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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3025760" data-attributes="member: 30831"><p><h3><span style="font-size: 26px">IMÁGENES: Ejército <strong>B</strong>rasileño localiza un B-26 desaparecido en la Segunda Guerra Mundial</span></h3><h3>El grupo de soldados, formado por 1 teniente, 3 sargentos, 4 cabos y 3 soldados localizaron los restos de la aeronave.</h3><p>07/02/22</p><p></p><p><a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/02/273532996_470602784667864_5929335745804879050_n.jpg"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/02/273532996_470602784667864_5929335745804879050_n.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Del 27 al 31 de enero, un Grupo de Combate (GC) del 34 Batallón de Infantería de Selva, Batallón Veiga Cabral, realizó una expedición en la región de Aldeia Santa Isabel, cerca de Oiapoque, para localizar un avión de la Segunda Guerra Mundial.</p><p></p><p><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/02/273589076_470602818001194_4708230079494409764_n-680x510.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Grupo de Combate (GC) del 34 Batallón de Infantería de Selva.</p><p></p><p>Según información, el Ejército habría realizado un allanamiento en 2012, pero sin éxito. El Grupo Militar, formado por 1 teniente, 3 sargentos, 4 cabos y 3 soldados.</p><p></p><p><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/02/273540559_470603011334508_8042928970280976004_n-680x510.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Militares brasileños en el lugar del accidente.</p><p>La búsqueda fue un desafío, en el que el GC tuvo que improvisar mucho para llegar al lugar, como dice uno de los miembros de la misión:</p><p></p><p>“Tomamos contacto con la población local, fuimos muy bien recibidos por la gente del pueblo, dejamos nuestra embarcación militar y tomamos unas pequeñas canoas que llaman “casco” para acercarnos a la montaña.</p><p>El camino es una selva inundada, tiene muchos árboles. Solo se puede pasar con estas canoas”, dijo el militar.</p><p></p><p><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/02/273519100_470602974667845_3684531507028801781_n-680x510.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Restos del B-26G “Marauder”.</p><p></p><p>El Martin B-26 Marauder fue un bombardero mediano estadounidense de la Segunda Guerra Mundial construido por Glenn L. Martin Company entre 1941 y 1945.</p><p></p><p>El Martin B-26 Marauder fue uno de los aviones estadounidenses más controvertidos de la Segunda Guerra Mundial, ganando una reputación temprana como un avión "asesino" antes de sufrir la tasa de pérdidas más baja de cualquier bombardero estadounidense en el teatro europeo.</p><p></p><p><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/02/273576132_470602948001181_8136555509021447395_n-680x510.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Ametralladora .50.</p><p></p><p>Las primeras pruebas de servicio, en diciembre de 1940 y enero de 1941, fueron bien. En manos de pilotos experimentados, la aeronave totalmente equipada tenía un techo de servicio de 25 000 pies, una velocidad máxima de 323 mph y un alcance de 3000 millas a 15 000 pies.</p><p>El avión tenía la <em>carga alar</em> más alta de cualquier avión en operación por el Ejército de los EE. UU., lo que dificultaba maniobrar a bajas velocidades y tenía una velocidad de aterrizaje alta (para el momento) (más de 100 mph).</p><p></p><p><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/02/273493232_470602921334517_6315955224868402245_n-680x510.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Restos del B-26G “Marauder”.</p><p></p><p>A medida que las tripulaciones se familiarizaban con el avión, la calidad y el funcionamiento aumentaron drásticamente, y la tasa de accidentes se redujo de 162 accidentes por cada 100 000 horas de vuelo en 1942 a 37 en 1944.</p><p></p><p><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/02/273204649_470602878001188_6095696278027746186_n-680x510.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Restos de una caja de cambios del B-26G “Marauder”.</p><p></p><p><strong>El grupo tomó tres días y contó con la ayuda de al menos tres indígenas de la región. Encontraron algunos restos del fuselaje, parte de la cola, ala y una ametralladora calibre .50.</strong></p><p><strong>La historia de esta aeronave está directamente ligada a la base aérea naval de Amapá, que sirvió a los aliados durante la Segunda Guerra Mundial.</strong></p><p></p><p><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/02/273503666_470602844667858_6260252072243073265_n-680x510.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Motor Pratt & Whitney R-2800 que impulsó el B-26.</p><p></p><p><strong>Los restos son los restos del B-26G-25-MA, Marauder – cn: 9557, USAAF BuN. # 44-68105, desapareció durante un vuelo de transferencia en una tarde nublada de enero de 1945. El B-26 despegó de Atinkson AAF, en la Guayana Británica con destino a Belém. Los 5 tripulantes fallecieron en el accidente.</strong></p><p></p><p><em><strong>1er teniente Theodore T. Handley (piloto)</strong></em></p><p><strong><em>2do teniente Raymond J. Carson (copiloto)</em></strong></p><p><strong><em>F/O James E. Johnson, Jr. (Navegador)</em></strong></p><p><em><strong>Cpl. George W. Bodin (Artillero de radio)</strong></em></p><p></p><p>No hay una confirmación concreta sobre el quinto miembro de la tripulación, pero se cree que es el <strong>I</strong><em><strong>ngeniero Artillero S/Sargento Wesley W. Fulton.</strong></em></p><p></p><p><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/02/B-26-680x514.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>El B-26 Marauder fue un bombardero mediano bimotor de origen norteamericano. El avión también sirvió con la Royal Air Force, la Free French Air Force y la South African Air Force, con más de 5280 unidades producidas entre 1941 y 1945.</p><p></p><p>El B-26 se volvió más reconocido por su mala reputación, causada por la gran cantidad de accidentes durante el aterrizaje. Debido a su diseño, el B-26 necesitaba ser pilotado con mucha precisión y no toleraba errores en partes críticas del vuelo.</p><p></p><p>Además, las hélices de paso variable de Curtiss también fueron un dolor de cabeza para los mecánicos. A pesar de los problemas, la aeronave evolucionó con el tiempo y recibió una serie de mejoras, convirtiéndola en una aeronave mucho más segura y confiable.</p><p></p><p>El B-26 podía transportar hasta 1,8 toneladas de bombas y tenía 11 ametralladoras Browning M2 .50 BMG para defensa, instaladas en la nariz, la cola, la parte trasera y los lados del fuselaje.</p><p></p><p>Estaba tripulado por siete soldados, tenía una velocidad máxima de 462 km/h y estaba equipado con un par de motores radiales Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp, los mismos que utilizaban una gran cantidad de aviones de la época, como el P-47 Thunderbolt, F6F Hellcat, P-61 Black Widow y F4U Corsair.</p><p></p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.aeroflap.com.br/militares-do-exercito-brasileiro-acham-b-26-desaparecido-desde-a-2a-guerra-mundial/[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3025760, member: 30831"] [HEADING=2][SIZE=7]IMÁGENES: Ejército [B]B[/B]rasileño localiza un B-26 desaparecido en la Segunda Guerra Mundial[/SIZE][/HEADING] [HEADING=2]El grupo de soldados, formado por 1 teniente, 3 sargentos, 4 cabos y 3 soldados localizaron los restos de la aeronave.[/HEADING] 07/02/22 [URL='https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/02/273532996_470602784667864_5929335745804879050_n.jpg'][IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/02/273532996_470602784667864_5929335745804879050_n.jpg[/IMG][/URL] Del 27 al 31 de enero, un Grupo de Combate (GC) del 34 Batallón de Infantería de Selva, Batallón Veiga Cabral, realizó una expedición en la región de Aldeia Santa Isabel, cerca de Oiapoque, para localizar un avión de la Segunda Guerra Mundial. [IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/02/273589076_470602818001194_4708230079494409764_n-680x510.jpg[/IMG]Grupo de Combate (GC) del 34 Batallón de Infantería de Selva. Según información, el Ejército habría realizado un allanamiento en 2012, pero sin éxito. El Grupo Militar, formado por 1 teniente, 3 sargentos, 4 cabos y 3 soldados. [IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/02/273540559_470603011334508_8042928970280976004_n-680x510.jpg[/IMG]Militares brasileños en el lugar del accidente. La búsqueda fue un desafío, en el que el GC tuvo que improvisar mucho para llegar al lugar, como dice uno de los miembros de la misión: “Tomamos contacto con la población local, fuimos muy bien recibidos por la gente del pueblo, dejamos nuestra embarcación militar y tomamos unas pequeñas canoas que llaman “casco” para acercarnos a la montaña. El camino es una selva inundada, tiene muchos árboles. Solo se puede pasar con estas canoas”, dijo el militar. [IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/02/273519100_470602974667845_3684531507028801781_n-680x510.jpg[/IMG]Restos del B-26G “Marauder”. El Martin B-26 Marauder fue un bombardero mediano estadounidense de la Segunda Guerra Mundial construido por Glenn L. Martin Company entre 1941 y 1945. El Martin B-26 Marauder fue uno de los aviones estadounidenses más controvertidos de la Segunda Guerra Mundial, ganando una reputación temprana como un avión "asesino" antes de sufrir la tasa de pérdidas más baja de cualquier bombardero estadounidense en el teatro europeo. [IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/02/273576132_470602948001181_8136555509021447395_n-680x510.jpg[/IMG]Ametralladora .50. Las primeras pruebas de servicio, en diciembre de 1940 y enero de 1941, fueron bien. En manos de pilotos experimentados, la aeronave totalmente equipada tenía un techo de servicio de 25 000 pies, una velocidad máxima de 323 mph y un alcance de 3000 millas a 15 000 pies. El avión tenía la [I]carga alar[/I] más alta de cualquier avión en operación por el Ejército de los EE. UU., lo que dificultaba maniobrar a bajas velocidades y tenía una velocidad de aterrizaje alta (para el momento) (más de 100 mph). [IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/02/273493232_470602921334517_6315955224868402245_n-680x510.jpg[/IMG]Restos del B-26G “Marauder”. A medida que las tripulaciones se familiarizaban con el avión, la calidad y el funcionamiento aumentaron drásticamente, y la tasa de accidentes se redujo de 162 accidentes por cada 100 000 horas de vuelo en 1942 a 37 en 1944. [IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/02/273204649_470602878001188_6095696278027746186_n-680x510.jpg[/IMG]Restos de una caja de cambios del B-26G “Marauder”. [B]El grupo tomó tres días y contó con la ayuda de al menos tres indígenas de la región. Encontraron algunos restos del fuselaje, parte de la cola, ala y una ametralladora calibre .50. La historia de esta aeronave está directamente ligada a la base aérea naval de Amapá, que sirvió a los aliados durante la Segunda Guerra Mundial.[/B] [IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/02/273503666_470602844667858_6260252072243073265_n-680x510.jpg[/IMG]Motor Pratt & Whitney R-2800 que impulsó el B-26. [B]Los restos son los restos del B-26G-25-MA, Marauder – cn: 9557, USAAF BuN. # 44-68105, desapareció durante un vuelo de transferencia en una tarde nublada de enero de 1945. El B-26 despegó de Atinkson AAF, en la Guayana Británica con destino a Belém. Los 5 tripulantes fallecieron en el accidente.[/B] [I][B]1er teniente Theodore T. Handley (piloto)[/B][/I] [B][I]2do teniente Raymond J. Carson (copiloto) F/O James E. Johnson, Jr. (Navegador)[/I][/B] [I][B]Cpl. George W. Bodin (Artillero de radio)[/B][/I] No hay una confirmación concreta sobre el quinto miembro de la tripulación, pero se cree que es el [B]I[/B][I][B]ngeniero Artillero S/Sargento Wesley W. Fulton.[/B][/I] [IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/02/B-26-680x514.jpg[/IMG] El B-26 Marauder fue un bombardero mediano bimotor de origen norteamericano. El avión también sirvió con la Royal Air Force, la Free French Air Force y la South African Air Force, con más de 5280 unidades producidas entre 1941 y 1945. El B-26 se volvió más reconocido por su mala reputación, causada por la gran cantidad de accidentes durante el aterrizaje. Debido a su diseño, el B-26 necesitaba ser pilotado con mucha precisión y no toleraba errores en partes críticas del vuelo. Además, las hélices de paso variable de Curtiss también fueron un dolor de cabeza para los mecánicos. A pesar de los problemas, la aeronave evolucionó con el tiempo y recibió una serie de mejoras, convirtiéndola en una aeronave mucho más segura y confiable. El B-26 podía transportar hasta 1,8 toneladas de bombas y tenía 11 ametralladoras Browning M2 .50 BMG para defensa, instaladas en la nariz, la cola, la parte trasera y los lados del fuselaje. Estaba tripulado por siete soldados, tenía una velocidad máxima de 462 km/h y estaba equipado con un par de motores radiales Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp, los mismos que utilizaban una gran cantidad de aviones de la época, como el P-47 Thunderbolt, F6F Hellcat, P-61 Black Widow y F4U Corsair. [URL unfurl="true"]https://www.aeroflap.com.br/militares-do-exercito-brasileiro-acham-b-26-desaparecido-desde-a-2a-guerra-mundial/[/URL] [/QUOTE]
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