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<blockquote data-quote="Nocturno Culto" data-source="post: 1517992" data-attributes="member: 6896"><p>Abre la puerta a cientos de casos más</p><p><span style="font-size: 22px"><strong>Defensa indemniza a marineros por el amianto en buques de la Armada</strong></span></p><p></p><p><img src="http://www.x.com/archivo/images/Destructir%20Lepanto.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>18/02/2014</p><p>(x.com) Madrid </p><p></p><p>El <strong>Ministerio de Defensa español </strong>ha indemnizado con entre 60.000 y 118.000 euros a marinos afectados o fallecidos a consecuencia de contaminación por amianto cuando trabajaban en buques de la <strong>Armada</strong>, y al menos otro caso más está pendiente de resolución.</p><p></p><p>Según el diario <em>El Mundo</em>, los responsables del departamento que dirige <strong>Pedro Morenés </strong>han reconocido que el amianto (o asbesto) presente en buques de guerra cedidos por <strong>Washington </strong>a partir de mediados de los años 50 había sido el causante directo de la aparición del <strong>mesotelioma</strong>, un tumor que destruye la pleura y que causa la muerte o deja al enfermo inútil de por vida.</p><p></p><p>Según el bufete de abogados español <strong>Oria, Pajares y Asociados</strong>, esto abre la puerta a muchas, incluso centenares, de denuncias de posible militares que trabajaron durante 30 y 40 años en buques españoles fabricados con amianto.</p><p></p><p>A partir de 1954 y como parte de las compensaciones por la concesión de bases en <strong>España</strong>, <strong>Estados Unidos </strong>entregó a la <strong>Armada española </strong>cerca de dos docena de buques de segunda mano de la <strong>US Navy </strong>entre ellos destructores, dragaminas, cazaminas y varios transportes de ataque. Todos ellos construidos usando amianto como aislante del calor en tubos de ventilación, salas de máquinas, camarotes y pasillos.</p><p></p><p>En Estados Unidos, según el diario, los tribunales han reconocido la responsabilidad de la <strong>US Navy</strong>, condenando al <strong>Pentágono </strong>a multas millonarias, las más bajas llegan a rondar los 20 millones de dólares.</p><p></p><p><strong>Evitar juicios </strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Andrea Peiró</strong>, del bufete<strong> Oria y Pajares </strong>que representa a 10 casos por resolver y preara decenas de denuncias más, explicó a<em> El Mundo </em>que en <strong>España </strong>se está resolviendo de otra manera.</p><p></p><p>“Lo que está haciendo el <strong>Ministerio de Defensa </strong>es evitar los juicios. Prefiere llegar a acuerdos económicos con los familiares de las víctimas y que no trascienda a la opinión pública, por si se monta un escándalo”, agregó la letrada. Según otras fuentes, <strong>Defensa </strong>ha asumido varios informes al respecto del <strong>Consejo de Estado </strong>en los que se reconoce la responsabilidad pública de haber expuesto a militares a una sustancia que la Administración conocía como tóxica.</p><p></p><p><strong>Peiró</strong>, que desde hace meses colabora con <strong>Seeger Weis</strong>, un despacho estadounidense experto en asuntos de amianto, explicó que en <strong>España </strong>las indemnizaciones serían menores porque se aplica el reglamento de Tráfico que tasa igual una muerte por amianto que por accidente de circulación.</p><p></p><p><strong>Indemnizaciones</strong></p><p><strong></strong></p><p>El primero en obtener una indemnización fue el inspector general de máquinas <strong>José Manuel Bernal </strong>que logró una sentencia favorable en los tribunales que fijaron una indemnización para sus familiares de 100.000 euros.</p><p></p><p>Posteriormente, se han cerrado dos casos más aunque a través de acuerdos privados. La familia del sargento <strong>Manuel López González</strong>, de <strong>Cartagena</strong>, recibió 60.000 euros -10.000 euros por cada uno de sus seis hijos-; y la del alférez de navío <strong>Orípedes Fraguas </strong>con 118.000 euros, 100.000 para su viuda y el resto a repartir por igual entre sus dos hijos. Un tercer caso, el del teniente <strong>Manuel Vila Feal</strong>, está pendiente de fijar la cuantía.</p><p></p><p>El problema también podría alcanzar a buques de guerra construidos en <strong>España </strong>siguiendo diseños estadounidenses pero con amianto. Según el portal <em>elconfidencialdigital.com</em>, se trataría, entre otros, de al menos las cinco fragatas clase <em>Baleares </em>construidas entre 1973 y 1976 por los astilleros <strong>Bazán-Ferrol </strong>(hoy <strong>Navantia</strong>). Estos buques fueron dados de baja por la <strong>Armada </strong>entre 2004 y 2006.</p><p></p><p>Según cuenta <em>El Mundo</em>, el alférez de navío <strong>Orípedes Fraguas </strong>envió una carta en agosto de 2009 a la entonces ministra de Defensa, <strong>Carmen Cha</strong>cón, contándole su caso y alertando de que había cientos de compañeros militares que podrían sufrir como él la enfermedad sin saberlo. </p><p></p><p>En la carta, solicitaba que actuara por obligación ética y legal, “anticipándose a una catástrofe humana cuyo peor momento aún está por llegar”, decía. No obtuvo contestación.</p><p></p><p>Posteriormente, el <strong>Ministerio de Defensa </strong>terminó reconociendo que el cáncer que padecía <strong>Orípedes </strong>guardaba “relación de causa-efecto con las actividades del servicio” y declaraba “la inutilidad permanente del interesado en acto de servicio” y una compensación de 118.000 euros tras su fallecimiento.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Nocturno Culto, post: 1517992, member: 6896"] Abre la puerta a cientos de casos más [SIZE=6][B]Defensa indemniza a marineros por el amianto en buques de la Armada[/B][/SIZE] [IMG]http://www.x.com/archivo/images/Destructir%20Lepanto.jpg[/IMG] 18/02/2014 (x.com) Madrid El [B]Ministerio de Defensa español [/B]ha indemnizado con entre 60.000 y 118.000 euros a marinos afectados o fallecidos a consecuencia de contaminación por amianto cuando trabajaban en buques de la [B]Armada[/B], y al menos otro caso más está pendiente de resolución. Según el diario [I]El Mundo[/I], los responsables del departamento que dirige [B]Pedro Morenés [/B]han reconocido que el amianto (o asbesto) presente en buques de guerra cedidos por [B]Washington [/B]a partir de mediados de los años 50 había sido el causante directo de la aparición del [B]mesotelioma[/B], un tumor que destruye la pleura y que causa la muerte o deja al enfermo inútil de por vida. Según el bufete de abogados español [B]Oria, Pajares y Asociados[/B], esto abre la puerta a muchas, incluso centenares, de denuncias de posible militares que trabajaron durante 30 y 40 años en buques españoles fabricados con amianto. A partir de 1954 y como parte de las compensaciones por la concesión de bases en [B]España[/B], [B]Estados Unidos [/B]entregó a la [B]Armada española [/B]cerca de dos docena de buques de segunda mano de la [B]US Navy [/B]entre ellos destructores, dragaminas, cazaminas y varios transportes de ataque. Todos ellos construidos usando amianto como aislante del calor en tubos de ventilación, salas de máquinas, camarotes y pasillos. En Estados Unidos, según el diario, los tribunales han reconocido la responsabilidad de la [B]US Navy[/B], condenando al [B]Pentágono [/B]a multas millonarias, las más bajas llegan a rondar los 20 millones de dólares. [B]Evitar juicios Andrea Peiró[/B], del bufete[B] Oria y Pajares [/B]que representa a 10 casos por resolver y preara decenas de denuncias más, explicó a[I] El Mundo [/I]que en [B]España [/B]se está resolviendo de otra manera. “Lo que está haciendo el [B]Ministerio de Defensa [/B]es evitar los juicios. Prefiere llegar a acuerdos económicos con los familiares de las víctimas y que no trascienda a la opinión pública, por si se monta un escándalo”, agregó la letrada. Según otras fuentes, [B]Defensa [/B]ha asumido varios informes al respecto del [B]Consejo de Estado [/B]en los que se reconoce la responsabilidad pública de haber expuesto a militares a una sustancia que la Administración conocía como tóxica. [B]Peiró[/B], que desde hace meses colabora con [B]Seeger Weis[/B], un despacho estadounidense experto en asuntos de amianto, explicó que en [B]España [/B]las indemnizaciones serían menores porque se aplica el reglamento de Tráfico que tasa igual una muerte por amianto que por accidente de circulación. [B]Indemnizaciones [/B] El primero en obtener una indemnización fue el inspector general de máquinas [B]José Manuel Bernal [/B]que logró una sentencia favorable en los tribunales que fijaron una indemnización para sus familiares de 100.000 euros. Posteriormente, se han cerrado dos casos más aunque a través de acuerdos privados. La familia del sargento [B]Manuel López González[/B], de [B]Cartagena[/B], recibió 60.000 euros -10.000 euros por cada uno de sus seis hijos-; y la del alférez de navío [B]Orípedes Fraguas [/B]con 118.000 euros, 100.000 para su viuda y el resto a repartir por igual entre sus dos hijos. Un tercer caso, el del teniente [B]Manuel Vila Feal[/B], está pendiente de fijar la cuantía. El problema también podría alcanzar a buques de guerra construidos en [B]España [/B]siguiendo diseños estadounidenses pero con amianto. Según el portal [I]elconfidencialdigital.com[/I], se trataría, entre otros, de al menos las cinco fragatas clase [I]Baleares [/I]construidas entre 1973 y 1976 por los astilleros [B]Bazán-Ferrol [/B](hoy [B]Navantia[/B]). Estos buques fueron dados de baja por la [B]Armada [/B]entre 2004 y 2006. Según cuenta [I]El Mundo[/I], el alférez de navío [B]Orípedes Fraguas [/B]envió una carta en agosto de 2009 a la entonces ministra de Defensa, [B]Carmen Cha[/B]cón, contándole su caso y alertando de que había cientos de compañeros militares que podrían sufrir como él la enfermedad sin saberlo. En la carta, solicitaba que actuara por obligación ética y legal, “anticipándose a una catástrofe humana cuyo peor momento aún está por llegar”, decía. No obtuvo contestación. Posteriormente, el [B]Ministerio de Defensa [/B]terminó reconociendo que el cáncer que padecía [B]Orípedes [/B]guardaba “relación de causa-efecto con las actividades del servicio” y declaraba “la inutilidad permanente del interesado en acto de servicio” y una compensación de 118.000 euros tras su fallecimiento. [/QUOTE]
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