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Mensaje: <blockquote data-quote="Gladius" data-source="post: 3144177" data-attributes="member: 1302">Las quejas del NH nunca han ido (en los TTH) por el camino de problemas de manejo o fiabilidad, y sí por el asunto de problemas con las especificaciones concretas de algún comprador, los costes tanto de mantenimiento como de adquisición y el grave y constatado problema logístico a la hora de mantener flujo de repuestos en las cantidades y tiempos marcados en los programas de soporte firmados.El NH-90 es un helo cojonudo (al menos las variantes terrestres), pero caro, muy caro... En naval añade otros problemas y carencias, algunos muy serios.La planta no, pero la FAL si, y con ella la última línea de ensamblaje que mantenía la instalación de las hasta cuatro que llegó a contar en su día, pues la de los Tigres ya cerró, al igual que la de los EC-135 y la temporal de EC-120 que duró muy poco. El golpe final, fue perder la aspirada producción de fuselaje y la FAL del H160 que finalmente Airbus endosó a Donauwörth (Alemania) y Marignane (Francia), respectivamente.Eso es incorrecto, en Albacete solo se fabricaban los fuselajes centrales y traseros de los NH y EC-135 exclusivamente... Ambas actividades se acabaron con los respectivos cierres de las FAL, asumiendo esa carga de trabajo las factorías Francesas y Alemanas y algunos subconjuntos de sección que han terminado en la planta de Illescas.Lo que sí fabrica desde su apertura, y continúa fabricando, son los puros de cola y en este caso, sí que para todo el catálogo de helicópteros de Airbus.Parece que fuselaje trasero y puro de cola nos puede sonar a lo mismo, pero no lo es. Esto es lo que produce (entre 250-350 uds anuales) Albacete:<a href="https://ibb.co/CtgFCct"><img src="https://i.ibb.co/g7NCq27/airbus-helicopters-tb.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>No nos tiremos los laureles aún, la instalación en Albacete de uno (de tres) nuevos Hubs logísticos de Airbus es parte central e integral del plan de viabilidad de la planta negociado por Airbus allá por 2017-2018. Es la compensación por el hachazo de la capacidad productiva de la planta decidida por Airbus, cuando anunció a plantilla y gobierno que las FAL cerraban conforme alcanzaran la conclusión los contratos en vigor en aquel momento (EC-135, NH-90 y Tigre) y que todo nuevo contrato a negociar excluía de antemano la pósibilidad de mantenerlas abiertas.Básicamente Albacete quedará en breve reducido a Hub logístico y centro de mantenimiento y soporte, con toda su capacidad productiva reducida a los puros de cola (y eso por los años que resten conforme a lo firmado en los papeles en 2006) que forman parte del paquete negociado con Airbus, cuando se firmaron los macrocontratos de helos con Interior y Defensa y se instaló la planta...</blockquote>

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