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Mensaje: <blockquote data-quote="Nocturno Culto" data-source="post: 1484005" data-attributes="member: 6896">La Armada da de baja el 25% de sus cazas Harrier por los recortesCuatro de los 16 aparatos quedarán fuera de servicio ante la falta de fondos para modernizarlos y el alto coste de su mantenimiento<ul> <li data-xf-list-type="ul"><a href="http://elpais.com/elpais/2013/02/21/eps/1361447647_678318.html">Adiós al ‘Príncipe de Asturias’</a></li> </ul><a href="http://politica.elpais.com/autor/miguel_gonzalez/a/">Miguel González</a>   Madrid  <a href="http://politica.elpais.com/tag/fecha/20140105">5 ENE 2014 - 20:07 CET</a><img src="http://ep01.epimg.net/politica/imagenes/2014/01/05/actualidad/1388948859_803253_1388949111_noticia_normal.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Un avión Harrier en el antiguo portaaviones Príncipe de Asturias. / efeLos recortes presupuestarios no solo han obligado a la Armada a <a href="http://elpais.com/elpais/2013/02/21/eps/1361447647_678318.html">dar de baja prematuramente al Príncipe de Asturias</a>, el único portaviones de que disponía (que será suplido, en parte, por el buque de proyección estratégica Juan Carlos I, apto para el despegue y toma de aeronaves), sino la cuarta parte de su flota de aviones Harrier.Cuatro de los 16 Harrier quedarán fuera de servicio, ante la falta de fondos para modernizarlos y el alto coste de su mantenimiento. Se trata de los aparatos más antiguos, los cuatro Harrier AV-8B que no habían sido transformados a la versión AV-8B Harrier II Plus que incorpora un radar, entre otras mejoras. La flota quedará así reducida a 12 unidades (más una de entrenamiento) cuya vida operativa está previsto que concluya en 2020. A partir de entonces, España debería comprar un sustituto si quiere seguir contando con aviación embarcada, lo que no está garantizado, pues el único candidato hoy por hoy es el F-35 estadounidense, con un precio prohibitivo.También el Ejército del Aire corre el riesgo de perder una de sus principales capacidades: el reabastecimiento estratégico en vuelo. Uno de los dos Boeing 707 que cumplía esta función ya ha sido dado de baja y el otro debería serlo en dos años. La Fuerza Aérea dispone de cinco Hércules KC-130 para reabastecimiento, pero sus prestaciones no son comparables a las del B-707. La solución es comprar dos aviones cisterna Airbus 330, pero cada uno cuesta unos 200 millones y hasta ahora no hay presupuesto. Mientras, España no podrá aportar, como en el conflicto de Libia (2011), un avión de reabastecimiento estratégico. Está a punto de perder esta capacidad.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982