistema de mando y control (C2) interoperable con el sistema adoptado en las versiones vehiculares del Programa Guaraní; En principio, este programa no debería incluir cambios en el nivel de protección balística del vehículo. [/B] Varias empresas ya han mostrado interés en participar en este programa, como la israelí Elbit Systems y la alemana Rheinmettal. Previamente, dos empresas brasileñas presentaron propuestas para la modernización de estos autos, a saber, Equitron Automação Eletrônico Mecânica Ltda, de São Carlos (SP), que desarrolló el vehículo conceptual EQ-12, y Columbus Comercial Importadora e Exportadora Ltda, de São Paulo ( SP), que ha participado en varios programas de recuperación y revitalización de vehículos ENGESA en Brasil y en el exterior. [IMG]https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2020/12/VBR-EE-9-3o-Esqd-CMec_Higuchi.png[/IMG] De seguir adelante con este programa, copias como esta EE-9 M7S9, perteneciente al 3er Escuadrón CMec, una de las últimas entregadas a EB, a mediados de los 80, podrán operar hasta 2037 (Foto de Hélio Higuchi, en 2007) [URL unfurl="true"]https://tecnodefesa.com.br/cascavel-um-novo-ciclo-de-vida/[/URL] [/QUOTE]
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