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<blockquote data-quote="lucubus" data-source="post: 3380271" data-attributes="member: 35817"><p><strong>Navantia AIP realiza con éxito las pruebas de aceptación en fábrica</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Navantia ha completado con éxito las pruebas de aceptación en fábrica del sistema AIP BEST (Bio-Ethanol Stealth Technology) para los submarinos S-80, en unas instalaciones de pruebas únicas en el mundo.</strong></p><p></p><p><img src="https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/06/isaac-peral-first-sailing-770x410.jpg.webp" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><strong>Nota de prensa de Navantia</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Este hito, crucial para el programa S-80, permitió a Navantia comprobar finalmente el rendimiento y las capacidades operativas del AIP en un entorno operativo simulado, es decir, en tierra, pero con un alto grado de fidelidad a las exigentes condiciones que enfrenta el sistema. se enfrentará a. resistir durante una misión real.</strong> Este logro fue posible gracias a las instalaciones de pruebas construidas en el Astillero de Cartagena para tal fin. Estas instalaciones cuentan con capacidades únicas en el mercado de defensa, como simular el nivel operativo del buque y su velocidad de avance en inmersión o la posibilidad de probar la sección completa del submarino que integra el sistema -con sus 12 metros de eslora y unas 400 toneladas de peso- peso – antes de fijarlo al resistente casco.</p><p></p><p>El éxito alcanzado en este hito permite enviar el AIP a bordo del submarino S-83, que según lo previsto será el primero en incorporar esta nueva capacidad de serie. <strong>Los dos primeros submarinos que se entregarán a la Armada, el Isaac Peral (S-81) y el Narciso Monturiol (S-82), cuentan con un diseño preparado para poder integrar esta tecnología a bordo durante su primer gran casco.</strong></p><p></p><p>El sistema AIP BEST de Navantia es una de las innovaciones clave incorporadas a los submarinos de la clase S-80, que dotará a los submarinos diésel-eléctricos convencionales de capacidades tácticas sin precedentes.</p><p></p><p>Los submarinos convencionales (no nucleares) se ven obligados a navegar cerca de la superficie después de un cierto número de horas para recargar sus baterías utilizando sus motores diésel en una operación conocida como snorkeling, donde son fácilmente detectados por el enemigo y particularmente vulnerables. Los submarinos equipados con AIP pueden evitar este riesgo al poder recargar sus baterías mientras están sumergidos a grandes profundidades navegando en modo AIP, ampliando significativamente su alcance bajo el agua.</p><p></p><p>La innovadora tecnología utilizada en el sistema <strong>AIP BEST</strong> se basa en pilas de combustible y se integra en los sistemas denominados de tercera generación, es decir, aquellos que utilizan hidrógeno producido a bordo a partir de un combustible -en este caso bioetanol- en lugar de hidrógeno puro almacenado. . para su funcionamiento. Esta evolución permite a los submarinos españoles tener una mayor cantidad de energía a bordo, pudiendo navegar hasta tres semanas en inmersión con firmas equiparables a las de la navegación eléctrica pura con baterías. El desarrollo de esta revolucionaria tecnología ha supuesto un esfuerzo sin precedentes para la industria nacional y para Navantia, tras una década de intenso trabajo, y sitúa a la Compañía en una posición preferente para la comercialización del submarino S-80 en el mercado internacional.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="lucubus, post: 3380271, member: 35817"] [B]Navantia AIP realiza con éxito las pruebas de aceptación en fábrica Navantia ha completado con éxito las pruebas de aceptación en fábrica del sistema AIP BEST (Bio-Ethanol Stealth Technology) para los submarinos S-80, en unas instalaciones de pruebas únicas en el mundo.[/B] [IMG]https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/06/isaac-peral-first-sailing-770x410.jpg.webp[/IMG] [B]Nota de prensa de Navantia Este hito, crucial para el programa S-80, permitió a Navantia comprobar finalmente el rendimiento y las capacidades operativas del AIP en un entorno operativo simulado, es decir, en tierra, pero con un alto grado de fidelidad a las exigentes condiciones que enfrenta el sistema. se enfrentará a. resistir durante una misión real.[/B] Este logro fue posible gracias a las instalaciones de pruebas construidas en el Astillero de Cartagena para tal fin. Estas instalaciones cuentan con capacidades únicas en el mercado de defensa, como simular el nivel operativo del buque y su velocidad de avance en inmersión o la posibilidad de probar la sección completa del submarino que integra el sistema -con sus 12 metros de eslora y unas 400 toneladas de peso- peso – antes de fijarlo al resistente casco. El éxito alcanzado en este hito permite enviar el AIP a bordo del submarino S-83, que según lo previsto será el primero en incorporar esta nueva capacidad de serie. [B]Los dos primeros submarinos que se entregarán a la Armada, el Isaac Peral (S-81) y el Narciso Monturiol (S-82), cuentan con un diseño preparado para poder integrar esta tecnología a bordo durante su primer gran casco.[/B] El sistema AIP BEST de Navantia es una de las innovaciones clave incorporadas a los submarinos de la clase S-80, que dotará a los submarinos diésel-eléctricos convencionales de capacidades tácticas sin precedentes. Los submarinos convencionales (no nucleares) se ven obligados a navegar cerca de la superficie después de un cierto número de horas para recargar sus baterías utilizando sus motores diésel en una operación conocida como snorkeling, donde son fácilmente detectados por el enemigo y particularmente vulnerables. Los submarinos equipados con AIP pueden evitar este riesgo al poder recargar sus baterías mientras están sumergidos a grandes profundidades navegando en modo AIP, ampliando significativamente su alcance bajo el agua. La innovadora tecnología utilizada en el sistema [B]AIP BEST[/B] se basa en pilas de combustible y se integra en los sistemas denominados de tercera generación, es decir, aquellos que utilizan hidrógeno producido a bordo a partir de un combustible -en este caso bioetanol- en lugar de hidrógeno puro almacenado. . para su funcionamiento. Esta evolución permite a los submarinos españoles tener una mayor cantidad de energía a bordo, pudiendo navegar hasta tres semanas en inmersión con firmas equiparables a las de la navegación eléctrica pura con baterías. El desarrollo de esta revolucionaria tecnología ha supuesto un esfuerzo sin precedentes para la industria nacional y para Navantia, tras una década de intenso trabajo, y sitúa a la Compañía en una posición preferente para la comercialización del submarino S-80 en el mercado internacional. [/QUOTE]
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