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<blockquote data-quote="SUT" data-source="post: 1280816" data-attributes="member: 6528">Lo que mato al PdA es lo mismo que mato al Invincible y salvo al Illustrious...un refit hecho a destiempo o justo en el segundo.Como el buque parecia seguro, se fue atrasando una y otra vez hasta que simplemente se volvio una cifra masiva. Cada vez menos disponible. Para peor, la crisis simplemente inclino la balanza y lo mato. No hay duda de que el concepto SCS adaptado que se convirtio en el PdA fue el mejor diseño en terminos de habilidad aeronautica de todos los Baby Carrier o Harrier Carrier. Pese a las limitaciones de su propulsion mono eje, era un buque valioso y util..es solo que la AE esta apretada y no tiene el $$Para peor, no puede generar una segunda vida debido a que la crisis coincide con el valle entre el cierre de la produccion del Harrier y el inicio de la del F35B. Mas alla de que adaptar la cubierta de vuelo del PdA para resistir el monstruoso backblast del Lightning II ademas de talleres y demases costaria una fortuna, pero solo imaginarse del buque con unos 12 a 18 F35B, bueno..es llegar mas alla de lo que ningun Baby Carroer jamas soño llegarNo&nbsp; sera asi, y el buque morira bajo el chatarrero...un final inmerecido al unico SeaControl Ship...el fin de una era</blockquote>

[QUOTE="SUT, post: 1280816, member: 6528"] Lo que mato al PdA es lo mismo que mato al Invincible y salvo al Illustrious...un refit hecho a destiempo o justo en el segundo. Como el buque parecia seguro, se fue atrasando una y otra vez hasta que simplemente se volvio una cifra masiva. Cada vez menos disponible. Para peor, la crisis simplemente inclino la balanza y lo mato. No hay duda de que el concepto SCS adaptado que se convirtio en el PdA fue el mejor diseño en terminos de habilidad aeronautica de todos los Baby Carrier o Harrier Carrier. Pese a las limitaciones de su propulsion mono eje, era un buque valioso y util..es solo que la AE esta apretada y no tiene el $$ Para peor, no puede generar una segunda vida debido a que la crisis coincide con el valle entre el cierre de la produccion del Harrier y el inicio de la del F35B. Mas alla de que adaptar la cubierta de vuelo del PdA para resistir el monstruoso backblast del Lightning II ademas de talleres y demases costaria una fortuna, pero solo imaginarse del buque con unos 12 a 18 F35B, bueno..es llegar mas alla de lo que ningun Baby Carroer jamas soño llegar No sera asi, y el buque morira bajo el chatarrero...un final inmerecido al unico SeaControl Ship...el fin de una era [/QUOTE]

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